汽车之家|缘分闪提雷克萨斯NX300锋行提车作业(一)，缘起雷克萨斯|雷克萨斯NX|论坛

1.曾经遥远而又熟悉，我与雷克萨斯的往事

上世纪90年代初，普通家庭私家车保有量极少，雷克萨斯（那时叫凌志）这样的豪车更是距离遥远的梦想之车，从未想过能拥有。而之所以说熟悉，是因为年轻时曾献身于汽修行业，把维修技师作为人生的奋斗目标。作为日产（NISSAN）特约维修厂（那时还没有4S店概念）的技术骨干，参加过多次日方培训，也有经常去同集团下属的丰田特约维修（吴中路）学习交流，其实个人修过最多的还是丰田车，对凌志车系（主要LS400、ES300）都很熟悉。因为那个年代整个华东地区丰田特约维修最权威的就是上海这家，所以几乎整个华东地区的凌志和丰田车都只能到这里来维修，而且多数是当地无法搞定的疑难杂症。

年轻时珍藏的雷克萨斯LS400维修手册，在那个没有网络，信息获取困难的年代，这就好比是绝世的武功秘籍，熟读后再加以实践可令技艺精进。而没有这些手册则寸步难行，维修人员（通常是外面一般汽车维修厂的）就只能对着高端车叹气，曾经是多少维修技师对其垂涎三尺的。

值得夸耀的独步秘笈——凌志音响解锁。那时对于凌志这样的高端车是音响系统都是有防盗功能（可由车主设定密码开启），毕竟百万级别豪车（那时一辆LS400的价格几乎可以买十套房子）所配置的音响价格不菲。故而设计的防盗功能是当音响断电后，就会进入锁止状态，使得被偷去了也无法使用（按现在的话是变砖）。所以，当凌志车因为某些原因断电后（如需要更换电瓶），音响系统会被锁住无法使用，若没有解锁密码，就只有来寻求我们帮助。丰田专门设计了一套通用密码作为后门，一开始掌握这些的只有丰田本部给我们培训的日本人，后来就传给了几个核心老师傅，我很有幸在师傅的关照下，很快成长为年轻一代中的佼佼者，继而成为掌握该技能为数不多的维修技师之一。在那个平均月薪一千多点的年代，我给凌志车主解锁音响一次，仅仅几分钟时间，就可以赚到三、四百块，因为整个华东地区就我们这里、我们这些人会做。

已经发黄的纸张，记录着当时各种主流高端车的音响解锁方法，独步秘笈手抄本，传男不传女。

另外不得不提修理泡水车的经历，也是让我对凌志了解更深入的一段记忆。那时有不少凌志用户是温州老板，江浙地区雨水多，低洼地带积点水把车淹了，就不得不拖到厂里来修。师傅带着我把车上泡过水的电脑板一块块进行修复处理，从ECU主电脑板到空调控制、车窗控制、灯光控制等。那时还真是以修为主，因为进口车配件周期长、价格贵，现在应该都是以换件为主了吧。我们会把电脑板用酒精仔细擦洗，可有效去除集成电路块下附着的水分。其实集成电路在不通电状态浸了水也没关系，只要弄干水分，刷去水锈，就可以正常使用。所有电线束也是要耐心擦洗，实在水锈烂得厉害的就只能更换。那时就一直感叹凌志整车做工之精细，在我看来更像是艺术品。大量采用了电子控制元件，丰田很早就开始注重小电流控制大电流，以增加部件的使用寿命和降低成本。而同时代的奔驰、大众等欧美车系还相对来说电子化程度不及日系车。所以八、九十年代以丰田为首的日系车为可靠耐用树立了良好的口碑，尤其是丰田视为珍宝的凌志品牌。然而二十年后的现在，日系车却成为了技术保守的代名词，很值得思考。

车身线路布局图——应该是中控门锁部分的说明

车身线路布局图——应该是电动座椅部分的说明

再来一张电路图，看上去像是气囊部分的

2.说说上一辆车，富有激情的凯迪拉克ATSL

作为2018年豪华品牌第二阵营领头羊的凯迪拉克，我是见证了其迅速抢占中国市场的过程。记得前年入手时，对其定位还是低调奢华、富有个性。只是不想一年多时间，满大街就到处可见ATSL，快赶上BBA成为街车了。

就本身条件来说，ATSL有着足够优秀的资本——钻石切割外观，沃德十佳发动机（279马力，400扭米），零百加速6.2秒，推背感十足。全系Bose音响、Brembo刹车卡钳、双层玻璃以及ANC主动降噪，静谧性超好。这么厚道的美系车还优惠力度超大（那时优惠8万，无任何加装还送各种齐全），是很具有性价比的一款豪华品牌中级车。

这一年多里让我充分体验了驾驶操控乐趣，后驱车可以玩漂移，玩弹射起步。Sport模式特别带感，每次红灯过后路口起步，一脚地板油下去，伴随着发动机轰鸣的声浪，把先前并排的其他车辆瞬间留在了后视镜里——他们才缓缓起步，我早已驶过了路口。这使得我这个向来温柔驾驶的老司机，也不得不屈服于其狂野性能。我一直调侃其为性能买菜车，结识了一群“大宝剑”车主（此梗来源于高德导航的统计数据，反正我是给凯迪车主们拖后腿了），差点和他们一起下赛车场玩，ATSL带给我的乐趣让我仿佛又找回了年轻的感觉，非常感谢这一年多来的相伴。

虽然ATSL让我为之欢喜无限，但也有很多槽点。如动力拖后腿的是通用8AT变速箱，急加速总是会思考人生慢半拍，低速换挡会有顿挫，是其优秀发动机的猪队友。听说现在新出的9AT（配备在XT5上）已大大改善，可惜我没赶上。后备箱小得令人发指，一款中级车后备箱远不如紧凑级别家用车能装。次低配大灯还是蜡烛灯，凯迪也不怕自家的车开在马路上拉低自身品牌形象，我多次都差点去换成氙气灯。以及偶尔跑跑烂路，底盘太低的ATSL在这方面完全无法满足需求。