20年12月的车，开了58000公里，7月18日从帝都家中出发，一路向西，奔向新疆。

到了服务区，但没去吐鲁番

一路向西，总共4600公里，小c表现很棒，匀速120，能跑350-400；匀速110，能跑400-450；匀速100，能跑500左右。一路充电都比较顺，没排过队。
本来想挑战一下京欣高速额济纳到马鬃山段，据说330公里没充电桩，我觉得小c撑过去没问题，外甥胆小，让走河套地区奔了兰州，后从兰州走连霍。
柳园服务区前有些小刺激：原本高德显示前面几个服务区有充电桩，结果开着开着高德就显示那几个服务区的充电桩都变成了0。后来以九十左右的速度悠着开了380公里左右，还剩一百公里到了柳园服务区，显示无桩，但是有！大概8个桩吧。有惊无险把车充到了90多，毕竟后面二三百公里没充电桩。从柳园出来后基本都是限速80，路上大车很多，夜里开这段路穿梭于大车中还是要更小心些。
乌鲁木齐到赛里木湖530公里左右，海拔上升了600米，电耗陡升，估计那一箱电也就能跑350公里左右，好在运气不错，人很多的赛里木湖服务区我去了就充上了，晚到几分钟就得排队了。
从赛里木湖回乌鲁木齐后一共开了大概4600公里，自认自己一人开回老家不太行了，找了个托运运回老家省会还挺便宜（1400文），自己交车给托运公司的第二天就飞回去了。
三年半的车了，续航啥的还是让人满意的，这四千多公里虽然没有高阶辅助驾驶，自带的车道居中和acc也已经极大缓解了长途的疲劳，我对小c很满意了。
小c跟现在的电车相比有些落后，但它陪我这三年多，特别是这次西行，让我感觉到一种踏实。如有可能，我还会和小c再探国内更多地方，让小c“车生”无憾。