帅哥中的青蛙 2017/09/22 18:12:17 发表在 8楼

1、先说说轮胎内部凝水的问题，低温下会有凝水，但走一段路轮胎温度上升后冷凝水就可以蒸发掉，所以不必太担心这个问题；2、真不想产生冷凝水，想到的一个解决方法是：打开车内空调制冷，运行一段时间等车内气温降到比环境温度低时（此时由于车内气体，先经蒸发器的低温冷凝，再经车内高温气体的混合加热，其湿度会较低）。然后再将气泵本机置放在车内（出气管需要驳接延长到适当长度）。这样打进轮胎的气体就是低于环境温度且湿度较低的气体。进入轮胎后，因轮胎壁加热进入的气体，所以湿度会进一步降低，从而更加远离此环境温度下的饱和湿度，所以就不可能再会有冷凝水出现。采用此方法可能需要经过几个“放气——>充气”的循环才能把...

有一种感觉06 2017/09/16 11:49:45 发表在 板凳

胎内有水不会从气门咀那喷出来，结构决定的，你那几滴水珠最大可能是气门芯口上的，下雨或过水时进去的。

wuji2003 2017/09/18 10:45:33 发表在 6楼

你的气嘴坏了。充气泵换根管子吧。

帅哥中的青蛙 2017/09/22 18:12:17 发表在 8楼

1、先说说轮胎内部凝水的问题，低温下会有凝水，但走一段路轮胎温度上升后冷凝水就可以蒸发掉，所以不必太担心这个问题；2、真不想产生冷凝水，想到的一个解决方法是：打开车内空调制冷，运行一段时间等车内气温降到比环境温度低时（此时由于车内气体，先经蒸发器的低温冷凝，再经车内高温气体的混合加热，其湿度会较低）。然后再将气泵本机置放在车内（出气管需要驳接延长到适当长度）。这样打进轮胎的气体就是低于环境温度且湿度较低的气体。进入轮胎后，因轮胎壁加热进入的气体，所以湿度会进一步降低，从而更加远离此环境温度下的饱和湿度，所以就不可能再会有冷凝水出现。采用此方法可能需要经过几个“放气——>充气”的循环才能把...

帅哥中的青蛙 2017/09/22 20:00:42 发表在 9楼

刚才有点急，想了一下，有个地方说明得不够仔细。如果轮胎内没有水，那么进入轮胎的低温气体跟高温气体混合并逐渐加热到环境温度时，湿度会进一步下降；但如果轮胎内本身有冷凝水，那么轮胎内本身是饱和湿度状态，低温低湿度气体被混合加热后，冷凝水会蒸发掉一部分使得轮胎内继续保持饱和状态。也正因为这样，所以“充气-放气”循环可以逐步把内部的冷凝水给蒸发干净。另外，我的理解，轮胎内外气压是外低，内高。因此放气时由于气嘴的节流降温效应，导致其温度降低较多。因此内部高温高压且湿度较高的气体流经气嘴时，就有水蒸气冷凝成水并被喷出来了。至于节流降温原理可以在百度上搜索一下就明白了。

火凤凰之浴火重生 2017/10/13 17:31:45 发表在 11楼

空气中本来就有水分，所以这是正常的。就像工业用的空压机，一般都带有干燥装置，就是为了去除空气压缩后产生的水分。但是轮胎本来就用气量少，所以不必太在意。

火凤凰之浴火重生 2017/10/13 17:31:45 发表在 11楼

空气中本来就有水分，所以这是正常的。就像工业用的空压机，一般都带有干燥装置，就是为了去除空气压缩后产生的水分。但是轮胎本来就用气量少，所以不必太在意。