经典老车-宝马E60 530i
1 131 发布于 2016-12-03 20:13:59 只看楼主 热门标准
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 5月份的时候,自己店里的车子经常卖完(本人从事二手车和修理厂的工作),老婆要带小孩子出去玩没车非常不方便,但是车子收回来,有客户喜欢就会出手,突然几天没车开就非常不方便,于是萌生了买一部二手车,修整一下放在家里给老婆使用,日常工作中各类车型基本上都有接触过,突然要买一部家里用,却找不到具体的方向要去选择哪种车,刚好那天一个客户开了一部车子过来询问价格,得了,就他了--04年宝马530i,于是便有了这段来之不易的缘分吧。
 要说欧美和日系车谁更好,这个我自己个人没办法下定论,有人说飞度很好,市区接送小孩很方便,有人对此嗤之以鼻,觉得飞度安全系数不太好,但是安全呢是怎么样一个定义,如果每天都在市区代步,我个人觉得小QQ都很安全,因为相对速度不快,如果上了高速,不按规定速度行驶,出了事故也许什么车都一样的结局,就二手车而言,日系车确实有先天的优势,维修先对简单(发动机舱空间比较大),故障率也比较低,欧美的车结构比较复杂,各种电子设备的应用更广一点,给人的感觉就是小毛病比较多,需要花很多的精力和财力去维护,这个前提可以理解的话,你去找二手车,也许心态就会看得比较开,比如,试想,一部以前接近77万的宝马530,现在你只花了一个零头就开回家,你想不需要花任何成本去维修,就指望他能带你去天涯海角浪,我觉得非常不现实,至少你要花个几万块,去维护他,该修的修,该换的就要换,而且别想一下子就能维修完跟新车一模一样的感觉,这个严重不现实,平时边开边发现问题,再一步一步去修复他,这个过程非常漫长,试想,新车都需要保修,就是因为会坏,才需要出这个保修政策,更不用谈上了年纪的二手德系车,二手毕竟就是二手,新车落地意味着磨损的开始,扯远了,只想与更多买二手车的车友分享自己的看法,如果不赞同,请移步,谢谢。

车牌不P了,泉州的车友看到了打个招呼

很喜欢这个角度,也许这就是经典

右后45度角,这里可以看出长短轴的区别

再来一张

最最喜欢的短轴

驾驶座,530是有带座椅长度调节的,这也是区别530和520的特征之一

当年肯定不是现在的鸡腿,只有机械档

自动大灯的控制开关

当然是四门电动,这个不用讲,带有宝马特有的蜕皮现象

运动座椅调节开关,电动头枕,腰部调节,肩部角度调节,包裹度调节,长度,高度,带两组记忆,个人感觉确实很强大,没人都能找到自己合适的坐姿。

后门带有两组遮阳帘,手动的

后排空间,短轴的确实舒适度没有Li来得舒服,但对于热衷于操控的人来说,这才是精髓

拉上的状态,第一可以遮阳,第二可以保证有一定的隐私

三角窗特写一张

后排中央扶手放下的状态,个人最喜欢在这个位置,感觉那时候的宝马真皮座椅比现在的宝马来得更有质感,座椅的柔软程度也不错,厚实程度比现在宝马高很多,厚也许意味着更耐用,如果一部宝马没有原车真皮,可以断定车况一般的,因为公里数不会少,个人对原厂真皮的偏爱超过一切,而且坚持不带套没有原车真皮,这车多便宜我也不会买,怪癖吗

后排空调出风口,还有后排座椅加热,对南方来说这个功能没有,有一次去动车站接同学,他家小孩不小心按到这个按钮,7月份啊,外面的室温都接近32度,两夫妻浑身是汗,他下车后说原来宝马空调也不怎么样,怎么这么热中期改款的这里加了两个点烟器和音乐输入端口。

经典的中控,个人感觉非常大气

宝马多少年不变的仪表盘,简单,明了,缺少点个性,新款的液晶仪表就不错

从后往前看

副驾驶,可以看到座椅带可调头枕(单独的那一块),非常舒服,很软。

后排阅读灯

小屏幕

宝马最早的鼠标,有点简陋,当时媒体评测说很不好上手,我觉得还行,本身功能就不是很多

前排座椅加热,还有车身稳定系统,上一代的E39配备的是ASC,防滑驱动力控制系统,两者有点区别

方向盘,左边音量控制,右边上下首切换

隐藏式杯架,总结六个字:难用,易坏,很贵。换了一个副驾驶的,拆车的一个600,副厂的450块,后来买了拆车件

副驾驶,座椅上半部分带角度调节,看起来像分体的,因为上半部分可以单独调节,让肩膀更贴近座椅。

电动方向盘调节按钮,不带定速巡航,非常不了解。

后备箱有点乱,见谅!只要是宝宝的安全座椅太占空间了,后备箱大小挺满意

宝马常见的工具箱,里面还有一个德国进口急救包

车载电话,当年响当当的东西,现在成为了摆设,有时候拿出来怀怀旧,仅此而已。

发动机,看起来非常饱满

车架号,看起来应该是第一批的宝马E60,车友说除了四个轮胎国内组装上去,其他的整车进口,不知道真假,反正拆下来的每一个配件都是德国或者其他国家制造,车子这么大,重量才1.5几顿,全车的铝合金材料帮了大忙,防撞梁,翼子板,水箱上盖,机盖,都是铝合金,底盘件也非常多的铝合金件,用料十足,也许到现在依然坚挺,用料有功劳!我经常跟朋友说,除了车壳是前任车主的,其他的都是我的,为甚这么说呢?

第一,压缩机不行了,出风口出来的风温度不一样,检查了一下,说是压缩机挂了,于是,原厂电装的压缩机换上去,冰了一天,又歇菜了,厂里的大师傅检查问题说是暖水阀和另外一个什么阀又问题,又开始各种折腾,总共花费3500元搞定,记住,这是成本价!

第二:有段时间车子开着开着会显示变速箱故障,然后全车故障灯亮起了,车子熄火!检车全车油电路,没问题,发电机工作正常,换了一个瓦尔塔的电池,问题依然没有解决,就这个问题被扔在半路3次,故障时好时坏是最难查的,大师傅再仔细查了一下发电机,偶发性故障!有时候不发电,导致车子熄火的原因就是他!换了,1400元,成本价,这钱对后来的花费来讲,小儿科!下文继续

第三:什么?发动机!没错,那天老婆打给我说车子很没力气,提示变速箱故障,开去修理变速箱的地方也说变速箱坏了,怎么办!修!大修包,离合器片,阀体,统统换了,花费7000块,也是同行的价格,以为这些问题搞定,这下可以安心开车了,结果试车的时候发现车子抖,没力,检查缺缸,以为火花塞的问题,6个全换,还是不行,测缸压,3公斤!瞬间一千头什么从头上飞过!维修的话,又可能是气门,活塞环这几个内部出问题,成本2000左右!具体要开缸检查,火大,不修了!换发动机!打给广东的朋友,进口发动机来一个
!唯一要求:要新!要新!要新!这一折腾三四天,全车管道检查一遍,皮带七七八八,检查广东过来的发动机成色非常满意,公里数应该不多!装车,动力确实不错,比以前好很多!现在跑了8000多公里,不烧机油,也就放心了!M54B30的这款发动机貌似耐用度不错。烧机油的比例比较低,相对而言!

拆下的旧发动机,当废铁卖了

送走,不留!

为你操碎了心和蛋!

最喜欢这个轮毂,简单,有力!

用这样结尾吧,老车跟了我,幸福,幸运!为了他,不惜代价地修复它,就为了让他恢复本来的风采,老车,特别是德系老车,更需要很多心思去折腾,如果不是很懂车,没有很多时间和精力,最好不好碰德系老车,算是对一些想入手这种类型的车友的忠告,或者说是建议吧!这几个月以来,不断的修复,满满的一部血泪史,但修复完之后的心情,很多人没办法理解,也永远没办法理解,E60也成了我生活的一部分!接受了它,修复它,让他成为家里的一部分,这也许就是玩老车的意思所在!

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