我是24年年底提的车，440km探索版，流光银。到现在跑了两万五出头，不多，主要就是厦门上下班，周末拉着老婆孩子周边转转，偶尔跑趟远游，逢年过节跑趟高速回老家。说长不长说短不短，这车的脾气也算摸透了，今天闲着没事，跟大家交个底。

续航和电费，最实在的部分

我这台是440km耀宁电池。厦门这地方冬天不冷，很温和，不需要暖风。夏天虽然热但也不至于空调温度多低，气候对电车还算友好。
上下班单程15公里左右，一半市区一半快速路。早上出门早不堵车，傍晚稍微堵一点。不开空调的话，表显能耗大概12度电百公里，实际能跑380公里上下，差不多九折，这个数我挺知足。夏天开空调能耗涨到13度，实际续航350公里左右，前提是别在车里长时间原地吹空调。

我一般剩80公里左右就充。家里装了充电桩，晚上谷电三毛三一度，充满一次大概16块钱，能跑将近400公里，算下来一公里4分钱。以前开雪弗兰一个月油费八百多，现在电费不到一百，这个差距是真的大。
高速也试过，上个月跑了趟泉州，来回120公里，定速110，开着空调，车上三个人加一后备箱行李。表显能耗16度，实际续航打七折，大概300公里。纯电车高速都这样，风阻大能耗高，正常。只要不是跨省长途，完全不用慌，现在服务区充电桩也多，充起来方便。
春秋季节的时候不需要空调，电池消耗也小，在通畅的路段甚至可以11度电每百公里，这就是纯电车的魅力吧，市区通行➕家充桩。

关于电池和日常能耗

厦门这边夏天气温高，冬天又不会特别冷，车子实际续航会跟着季节变化。夏天开空调跑，打个八折属于常态；到了冬天续航会再往下掉一点，这个情况我开下来觉得很正常。日常通勤大部分是市区道路，平均电耗不算高，家充晚上谷电充电，算下来每公里花费很低，日常代步用车成本确实省心。不过跑高速的时候能耗会明显上升，如果计划长途出行，我都会提前规划好充电点位，心里更踏实。

不过有一说一，预算够的话还是尽量上长续航。电车这东西，新科技的功能一大堆，真正用起来没几个，L2辅助驾驶我几乎很少开，就是堵车和高速的时候，反而哨兵模式在陌生的环境就很实用了，座椅加热在厦门更是摆设。常用的就360影像和看电量。续航长一点，出门少充两次电，比啥都强。

开起来啥感觉
先说说底盘。24款的调校普遍偏软，听说26款调硬了不少，毕竟一代比一代完善嘛。我这台过减速带或者坑洼路面的时候，过滤得有点过头，会有多余的弹跳，坐在车里忽忽悠悠的，偶尔有点晕。
转向倒是挺准的，谈不上指哪打哪，但虚位不大，开着心里有数。
动力方面，市区代步完全够用。电门踩多少有多少，不像油车那样偶尔顿挫，也不会一踩就窜，挺跟脚的。我平时一直用经济模式，动力够使还省电。动能回收调在中档，松电门时有明显的拖拽感，但不会让人难受，习惯了以后基本不用踩刹车，抬脚就减速。

空间是真的满意

我身高177，体重70公斤。前排调好我的驾驶位，头部还有一拳多。后排坐老婆和两个孩子，老婆腿部空间两拳多，孩子在后面能随便折腾。后排地板是纯平的，中间坐人也不憋屈，孩子们有时候直接在后排地毯上玩。

最夸张的是头部空间，别说几拳了，感觉有半条胳膊那么高。当初就是冲着空间大买的，用了一年多确实没后悔。
后备箱常规状态500多升，后排座椅能几乎纯平放倒，放倒之后空间更大，偶尔拉个大件家具也没问题。车内储物格设计得也合理，门板、扶手箱、手套箱都挺大，手机钥匙水杯各有各的位置，用着顺手。

车机和安全，两个惊喜
车机用了一年多，没怎么卡过。开机快，滑动切应用都跟手，跟用手机没啥区别。语音控制也好用，唤醒后能连续对话，导航、听歌、开空调、开窗都能语音操作，开车的时候不用动手，安全不少。

OTA升级了几次之后功能还多了，导航现在支持车道级指引，比以前省心。语音识别也比刚提车时聪明了，以前问点常识性的问题经常答不上来，现在升级后好多了。朋友开埃安的，试过我的车机后说他那台确实不如我的流畅，界面我也更喜欢E5这套。

主动安全有一次真救了我。那天起步比较急，没仔细看周围，突然一辆电动车窜出来，我还没反应过来，车直接自己刹停了，吓出一身冷汗。就那一下，我觉得这几万块钱花得值。

缺点也得说，不吹不黑

用了一年半大体上省心，但毛病也有几个，客观说说。

第一个，没有前雷达。 我自认为倒车技术还行，但车头右前方是真盲区。有次在商场窄车位，前面有个低矮的防撞柱，倒车影像根本照不到。我凭感觉往前挪，咔嚓一声就蹭上了，下车一看保险杠掉了块漆，心疼得不行。要是有个前雷达，不至于这么惨。

第二个，底盘偏软。 市区铺装路开着挺舒服，一过减速带或者坑洼就露馅。走段碎石子路，车身前后晃左右摇，跟坐船似的，我闺女在后排被晃得直乐。速度快点过弯侧倾也有点吓人，感觉轮胎都快抓不住地了。知道E5调校偏家用舒适，但24款这也太软了，完全跟运动不沾边。

第三个，内饰异味。 车放一段时间，一开车门就有一股劣质皮革的味道。都开了一年半了还是很重，每次上车得先开窗通风散味，夏天更严重。按理说一年半的车异味该散得差不多了，但这台还是一开车门就飘出来，这点确实不满意。

第四个，降价太狠。 现在换代车型配置更高，价格还更便宜，4S店能给到一万多的优惠。我们老车主属实被背刺了，想当年这车不仅原价买，还等了三个月才提车，从来没一款车让我等这么久。现在为了冲销量，厂家也是真舍得让利。

第五个，整车的小毛病与品控体验。开了这么久没有出现过大故障，没有把我撂在路上的情况，但一些小细节还是能感受到这个价位的取舍。车内部分塑料饰板，经过日晒之后偶尔会出现轻微异响，路面颠簸的时候能听见，不影响开车，就是听着有点闹心。车机大部分时间运行流畅，但是同时开导航、听歌多个功能的时候，偶尔会反应慢半拍，重启之后就能恢复，属于可以接受的小问题。

平时一家人出门，后排空间够用，后备箱放婴儿用品、露营装备、采购的物资都能装下，居家出行实用性很强。但是底盘调校偏向家用舒适，遇到连续大坑洼，滤震处理不算特别高级。高速行驶的时候，速度上来之后风噪胎噪会比较明显。如果只是城市通勤、周末近郊出行，完全够用；要是经常跑长途，对隔音底盘要求很高，建议一定要亲身试驾感受再做选择。

最后总结

两万多公里开下来，E5对我来说就是一台省心、省钱、空间大的家用车。车机流畅、续航够用、安全配置实在，这些都是优点。底盘软、座椅塌、有异味、没前雷达，这些是缺点。12万价位的车，不能要求十全十美，适合自己的就是好车。

如果你也是家庭用车，预算12万左右，看重空间和使用成本，E5值得去试驾看看。但如果对底盘质感和内饰用料要求高，建议多对比对比再决定。