转眼间这辆混动版汉兰达已经买了一年半了，这两车是2022年12月购买2023年1月上牌的混动精英版，当时全部办完接近31W，现在看看这车跌的真是成了笑话。这车到现在跑了26600公里，买这辆车时是把家里的一辆1.5T别克昂科威卖掉后换的这个，那个双离合的昂科威开了五年，小马拉大车，变速箱修了好几次，正常行驶中突然失去动力，没办法就换掉了。一年半来开着这辆车穿过拥挤的集市，到过好几个省的大好河山，可以说是兢兢业业得心应手。这车驾驶体验还可以，得益于新的TNGA架构那是感受跟三代汉兰达完全不同，感觉像欧美车的地盘靠拢了一些，悬架没有了以前那种坐船的感觉，刚刚好。这车特别适合自驾游，空间大、通过能力强、油耗低、动力够用。缺点也很明显，噪音大、我买时价格偏高，现在降了很多看起来很值了，再就是做工粗糙。所以考虑这个车的朋友还是应该综合考虑，看你最在意的是哪方面了。
       首先是外观，实话实说这一代的汉兰达外观不如前代好看，光想着往年轻外观过度了却失掉了几分霸气，前脸太圆滑了，不过看多了也就觉得人畜无害了。需要吐槽的是车漆偏薄，停车后隔壁车车门一碰就掉一块儿漆。

个人感觉侧面是这车最好看的了，修长优雅

侧后方，要是原厂安装铝合金色的保险杠就好看多了，这车后排气管是车友们吐槽最多的地方，在后面看像猪大肠，有车友换全尺寸备胎后可以有效遮挡

一年半，跑了26619公里，也不算少。23度，青岛的夏天，欢迎大家来避暑

这车在油车里算是省油的了，裸车2顿，油耗基本稳定在6.3左右，越堵车越省油，平时上下班接送孩子特别拥堵时油耗在4.5-5.5之间，是因为拥堵路段不停的刹车、滑行充电，轻起步基本用电。一箱油基本能跑900-950公里，有平原地带的车友一箱油能跑一千多

原车屏幕分辨率太低了，提车后从4S一出门接着就送改装店换了X普达的顶配大屏车机，分辨率超高，反应迅速，在晚上漆黑的夜里倒车时可以完全看屏幕倒进车位，太方便了

档把区域设计老年化了，这个价位的车不应该电子档把吗？

空间没的说，非常够用，这是前排座椅基本挪到最后了，后面空间还是很大，后排座椅放倒后可以与后备箱连成纯平的车床，方便长途高速服务区短暂躺一下

这是辆低配版，没有后视镜折叠，洗车时不大方便

试过好几种行车记录仪，最后按了这个360的，集成到后视镜前方的那种没有屏幕，记录仪是最烧内存卡的设备，没有显示屏内存卡坏了也不知道，之前还安装过代替后视镜那种，太影响后视镜正常使用了，特别是晚上干扰视线。这个小记录仪安装的位置刚好在驾驶员-后视镜这条线上，让后视镜一遮挡丝毫不影响开车的视线

这个是从网上买了一些植绒背胶布，将放东西的门板、手套箱、后备箱储物格等全部贴上，事实上这确实管用，我车可以说是毫无异响。其实这个价位的大部分车手套箱都是出厂就带植绒的

这是手套箱，里面贴了植绒布。之家小怪兽香薰也在里面

打开发动机舱，这个价位该有的气压撑杆没有缺席，感觉丰田的车发动机舱布置都不是很用心，有些凌乱。

这车使用过程中发现仪表盘屏幕外透明板特别容易花，平时拿抹布擦车时几下就很多划痕，车友群里的车友也是吐槽这个问题，后来在网上买的仪表盘保护膜自己动手贴上后问题完美解决，现在看着特别通透并且一点划痕都没有，这个真是花小钱办大事，值得推荐。

要说碰到的问题，这一年半来遇到的唯一问题就是有一次上车后显示胎压低，下车围车一周看了看也没发现亏气，微信联系4S售后，说可能是胎压传感器问题，过了几天后到4S就给换了胎压传感器，再也没有报警

      这车一年半来，都是正常保养没有任何问题。这车动力十足，在未开放封闭路段测试过从100到170的时速提速仅仅用了不到八秒。这车油耗低、低俗起步动力强，建议车友轻脚板，让发动机转速尽量维持在经济区间，可以有效降低油耗。
       最后总结一下这车，是一台省心、低油耗、大空间的好车，把车当家人一样爱护，轻起步缓加油门，常清洗，按时保养，这样车才会给你好的体验。