一个快要奔五的大叔，一辆F-type，一般情况下，恐怕不太容易连到一块儿吧！呵呵，从初见F-type，到真正拥有它，数载光阴。那感觉，仿若一见钟情，心心念念，初心不改，最终修成正果，携手相伴。从提车至今，开着它，便是欢乐时刻，.....刚刚与它游走江浙。江南好风光，爱人，爱车，美景，美食......人生美好，莫过如此。归来小憩，拟一小文，开type的感受，愿与同道车友分享......
Part1.为什么是Ftype？
     跑车，是少年时墙上的法拉利壁纸，是青年时电影里漂移在秋名山上的86，忘了从何时起，拥有一台跑车，成了深藏于内心的美好向往。在那漫长而疲惫的搬砖岁月里，如萤萤烛光，看似黯淡，却又不曾熄灭。年岁渐长，发稀鬓霜，那烈马狂牛的超跑梦，已然不切实际，能拥有一台型格小跑，不求电光火石的速度，却可快慢自如，穿梭于茫茫车流，游走在苍翠群山，偶尔小飙，自得其乐...这，似乎才是平庸大叔余生能圆之梦吧！在Ftype之前，心里的关注，有Z4、SLK、TT...怎么说呢，各有风格，都不错，却只是小喜欢，没有大爱，而86、BRZ，操控至上，那浓浓的小青年气息，只怪自己早生20年。直至F-type的出现...得见真车那一刻是数年前，偶遇刚上市的F-type到我工作的城市珠海做地推，斜阳微风午后，整齐的一列Ftype，深蓝，橙黄，墨绿...引擎启动，声浪雄浑，鱼贯而出，游走在海边情侣路上，红灯刹停，噼噼啪啪的回火声声入耳，尾灯闪亮之下，“F-type”尾标映入眼帘，从此难忘，一见倾心。之前关注的林林总总，都成云烟...

     对于一台跑车而言，看重的是速度，操控，颜值三项，各自喜好，各有侧重，至于舒适和性价比，三项之外，有则加分，无关紧要，而我等穷骚型大叔而言，颜值至上，我想拥有的，不是极速狂野的机器（也买不起），而是一台拥有独特气质的工业艺术品。其实美与不美，完全在乎个人眼界，难得的是，对我而言，type的美煞是耐看。面世数载，历经小改款，仍百看不厌，每回在街上偶遇一辆，总是脱口而出：“哇，F-type喔”，长头短尾，精悍灵动，极具辨识度的头尾灯，哪怕只是一闪而过，也能紧紧抓住眼光。只能说，Type的型格完全符合我心中对于“靓车”的审美。虽说在007的电影里，正角儿从来都是开了挂的阿斯顿马丁，反派才开JAGUR（这也印证了一个为数不多的真理：世界上做坏人的成本永远比做好人低得多....）可这美色当前，当个坏人又何妨？
       打从心里生出拥有一台type的念头，就不太敢张口，偶尔不经意提起，几乎没有知音。回馈大多都是泼冷水，“捷豹？毛病很多的.”....“跑车？保时捷多好！”等等......说到跑车，保时捷肯定是绕不开的，神一般存在的911，满大街的718，有颜有性能，就足够说明波子的实力，可车如美人，就算大波锥子脸，看多了也腻，忽然看见一小姐姐，披肩长发碎花裙，立马惊为天人，就算很有可能也是绿茶.......这茶，咱也喝啊！Type的美，对我而言，是感性的，那份独特，那份在茫茫车海中稍纵即逝却又让你怦然心动的感受......，缺点？毛病？嗯嗯，是个人都会生病，何况机器？看着广州大街上越来越多的捷豹，XF，XE，XJ，F-pace......（type还是少见）真心觉得爱豹之人还是不少的嘛，什么毛病多，7折豹.......说啥是啥呗，喜欢就好！Type在我心，如《西西里美丽传说》里的莫妮卡贝鲁奇，动静皆有风韵，任那街坊大妈狂怼，却总有老少爷们痴迷......

Part 2.  2.0or 3.0/20款or21款/选装些啥？
      Ftype在同一款底盘车架之上，兼容2.0TL4、3.0TV6、5.0TV8三款引擎，对应小跑、纯跑、超跑三种定位。新的21款已不再引进5.0，大V8F-type在国内已成绝响。而2.0和3.0的版本，各有特色，2.0300匹，3.0380匹，2.0与3.0相比，引擎是新款的英杰力，马力虽然小了些，但同时也轻了150KG，前后配重比更平衡，动态表现更趋向轻盈；而3.0拥有更顺畅的加速、更好听的声浪、更雄厚的动力储备。两者在性能上其实并没有拉开太大距离（这个价位玩性能，英国车一定不是首选）。所以，如何选择，完全是个人取向。对我而言，拥有一台型跑，游车河的时光远远多于劈赛道，好开、好玩、让开车的时间成为happy hour，这样看来，2.0似乎更适合些（以上均为zhuangbi,关键还便宜了二十万哪，性价比啊），如此而已。

     19年末终于有些闲钱，寻了好几家4S店，可全广州都没有2.0现车，只能订车。20款主打红白蓝三色，其次是相当有范儿的英国绿。白色略显平庸，红蓝绿仨色，只有蓝色在4S店见到过真车，靓而不骚，喜欢，就它了。选装真的不多，最重要的是全景天窗和电动尾门。后来使用感受，这两样真是必选。全玻璃车顶让车内完全没有任何压抑感，舒适感相当加分。而电尾门对于身材娇小的太太，实在好用。下订前几乎翻烂了产品手册，选装的赛车桶椅造型一流，特别是布洛克棕和甘椒红两种颜色，有格调！本是必选，奈何在4S店实车体验，那真叫一个硬，酸爽！考虑到日常使用和长途自驾，最终放弃，保留了原配的运动麂皮座椅，虽说造型平实，但真的舒服！至于主动排气，假声浪，纯属自嗨，不选！（2.0机头其实也有声，不够浪而已，呵呵），最后是轮毂，看之家里好多2.0的图片都装了选装的20吋大脚，酷炫！换了大轮毂，轮胎也对应加大成前255后295，不用说，视觉效果绝对杠杠的！但真到了下订一刻，冷静考虑，毕竟是2.0的机头，原配的19吋轮毂虽说造型普通些，但前245后275匹配300马力，应该是均衡的。换上大脚其实有些浪费，在性能上除了制动好一丢丢，动态表现和加速肯定有影响。权衡再三，没选！是的，拥有F-type是感性的选择，但在选装这方面，每一样取舍都关系到日后的驾驶感受，保持足够理性！日后有需要提升的地方，再改不迟！
      订车不到一个月，21款新改款就出街了，销售咨询，订单可改。改不改？最终没改！20款和21款，底盘动力整体造型不变，只在车头、头尾灯，机舱盖散热口等细部做了改变，外观其实各有特色，新款显得科技感更强些、家族化更明显些，或许更对小帅哥的胃口。而20款在外观上更能体现type家族经典元素的传承，特别是从D-type和E-type传承下来的大眼萌头灯，大爱！就为了这份经典，不折腾咯！

Part 3使用感受
      20年3月，苦等近5个月，4S店才通知车子到店。看车，交全款。全车白膜未撕，里程11Km。一路风尘，脏兮兮，毫无神采。经过4S店一番捯饬，数日后提车，方才得见真颜。那一刻，真有梦想成真的赶脚。环车一圈，360度无死角的美丽！高兴！提车第二天就去贴了X-PEL的车衣，质量行不行不好说，但包边细致，手工还算认真，小贵，可广东俗语有云：鸡都买左，吾差碟豉油啦！嗯嗯，就是这个理。一年多下来，常跑环城加上长途自驾，路上碾过弹起的碎石甚多，要没了这层塑料，车漆至少受伤五六处，想来还是值得。
     至于性能与操控，没开过其它同级小跑，不好对比。如果仅从之家上的数据上看，type的性能真的不算出色，零百起速比718慢，充其量也就中等水平。但实际开起来，对我而言，算是快车了。D档起步，感觉和自家日常通勤的奔C200比也就轻快一些些，油门踩深些，推背感总是来得晚那么个一丢丢，毕竟是涡轮机，迟滞肯定有，比不了3.0的机增机头的顺畅感。但一旦拉到2千转以上，迟滞就几乎感觉不到，加速度随时踩随时有，一直踩一直有，特别是从60KM以上，提速明显加快，眨眼就到120（转速2千多一点），再往下踩，感觉动力储备仍很充足，迈速表依旧可以快速攀升......（超速即刹，遵守交规，人人有责）。调到运动模式，油门反应明显更快，一脚下去，指针瞬时拉上4千以上，起步速度、推背感及中段加速感觉又比D档再强一些些，这是一种惬意的轻快，足够让我悠游车河，不极致，但绝对好开。至于操控，转向精准无虚位，避震紧实，和奔C比当然偏硬些，但不是那种“死硬”，过坎时不会觉得咯屁股，会发出低频的“嘭”声，底盘的整体感很强。毕竟只是300匹入门版，总感觉底盘的功架比动力水平要高出不少，一个字“稳”！闲来跑山（广州附近也就南昆山算是跑得起来），上山调至S档，拉高转速，机头的响应会积极不少，入弯重刹后出弯心给油，速度能很快跟上没有拖沓的感觉（限速范围内，遵守交规，人人有责）。下山行云流水，无需多言。

      日常使用实用性嘛，其实还好，咱别去和奔C那样的标准通勤车细着比，至少没有什么特别觉得不方便的地方，480升的尾箱，能塞下不少东西呢！美中不足的是尾箱浅了点，大点的物件都得打平放。感受最深的是底盘不算太低，加上标配驾驶辅助加障碍物报警，下停车场斜坡如果遇上坡度太斜或减速坎过于隆起，会蹭底盘和前唇的情况，都会在中控显示位置并报警，稍打方向慢速通过即可。除了双座和车内少几个储物的地方，感觉真的和奔C200没啥差别。
      油耗方面，跑车嘛，肯踩油才会爽，反正也就2.0，再费油能费到哪去？真的没认真算过，市区加环城，一缸油剩百分之10几，也就差不多跑400，全程高速的话，同样剩百分之10几，能跑个500左右吧。加的是95，嗯嗯。
      跑长途？靠谱不？可以负责任的告诉大家，在伟大祖国高速路网四通八达的今天，没啥不靠谱的！作为《Top Gear》曾经的忠粉，每每看到大猩猩那哥仨开着各色型跑，穿州过省，盘旋山道，美景靓车，风骚吹牛，甚是羡慕啊！心中暗暗许愿自己有天也要开着自己的小跑，去完成心中一个个的GrandTour...
      Ftype的设计，本身就是GT的设定，既然是GT，就该奔跑在路上！新车下地至今，两次长途。新车满5000KM，首保后拉高速，经潮州至厦门，往返1400KM。今年疫情吃紧，上半年好多时间都停在车库里，实在憋坏了。8月底疫情趋缓，赶紧见缝插针，安排了一次浙江游。广州出发，经赣州(回程经鹰潭)，至杭州，在周边的桐庐、莫干山深度玩耍了几天，美景如画，体验了富春山居图的意境，顺道沿着之家红人长腿黑丝燕老师的足迹，打卡了国版秋名山--天荒坪公路,回味了当年头文字D那热血青春的记忆。往返3300多KM，Ftype跑高速，“爽”就一个字！特别喜欢打到“S”档，不用大脚给油，稍微深踩一点点，超车轻而易举，唯一的不爽就是超限速是一眨眼的事儿，时刻要注意别超速！遇上有些大神超速别车，盯着迈速表，忍住！别跟！犯不着，保持佛系，让他爽去！惬意还需在遵守交规的前提下咧，不然一不留神一下高潮6分就没了，大叔表示伤不起，吼吼...如前文所述，为了长途自驾，特意保留了标配的麂皮座椅，真的不费腰！旅程中往返有两天日行程800多KM，9个多小时在路上（含服务区加油休息），没有腰酸的感觉！舒适！当然了，这或许也因人而异。个人感觉揸跑车要舒服，个人身材要讲究。刚开始有了FTYPE时，蜀黍我体重145（176CM），挺着个不大不小的肚腩，陷进座椅里，各种不适应！减肥！每天慢跑5KM加控制饮食（至今保持），2个月后减重至130，小肚腩消失！这下才觉得贴服了！一句话，骚，是要付出代价的！

Part4 日常保养与小故障
      Ftype的保养里程是1WKM（或满半年），爱车心切，按照4S店的建议，满5千KM就做了首保，此后按时保养（半年一保，里程未满）。因未满两万KM，每次都是A保，换机油即可。
     故障：没有故障的捷豹，一定不是正品的捷豹！哈哈哈！这句真是名言，原创应该是论坛里那位花了20多W改装的惠州帅哥。我的其实还好喇。11000KM的时候发动机故障灯亮了一回，正好赶上去保养，检测到是发动机燃油泄漏检测泵（DMTL）里的电子元件故障，因在保修期，没花钱就整个给换了，前后两天就搞定了。看来大家说的英国佬的电子件不太靠谱，所言非虚。咱不是XX教的人，车子而已，车无完车，有一说一，。除此之外，一切顺心，就这...其它毛病...暂时...没有了!!!哦哦...还有还有，车机插U盘听歌是偶尔会死机，重新着车后再插入即可，因为自家奔C偶尔也会有这情况，所以也没把它当毛病咯......嗯嗯，真没了！（过些日子肯定会有新情况，咱不能对一台机器有多高要求，所以也没啥好嘚瑟滴！）

Ending
       车，是生活的一部分。选择一辆车，就是选择了一种生活方式。从来没有什么最好的车，只有最合适自己的车。从FType走进我的生活，和它相处的每一刻，我是快乐的！当你拥有了一件自己的心爱之物，真实地体会它，感受它，时时感到满足和快乐的时候，就真的不会去介意它在别人的眼中是香饽饽还是渣渣灰......就算它能带给你的快乐，只有你自己知道，又有何不可？人，最快乐的是活在自己的世界里，而非他人的眼光中。大叔没有悲伤的权利，愿我和我的Ftype，快乐继续......