2020年机缘巧合之下在二手车之家淘到了这台马八，转眼已三年，断更的日子是颓废的，今天终于静心下来写下此帖。
        关于马八的外观，这设计在十几二十年前绝对属于超前，就是放到今时今日依旧耐看，经典诸如马六等等，此处不再赘述。
        关于马八的动力，搭载经典的L3~L5发动机和四速五速自动变速箱，平顺性和耐用性经得起岁月考验，毕竟国内最年轻的马八也都十岁八岁了，只要脚力好，九秒能破百，肉者，虚也。
        关于马八的毛病，三年来遇到的有大致以下问题，爆三通、断水箱接头、车窗升降齿轮断齿、天窗按键后排升窗按键和中门柱电动门按键开关损坏、自动门故障、气门室盖渗油、曲轴渗油、亮机头灯（三元催化器和氧传感器故障），后视镜电动折叠故障，排气管异响，归根结底大部分属于常见老年病，安慰的是三大件可靠稳定毫无问题，ps:目前已经行驶超过30万公里，里程还在持续增长中。
        关于马八的改装，由于职业原因全车灯泡LED化是必然首要安排的，加装了悠途定速巡航，三年间换过17寸cx4轮毂（搭配225/55轮胎）目前已经复原原厂16寸轮毂（做了翻新处理），加装了车顶原装位横杠和车顶行李箱（尺寸为206*80*34）实测限高2.2m的地库能正常出入，换装了铝合金水箱目前已经安稳使用一年多，其余基本仍是素车状态。
      三年过去了，跑了七万多公里，掉了三次链子（都是因为水箱问题），如今全铝水箱已上车，也已近十年车龄，总结:老马伏枥，志在千里，马八仍然是这个级别这个价位的最优选择！没有之一。

        话说十年磨一剑，是驴是马心中早有定论，选择自己喜欢的，忠于自己热爱的，足矣。