本人是汽车之家的老粉丝了，汽车之家伴我从二十多岁的小鲜肉变成了三十多岁的油腻男，从大学刚毕业的小鲜肉到成家立业，选车、看车，都离不开它，平时没事就爱逛逛论坛。Q5L是我买的第三辆车，每次购车经历都离不开汽车之家对我的帮助，平时没事就看看车友们的帖子，可以从里面了解很多汽车方面的信息，对自己购车也有很大帮助。
       在汽车之家时间长了，自己也养成了提车就发作业的习惯，一是对其他车友也许有一定的帮助，二是自己的爱好吧，跟大家一起分享、交流。

1、外形：这车的外形我还是很喜欢的，这一代的Q5L比上一代轮廓更佳明显，棱角分明，轴距加长了也不影响视觉效果，看起来没有不自然的感觉。德系车车身油漆也很好，金属漆，看起来很有质感和高级感。但是作为中型SUV，怎么看起来不显大？感觉跟CRV差不多大，甚至还要小一点点。。。轴距是够了，如果车身再高个50-100mm就看起来更气派了，也许设计师设计车身尺寸的时候考虑到风阻等问题吧。。。
2、内饰：如果不是全液晶仪表盘，这车内饰还真谈不上高级和豪华。但是夜晚很漂亮，夜晚所有中控按键灯亮起来，加上原厂单色氛围灯，效果还是可以的。虽然内饰谈不上豪华感，但是做工很精密，按钮很有质感，跟我的老款汉兰达面包车般的内饰比起来，完全是一个天上一个地下。
3、动力：说实话，这个真没达到我的预期值。这里先来说说我的老款汉兰达，2.7L自然吸气，油门调教灵敏，每次起步油门轻轻踩一点就很积极的往前跑，80km以内加速很迅速。再说说Q5L，我45TFSI实际开起来，2000转以内，动力真的不如2.7L汉兰达，我经常两辆车换着开，感受比较明显。但是深踩油门4000转左右又觉得推背感挺强的，可能这个时候才发挥出最大扭矩。平时正常行驶的时候，油门慢慢加，感觉车子不太愿意走。但是如果一脚踩深一点，转速一下就上去了，动力也起来了。
       最后我就Q5L的动力总结了一下。由于之前一直开大排量自然吸气的车，这是我首次开涡轮增压的车，归根结底还是没有习惯。汉兰达自然吸气，油门调教灵敏，低速行驶提速线性，动力充沛，但是高速后，提速就没什么惊喜了。Q5L是我第一次接触涡轮增压发动机，经过研究，涡轮增压发动机在低转速的时候扭力并不是最大，或者说涡轮没有完全介入，所以动力感觉不如自然吸气，但是转速上去了之后，动力突然爆发，也能发挥最大扭力。
       所以说Q5L的动力还是比较好的，只是一直开汉兰达使我习惯了小脚油门，汉兰达油门调教比Q5L灵敏，Q5L油门初段踩下去变化不大，需要踩深一点，所以之前一直开自然吸气的车主得慢慢习惯。
4、变速箱：比我想象中要好。第一次接触传说中的双离合变速箱，并不像网上说的顿挫，反而很平顺，而且换挡速度确实快，一脚油门下去，瞬间到5-6挡，行驶感觉还不错。但是有一点，有时低速滑行的时候，变速箱降档也积极，很快从D3→D2→D1，随着档位下降伴随有拖拽感，但高速滑行没有这种现象。
5、底盘：扎实。明显的德系车底盘，跟汉兰达的底盘感觉就是不一样，让人感觉很踏实。汉兰达看起来块头大，但是底盘感觉略松散，悬挂软，遇到颠簸车身摇晃，奥迪的底盘质感还是很不错的。

优点：
1、优惠大。45尊享运动型相当于次顶配，配置很高，同价位的奔驰宝马估计只能买到中配的车型。
2、配置高。2020款相对于2018款增加了一些配置，座椅也不是织物的了。全液晶仪表、超大全景天窗、变道辅助、停车辅助、主动刹车、自动驻车、座椅加热、B&O音响、多种驾驶模式、360°影响、LED大灯、语音控制系统等等，可以说配置很齐全了，也很实用。
3、油耗低。目前在城市道路开，油耗在9个左右，并没有刻意去省油。车重比我老款汉兰达要重，没想到油耗会低这么多，全靠高功率2.0T发动机和双离合变速箱的搭配。

缺点：
1、油门调教。前面已经说了，油门初段没什么反应，中后段才爆发，反应有点迟钝。今天早上上班出地下车库，上坡的时候由于要让摄像头扫描车牌，得减速，哪知道坡路减速之后，档位降到D1，这时候我再踩油门，车子居然动也不动，但是听到发动机的声音，后来加大油门，迟疑了零点几秒，才动起来。还是由于换了车开，还不习惯新车油门的脚感，以后慢慢习惯吧。
2、储物空间。太少了，中央扶手杯架放一个烟灰缸后，旁边只能放一瓶水了，中央扶手箱空间也小，放不了什么东西。车门储物空间也不够。
3、后排座椅。自己坐后排感受了一下，真的是太直了，而且靠背不能调节，头枕有点往前突出，总之找不到很舒服的坐姿。地板中间凸起部分也太高了，都可以坐人了。
4、音响。我最在意的配置没想到被我拿到这里当缺点说，这套B&O的音响也不是不好，只是没达到我的期望值。本人有接近十年的汽车音响改装经验，也玩过不少汽车音响设备，可能也是自己要求过高了，感觉这套B&O音响的音质很一般，声音偏干，偏硬，功率也不大，没有我想要的量感。低音下潜是够的，但是同样也是功率不够，也有可能是低音单元尺寸的原因（备胎低音炮，跟有方形箱体的低音比起来还是有差距）。但是作为原车音响来说，比其他普通汽车原车音响效果还是要好很多的。

最后还有一点不知道算是优点还是缺点，就是主动刹车功能。每次倒车的时候，车后方只要有障碍物或者行人，它就紧急制动，声音还挺响。有几次倒车的时候，已经看到后方有障碍物或者行人了，只是慢慢在倒，它检测到障碍物后，还是会突然给你一个紧急制动，让正常倒车的你措手不及。。。第一次触发这个功能的时候，我还以为是撞到什么东西了，底盘声音很响。开了十几年车觉得这配置有点累赘，有人知道这个功能可以关闭吗？我在车辆设置里面看到好像只能关闭泊车辅助，这个主动刹车不知道怎样关。

       总体来说，车无完车，每辆车都有它的好的地方和不好的地方，我既然选择了它，就代表我认可它，选择奥迪Q5L，我不后悔！
       下面，给大家带来一组2020款Q5L 45TFSI尊享运动型外观照片。

       这次购车目标很明确——德系车（除丰田普拉多以外）
       这要从之前的德国之行说起。之前和老婆两人去德国玩了一趟，作为车迷的我，去了其他国家，肯定也会特别关注当地的汽车文化。去了一趟德国，发现德国的工业、工艺制造水平真的很厉害，不光是汽车，可以说各行各业都能看到德国人制造业的精密水平（不是崇洋媚外，本人是很爱国的，但是别人国家好的东西，我们还是要认可和学习的，希望我们国家在这方面早日超越西方国家）。
       在德国那段时间，对德国的汽车知识也有了进一步的了解，还参观了宝马汽车博物馆。由于这趟德国之行，看到了德国人发达的工业水平、对制造的严谨、对汽车文化的了解，回来之后，跟老婆决定，再换车可以考虑一下德系车。于是，就有了现在的奥迪Q5L。
       

       下面，带大家一起回味一下德国之行。

       很高兴今年有新成员Q5L加入我的家庭，希望能像我想象中那样出色，为我和我的家人遮风挡雨，伴我们快乐出行！以后的路上，请多关照！
       

       欢迎各位车友朋友多多交流（询价的朋友我就不回复了，请自行咨询当地经销商）！！！