各位车友朋友们新年好，我是刚刚买车，但是还处在实习期不能一人上高速的大学生，平时还有点小自恋同时爱好摄影的车主叶元元。我有一个梦想就是开上自己的车走过祖国的大好河山。
在刚刚过去的新年假期里，难得让我得到了一个充足的休息机会，也可以带上自己刚提的新车——奇瑞2019款艾瑞泽5pro来拍上一组大片，给各位车友简单介绍一些这辆车的一些用车感受（包括优点和缺点）和外观内饰的分享。提车使用的一段时间总体上还是很满意的，对于这款车使用也还是在摸索阶段。

我在对比很多国产同价位的紧凑型轿车，例如：吉利帝豪和长安逸动乃至于合资车中的英朗。我觉得艾瑞泽5的外观应该也是数一数二的了，外观的辨识度很高。无数个镀铬网格组成的中网，以及原厂就自带的大灯透镜，这些良心的设计在同价位的车型上都是很难见到的。

拥有环抱式宽体“X”的前脸设计，让这辆车的外观设计感上得到了一定的提升，显得这辆车更年轻运动一些。

在外观方面每个人都会有不同的喜好，我在购车前看到很多车友会不喜欢艾瑞泽这种侧面的设计，说什么车门延伸线向上的不好看。但是我还是挺喜欢这样的2:1运动车身设计，像个大胖小子一样圆鼓鼓的，好生养！

拍片之处处于还未通车的隧道，我也是偶然间发现，上面的绿色网格设计显得很有感觉，早早在地图上加入收藏的标识，正好提车之后把这段场景利用上。

17寸的轮毂也显得诚意满满，看上去还挺好看的。轮胎是205 50 R17，原厂采用了朝阳轮胎，朝阳轮胎一直被称为国产神胎，在相同规格上会比米其林轮胎便宜很多。这个太主打的是节约能耗，17寸的“大脚”在同级别的逸动也只是最顶配才有，帝豪乃至于只有15和16寸两种选择，在这里看出奇瑞还轮圈尺寸上还是很良心的。不过我的胎压可能在出厂后有点高，所以在过坑洼路面时还是有些跳，用一段时间后可能会好一些。

我购买的是CVT的低配版本，所以没有一键启动的功能，还得使用机械钥匙点火启动。

使用92号汽油在这里就可以显示出燃油的经济性还是很高的。

车尾部的这个天线好像和背景融为一体了。

其实从远看很容易被这辆车很容易被外观设计给忽悠住，我也是在去试驾体验之后对于艾瑞泽的空间表现很满意。其实它看上去不是很大，但是空间真的很ok，后排坐3个成年人进去没有感觉到丝毫的拥挤还是有很大的空间富余。后备箱的空间也很大，作为家用轿车来说空间够大一点是参考的一点吧。

全系都标配有泊车雷达，对我这样的新手来说很友好，在倒车的时候还是可以给我挺多的帮助的。在购车时还赠送了原厂的倒车影像，在配置方面国产车真的用料充足。

简单装饰了一下车的内饰，安装了4S店送的行车记录仪，可是总感觉不太清楚，不知道各位车友还有什么好的行车记录仪的品牌推荐一下吗？

多功能的方向盘上左边集成了定速巡航按钮，右边则是负责娱乐功能的调节音量大小和歌曲的切换等功能调节的按键。

中控下方的空调采用了液晶显示和旋钮的设计，减少了实体按键的出现，加强了整体内饰的科技感。但是两个大大的旋钮如果可以把开关集合上去会不会更合理一些呢？

4S店免费升级后的大屏，顺带安装了倒车影像，功能确实有所增多，行车时候的车速信息一目了然，自带的高德地图软件也让导航问题不用担心了。

方向盘后侧的右边拨杆集成上了所有的灯光操作，左边拨杆集成了所有雨刮器的功能。

驾驶侧的按钮也是奇瑞一贯家族的设计，和我之前驾驶的共享汽车观致三的操作逻辑类似。没有一键升降车窗还是不合适的，很不方便。

电子手刹和自动驻车这种使用功能较多的按钮也放在了驾驶员的右手旁，很符合正常的操作逻辑。自动驻车在城市红绿灯较多的路段使用确实是一个解放驾驶员的功能。这个可以算上越级的配置了，这个价位的车上往往配备的都还是机械手刹。当然还有一个问题我一直很奇怪，就是电子手刹的释放方式，不能做到轻点油门就走还是有些奇怪的。

可爱的卡通人物的出现让这辆车的车主看上去就很年轻（这里小小的自恋一下）。

中央扶手箱和杯架的区域空间都很大，前排的储物空间真的很让人满意。这里插一点，这辆车在空间上的表现真的很让人满意，无论是乘坐空间还是储物空间都给的很宽裕，表现相当不错，可以看得出奇瑞对于这款轿车的空间打磨很深。

作为一位资深球迷，球衣这样的装饰还是少不了的。

从柯基屁股里抽出来的抽纸，你敢用吗？

后排的空间让人满意，我是175的身高200斤的体重坐进去也不会显得拥挤，中央地板的凸起也是在可以接受的范围内，后排的座椅是可以放倒和后备箱联通的这个设计在有的时候也许可以救人一命的。

还有两个月过实习期的我还是乖乖的把实习牌贴好，还不能独自一人上高速路还是有些遗憾，只能在城市周边转悠一圈。这个牌子也证实我的实习期身份真实有效。

这次的提车后简单小结就和大家分享到这里，这款车有优点也有缺点，但是在这个价位之中，6-8万级别的家用轿车中艾瑞泽还是可以凭借自己的越级配置和优秀的空间表现也会收获一定人气。但是国产车在一些细节方面还是有提升的空间，也体现出一些国产车的设计逻辑上的缺点，瑕不掩瑜也只有我们更多的去支持国产车，车企也才能也一个更好的发展。我之后会从更多车主的角度和大家分享我对这辆车的用车感受和体验分析这辆车的不足和可以改进的地方，带上我的奇瑞去更多的地方旅行是我的梦想。