车子开了近一年半，对原车的灯光越来越不满意；在很多人看来已经是灯厂的车子，居然还要改灯，不可理解；但实际用车来看，它虽有灯厂之名，却无灯厂之实；车外看着灯挺亮，车内看着很一般；跑高速时远光灯昏暗，市区阴雨天行车近光灯几乎无存在感；为了改善这种情况，之前改了LED雾灯，的确很亮，对市区行车有良好的补充，但很尴尬的是改后的雾灯比大灯还亮；为了进一步改善提升，就动了改大灯的念头。

灯壳未开，外观无变化，启动速度比原车快。
亮度比原车提升了一倍以上，照射宽度有增加，近光灯大概2~3条车道，远光灯3~4条车道。
城市行车开近光灯，在有路灯的地方行车，在道路上能看到一点车子的灯光，没改前看不到。

实际改下来，花费了8~9个小时，主要是因为改车的人多而师傅少，中间改改停停；如果专心搞，4个小时左右应该可以改好。

用了两天发现有一个小问题：车头近前方的光斑比原车的明显，尤其是执行大灯清洗之后，店里说是正常的，已经用5053把鸡肋的大灯清洗功能给关掉。

给车友的建议：原车的近光凑合，远光差一点；如果高速多或无路灯的道路多，可以改。如果主要是市区行车，可以不用改大灯，更换一对带透镜的LED雾灯作为补光是经济实惠的方案；具体更改雾灯的方法，可看我之前发的帖子：
【自己动手】更换LED雾灯 加 雾灯转向辅助~~1/18更新
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/bca28295cc45af18/77292877-1.html

透镜：进口Q5的透镜是法雷奥（这个透镜一般，老化快），国产的是小糸透镜，也被称为Q5透镜（近光切线锋锐迷人，之前是很多车子改灯的目标透镜，但远光一般）。
灯泡：飞利浦D3s 4300K
安定：Keboda 科博达 D3s 35w

灯壳是用冷胶密封，通常要加热再开灯壳并清理残胶，改灯有一定难度。

方案1：透镜、安定、灯泡全部更换，亮度可提升一倍以上。具体为：全新德国进口海拉5透镜 + 全新进口飞利浦D1S XV Plus  4800K氙灯 + 全新飞利浦安定

方案2：更换透镜和灯泡，安定不换，经济实惠；亮度预计可提升50%左右。具体为：全新德国进口海拉5透镜 + 全新进口飞利浦D3s XV Plus  4800K氙灯； 原车安定器不换，继续使用。

方案3：更换灯泡，透镜和安定不换；亮度可提升20~30%左右。具体为：灯泡更换为飞利浦D3s XV Plus  4800K氙灯，其他不动，动手能力强的车友就可以自己搞定。


D3s不含汞，更环保，亮度大概是D1s的70%左右；D1s含汞，但亮度比D3s高。前两种方案价格相差700元，想着既然改了，就改最亮的方案，以免留下遗憾二次改灯，所以选了方案一。 也就是海拉五+飞利浦套装，故而叫“拉菲”套装。

何为“无损”？之前看到的改灯都是通过烤箱来分离灯壳的方法，但车子还在保内，不想这么大动干戈，另外就是担心开灯壳之后会起雾进水；当跟一个车友了解到可以无损改装的时候，就决定改了。这种无损改法是成都那边一家知名改灯店研究出来的，这次我是联系他们来改，但他们在上海没有门店，最后确定采用他们总包，然后安排我到上海一家知名门店施工，并远程指导的方式进行；实际改装结果令人满意，现在上海那家门店也掌握了这种无损的改法，所以是沪川携手，上海的店是不是应该感谢我？！

真的无损吗？改灯过程没加热，也没开灯壳，是通过大灯后面的两个大洞进行操作；但为了取出原车透镜，以及安装新透镜，需要对灯里面的支架做一些修剪，所以不是完全原位安装新的配件就可以。另外，飞利浦的这个安定器的头子是矩形的，原车的灯壳预留孔位是圆形的；方案是把安定器放在灯壳里面，并把灯壳的那个预留孔位堵住。

1-是否可以只换灯泡？ 可以，但提升有限。当时也了解过这种方案，只换灯泡亮度提升大概有20%~30%的样子。

2-为什么没改LED大灯？主要考虑目前热门的LED灯产品以国产品牌为主，国际大厂鲜有所闻；两种改法最后的亮度相差不大，但氙灯技术成熟，而且都是国际大厂产品，质量稳定可靠，未来某个部件有问题，只需要单独更换即可，不需要整体更换。例如灯泡用3~4年亮度有衰减且出了更好的灯泡，那就换一对灯泡。

3-为什么选择4800K的光色？ 主要是考虑到原车的光色是4300K，已经感觉挺白的，4800K实际来看白中偏一点点黄，可以兼顾雨雾天的穿透力，毕竟南方的雨雾天较多点。光色越高越白，穿透力越差。

4-为什么没选择欧司朗的安定和灯泡？ 欧司朗和飞利浦都是同级别的大厂，喜欢4800K的光色，所以就选了飞利浦的这一套。

接下来通过图文店的方式展示一下改灯的过程

双光透镜：Q5的小糸透镜，海拉五透镜等都是双光透镜。就是能远光也可以近光的透镜，因为两个光都有所以叫双光，这是个很伟大的设计。双光透镜比原车的单光透镜多了一个由电磁铁驱动的铁挡板，这个电磁铁受灯光开关控制，打开近光此时近光灯亮，当你打开远光开关时电磁铁将挡板提起，这时候近光灯就变成远光了，远近光切换只是让电磁铁动作罢了，不用担心把车灯闪坏。

色温知识：常见的有4200k，5500k，6000K，8000k等，数字越大灯越白，甚至发蓝，但是色温越高照射的越近，穿透力也越差，而且太亮了交警容易找麻烦，年检也会受阻。原车大灯大多是4200-4300k的色温。

透镜选择：
Q5透镜其实就一种 上海产的Q5小糸双光透镜，小糸是日本做透镜的大厂，早期的奥迪Q5上面的透镜用的就是这个牌子，后来许多改装店从各种渠道拿来奥迪Q5的透镜装在其他车上，久而久之小糸透镜就被坊间称“Q5透镜”。但随着国内技术的提升，现在制造出来的其他透镜已经越来越好且价格实惠，改Q5透镜的车友也减少很多。

海拉五透镜，德国海拉生产，也被称为“透镜之王”，是最好的改装透镜。另外也有海拉六透镜，但个头大一些，很多车子没办法安装；两者的差异是：海拉5照明和聚焦厉害，而海拉6为陶瓷，更为耐用；但从改装店师傅那边了解到，海拉六做工及材质整体上不如海拉五。海拉五也有很多的国产的，表现和耐久性不如德国进口的；区分的方法网上很多，可以自行参考。

海拉五只供应车商，不零售，所以可以改拆车件，但要注意不要选择年份太久的，因为虽然透镜的玻璃和金属不会老化，但反光碗会老化。另外，了解到自2016年初，国内改装市场已经难觅全新海拉5代透镜的踪迹，德国海拉停止向中国大陆供货，2017年伊始，德国海拉授权上海海拉贸易公司重新向中国大陆供货，它以独立授权区域经销的形式向中国大陆改装渠道提供，以满足中国大陆消费者对高端灯光改装升级的需求。

两种透镜的比较：近光Q5的切线锋锐，更好看一些，对比下铺路效果，进口海拉五绝对胜过Q5透镜，但切线没有Q5好看，远光完胜Q5。

如果出事故，改装的大灯不就浪费了吗？ 如果是对方的责任，对方的保险可以赔偿你改装的大灯，前提是要有发票来主张权利；如果是自己的失误造成大灯损伤，，保险可以赔偿一个原厂大灯；通常损伤不到大灯内部的灯泡安定透镜等改装件，把改装件取出来重新改装一次，需再支付一次工时费（大概600~800元）；如果工时费也不想支付，那就买一下新增设备损失险吧，一万块的设备保费大概是100元，平安等保险公司可以凭发票购买。

是否影响验车？灯光审查的关键点：应该明亮、稳定，开关应当可靠。对称安装的灯的类型、规格、光色及照射高度应一致，变换远近灯光，亮度及照射位置应正确，不偏离、散光，各种灯的安装及光度应符合厂家出厂说明要求。
1-不改变原车灯光性质的不影响，例如：原车是氙灯，还是改氙灯；如果原车是卤素，改了氙灯，那估计要找黄牛才行。
2-没有改装天使眼、恶魔眼、改氙灯不加透镜、红蓝特种光之类的，通常也不会有影响。
3-第六年的时候会验车，那个时候可能也换车了。

我用的飞利浦 D1s Xv2 的焦点是比较准的，但在配合海拉五透镜的时候，远光会有点高，具体现象就是跑高速的时候道路中间光线有点空，但高速路的路牌却亮的刺眼；另外就是近光的时候遮光板挡住了大量的光线；所以需要压低一点焦点，这样可以让近光更亮，远光不至于打飞机。

压焦点的方法是在爱ka上看到SLPP改灯大牛发的帖子里面分享的，感谢他。 了解到方法之后，就有到改灯的门店跟他们说了要调焦点的事儿，门店二话不说，就给免费来调。调焦点不需要拆下大灯，只需要把灯泡取下来即可。

具体的方法：
方案一： 用小钢锉或角磨机打磨灯泡基座上的2个小凸点，保留靠近陶瓷珠的小凸点。打磨的多少，视具体的情况，不要一次打磨完，最好是打磨一点后，装车看效果，如有需要再调整；我的是彻底打磨掉。这种方案的缺点是有损的，如果打磨多了，灯泡可能就废了，当然也可以在打磨的小凸点的地方再垫一点东西来改善。门店二话没说，直接就用角磨机把我的那两个小凸点打磨干净了，幸好装车之后看起来的确达到了预期的效果。

方案二：在陶瓷珠的地方垫纸片或毛毡类的材料，SLPP大牛的建议是不要 用金属材质的，以免陶瓷管断裂高压击穿打火。

方案三：上述两种方案是车主可以自己动手来操作的，其实门店专业的方法是调整灯泡基座的四根弹簧片，通过用一字螺丝刀来压弹簧片来调整焦点，但这种方法需要经验和技术，比较危险！没经验的容易搞断灯管和陶瓷管。

全文完。