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更换博德S1绞牙
还是说说感受吧：
刹车不点头了，感觉能拉得住，哦对了，刹车我换的TEI的6活塞卡钳；
弯道和拐弯上自信更足，同样高速并线也更利落，绝不拖泥带水；
过减速带的感觉跟之前大不一样，回弹清晰；
颜值.......见仁见智吧
高度前后都是2指，开一段时间会再降低半指左右，够用了；
最后，这个绞牙其实安装和售后比品牌更重要，找个靠谱的店尤为关键。
刹车不点头了，感觉能拉得住，哦对了，刹车我换的TEI的6活塞卡钳；
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颜值.......见仁见智吧
高度前后都是2指，开一段时间会再降低半指左右，够用了；
最后，这个绞牙其实安装和售后比品牌更重要，找个靠谱的店尤为关键。
打开机盖，准备开干
上架子
庐山真面目，就是包装惨点
配件和说明书，哦不对，是说明纸
前减，带金属塔顶，高度靠桶身调节
后减，簧是分离的
后簧
后簧底座，高低调节
就是这个后簧的切面做工有点一言难尽
开拆
一会就拆下来了，效率很高
两根原厂的前减，跑了15个月，5万多公里，没有漏油
固定高度
精确测量
比较细致
做预压，这个环节很重要
塔顶已经安装完毕
调整一下
前轮基本完工
开始折腾后轮
这个后轮比较麻烦
撬一下，否则后簧不好拿下来
退役的后簧
退役的后减，但是底座需要拆下来
固定后簧底座高度
后悬挂结构，看见传动轴和虾须了吗
后轮也基本完工了
四轮定位中
看一下数据
再调整一下
前轮2指
后轮2指
侧向
侧向
最后的高度
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