一台汽车对于一个男人意味着什么？有人说，汽车是一个男人的脸面，老北京曾经有句话叫“爷不爷，先看鞋”，诚然，代步工具是比名片更具象的符号；有人说，汽车是一个男人的最后的港湾，辛劳了一天离开办公室坐回车里打局游戏，成了大部分人最惬意的时刻；可对我来说，一台车就应该是一个大玩具啊！

  还没到要用汽车彰显身价的时候，也还没到上有老下有小的人生阶段，在这个社会和家庭的枷锁还没有彻底把我绑牢的时期，我却选择了成熟却不呆板、律动却又不张扬的沃尔沃XC60。从小我就特别喜欢跳水女神郭晶晶和气质女神高圆圆，只要有她们在的地方，总能吸引我的目光。后来得知她们都是沃尔沃的车主后，我对这个既低调又充满智慧气息的北欧豪华品牌产生了强烈的共鸣和好感。或许正是这种情感上的共鸣，最终让我选择了沃尔沃，并与XC60结下了不解之缘。但是相比于郭晶晶、高圆圆这些知名沃尔沃车主自带的理性、睿智的特征，我更显跳脱、活泼一些。

  现在的国内汽车市场真是热闹，各种品牌和车型都出来了。传统品牌和新势力都在拼，不同的动力模式让消费者多了不少选择。像我这样的老沃尔沃车主，看到沃尔沃这个牌子，不仅坚持着它的安全和环保的传统，而且还跟上了新能源的大潮，推出了混动版的车型，心里真是挺高兴的。毕竟咱们买车子的时候，安全和环保总是最重要的嘛，而且现在有了混动版，开起来既省油又环保，还能享受一些政策优惠，真的是挺不错的。

  因为我的工作原因，平时需要带一些摄影设备，也要经常短途出行，所以我对车的刚需就是足够的车内空间和强劲的动力，我的最初目标是宝马X3M，我确实很喜欢它的动力和操控体验，但是我的预算离顶配还是有点儿差距；我在工作中也接触过理想L系列，车内空间确实可以，但是增程式的动力模式，在高速路况时确实不尽如人意。直到我想起了朋友的沃尔沃XC90，才走近了沃尔沃的展厅。

沃尔沃的销售人员问了我的需求以及预算后，向我推介了XC60车型，考虑到我对动力以及配置的需求，销售人员还强推了插混版本，因为两套动力系统的加持，动力更加充沛，而且无论是长途还是短途都不用担心续航问题。最后最打动我的还是，新能源版本最后的终端落地折扣幅度是颇具质价比的。

经过了“漫长”的等待时间，终于等到了我的大玩具。正好，我想说一下整个的提车环节。整体来说还是挺正常的，无非就是验车、各种手续，绑定车辆、介绍功能等等。不像现在的一些车企有点儿过于夸张的交车仪式，我理解车企是想给用户一个满满的仪式感，让用户有一个被尊重的感觉，但是剪彩式的交车仪式真的也让我这种社牛性格的人感觉到有点儿尴尬。我的交车环节整体感觉还好，能让我感觉到被重视，但是却不至于像一个显眼包；此外就是交车的时候，给我加了满满一箱油，这点我还是挺满意的。

因为对动力方面的执念，我还选装了北极星系统。除了刷系统的时间有点儿长，北极星模式下怠速稍微变高了一点，但这点变化如果不刻意去感受，几乎察觉不到。装好之后明显可以感受到换挡逻辑更加清晰，油门响应更灵敏，好像油耗也比平时更低了些。

经历过一段时间的磨合过，这台车给我初步的感受就是：实用且适用。外观上，相比较朋友的XC90，这台中型SUV少了一些庄重，多了一些活泼，我自己还加装了刹车卡钳，从外观上让这台车多了许多运动属性。内饰上，相较于国内新能源品牌，XC60多了一些手工感和匠心感；而对比曾经的“牛夫人”宝马X3的内饰，XC60又多了些内敛。
由于有T8及polestar的加持，在驾驶感上，也有足够的驾驶快感，无论是加速、刹车还是转向，总体的感觉就是顺滑，也得益于优秀的底盘调教，车辆在经过轻微颠簸路况时，悬挂系统可以自动过滤掉，而在严重的颠簸路况下，驾乘者也可以感受到路感，但是不会有不适的感觉。

此外，我还DIY了一根置物杆，外出拍摄的时候也能打开悬挂些物件。

而在经历了磨合期之后，这台车给我更切实的体会有两点，一个就是安全属性。在选车试驾的时候，不同于其他的品牌，沃尔沃的销售人员会主动介绍安全系统，并且做了刹停试验。

虽然有时候人们会本着唯心主义的精神去烧香拜佛求平安，但沃尔沃在这方面却是实实在在地用科技和技术来保障安全，诸如使用大比例硼钢的笼式车身、帮助无数车友化解追尾事故的CITY SAFETY城市安全系统，甚至是Clean Zone主动清洁座舱、Whips防鞭打座椅，各项硬核配置时刻都能给予我们由内而外的安全，正所谓“莫向外求，但从心觅”，细思起来，瑞典人的造车理念真的和儒家文化有几分契合。
特别是CITY SAFETY城市安全系统，说实话，这个主动安全系统最开始我还是有点儿烦，总感觉有点过于敏感了，直到有一次遇到一个紧急路况，车辆主动接管刹停了，在预警式安全带拉紧的那一刻，虽说有一丝“劫后余生”的兴奋感，但是更多的是满满的安全感。看来驾车安全这件事暂时不用求菩萨了。

再有一点就是这辆车的环保属性，我强烈推荐的就是这部车的CLEAN ZONE空气净化系统。我是个鼻炎患者，对鼻炎深恶痛绝却没有什么办法，虽然家里有空气净化器，工位有加湿器，但是在路上却没有更好的办法。XC60的空气净化系统，可以在一分钟内净化相当于车厢体积两倍的空气，除了可以过滤掉PM2.5甚至PM0.4级别的可悬浮颗粒物外，还可以过滤掉80%以上的微粒。对于我而言，能痛快的呼吸就是最好的体验。

此外，就是车辆的内饰用料全部都是环保材质，虽然我最开始只是觉得这个更像是噱头，但是后来无论是试驾车、展台车还是新车，都没有觉得有任何异味。甚至当车辆置放在阳光曝晒下，虽然车内温度和焖炉烤鸭无异，但是也没有任何刺鼻的味道。

最后还是说一下，我对这套混合动力模式的体验，最直观的就是动力。两套动力系统加持使得这台中型SUV达到了性能车的品质。两套动力系统的使用逻辑，增加了不少驾驶快感，这是完全不输给宝马X3M的，尤其是油门加速反应，这是电机特有的属性。相较于增程式电动车在高速路段的表现，不论是燃油经济性还是驾驶性能，这台混动XC60无疑是更好的选择。

整体上，在市内通勤我基本把这台车当电车来开，一周要充三四次电，还好在自己的车位安装了充电桩；然后中长途出行也没有续航焦虑，即使亏电的情况下，油耗也没有明显的增高。只是慢充这个模式，确实不太方便。

每个男孩都有一个汽车梦，而成长后汽车不能成为桎梏我们的牢笼，一台车更应该像是我们的玩具，让我们享受快乐，也能带着我们去追求快乐。
我们的人生也应该像这台混合动力的XC60，在平静的时候靠着电机平稳过渡，而在面对挑战的时候，由发动机带着我们“事到万难须放胆”，再搏得下一个天明！