这几天宁波遇到了降温，而且是断崖式降温。我想着很多ID3的新车友肯定是第一次遇到。作为已经开了快一年多ID3的车友，而且经历过去年冬季的极寒低温的我。今天赶紧再整理一些关于冬季电动车使用的注意事项。毕竟冬季对电车不友好这个也是大家都知道了，毕竟电动车的电池对于低温性能还是短板。相对来说冬季耗电也会明显增加。那么我们怎么来应对冬季的车辆使用，我给大家一些小技巧。

先了解一些电车的冬季耗电高的原因，就是加热。电车不像油车，没有发动机的热量。导致汽车制热都额外需要消耗大量的电。ID的热空调主要是PTC加热和热泵加热。PTC加热适合南方城市，加热消耗电量大，但是成本低，不用额外选配。热泵空调通过CO2的热交换来制热，能耗低效率高。但是需要额外选配。建议北方城市必选。宁波吗，我认为建议选，当初为了节约8000元没选，没法体验热泵的性能。据车友给出的数据看，一般零度气温，PTC加热需要每小时消耗3kwh，但是热泵的消耗要低40%。是不是很节能。而且热能效率也快。

有些人要问了，那么我为了让车多跑一点路，关了空调。其实当室外温度低于8度时，我们的加热系统就开始自动工作，会对电池模组进行供热，因为车辆电池的性能原因，必须加热到一定的温度才能正常使用，不然电池的效率会更加低。

我们可以在部分条件允许的情况下适当的提升我们的ID冬季使用效率。
1、尽可能让车辆停放在地下车库等非露天的场所。避免低温对车辆的一些影响和开机的额外电能消耗。
2、如果晚上充电，在插着充电枪的情况下。你可以预约一个早上出发前15分钟开启车辆的空调，这个时候，你车辆加热使用的电量是充电桩供电的，而不是使用车辆电池供电。那样你去开车的时候车内又暖和，有相对减少的电池的供电消耗。
3、白天露天停放如果天气好，可以打开遮阳帘，这样下午去开车时车内的温度也会相对暖点，减少空调的耗电。
4、空调使用建议温度控制在22度，开暖气时建议选择脚步供热的方向，这样子暖气由下往上供应，人体体感会更加暖和。风速建议3档，太高反而效果不好。建议使用内循环，但是长时间开车建议要定时切换外循环使用，不然车内缺氧会导致驾驶员疲倦。
5、建议结合方向盘加热和座椅加热使用，这2种加热方式耗电低，且热效率快。驾驶过程的体感会很好。
6、冬季轮胎的胎压可以略微打高一点，建议在2.6~2.7。

不建议的冬季用车事项：
1、不建议使用方向盘套，特别是毛绒的方向盘套。冬季容易打滑，导致方向盘使用失误操作。
2、不建议太过高的胎压，比如3.0。除非你时满载人员和货物。因为太高的胎压会导致轮胎接触面不够。导致摩擦系数下降，虽然能省电，但是还是有安全风险。
3、不建议穿太厚的毛绒鞋开车，会减少你的刹车反应。建议车上可以备一双小单鞋，开车时可以换一下。