先交提车作业吧！提车也有几天时间了，内心的小激动仍然没有平复。
  坐标杭州，时间2020年8月27日，地点杭州东风本田东顺店。在此记录下这个时刻，终于还是没有逃过思域的2箱召唤。
 

  纯粹的两箱掀背版，更具有吸引力。这是我为什么当天买下思域的重要原因。这一次东本还是非常有诚意的

  手动挡的两箱呼声一直很高，虽然说东本这么迟才引进，这马上十一代思域都要出来了……但是也算是兑现诺言把它实实在在带来。
  这车争议最大的莫非是思域的定价问题了。我这里只说手动别的我也不会去看，单单看价格这是一款次顶配的版本159900元。相比上一代129900的手动三箱版本，整整多了3万元。

  但是配置是真的好，没来高配车型时候都讲配置太低，来了高配又讲价格太高不如买A3。话说能讲这话的人也基本不会买手动挡车，恰恰东本也get到了这一点。口嗨的是多数，毕竟上一代Si就是活生生例子。把销量少的手动车型，和限量同样不多的高配置车型结合！即赚钱了也给真正喜欢会买手动的粉丝带来高配置。

   GT86也算圆我小时候的梦想了，带给我快乐，教我驾驶技术。

  新欢&挚爱 我在86群里说买了思域，终于不怕路上被本田欺负了。群里人表示打不过就加入

  本想要定红色或者黑色的手动变速箱2箱思域的，然而销售说基本这颜色不排产。无奈只能秒提手动白色，回家先爽起来再说。

有杭州的FK7小伙伴们，一起组个队一起玩耍一起嗨！可以关注一下我私信联系我加入杭州FK7小分队


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   缘分就是那么的碰巧，让我邂逅本田这个品牌。大多人从第一次接触本田后内心都会被他所感染。本田精神贯穿其中，不仅仅是对车的喜爱。源于内心对本田这个品牌的敬佩之情，HONDA这个早已被本田宗一郎注入灵魂的几个字母。
   2014年买了人生第一台车子，本田飞度CVT版本蓝色，为了追求驾驶乐趣短暂2年后我就换了手动挡的飞度。
 
思域论坛里，有多少人是以前开过飞度的？
讲实话我拥有过4台飞度，很多人不相信。
没关系有图有真相听过来诉说我和本田的故事……

红色是我第二台车，第一台自动挡我就不放图了。
自认为之前改的太杀马特
从第二辆才真正开始明白何为改装

怎样才能打造出自己的dream car
改装不是单纯的跟风
也不是品牌堆积器

而是要有自己独特的思想和审美
根据自己的需求和环境作出最佳选择
千篇一律的车子不同的人开注入不同的灵魂。

  往日拍的每一张照片
都记录着不同时间段的改装
    2016年/时至今日
看到照片也总能想起那段时光

红色车开了两年，时间来到了2018年。
红色飞度换成蓝色 都去手动挡
新的改装方案 新的玩法
这次在赛道活动的比较多

接下来又到了接力棒的时候
入手的是目前在我手里最短命的车子
大众7.5代GTI 仅仅开了一个月
不太喜欢涡轮车的傻快
更重要的是没有三个踏板的乐趣

处理掉GTI我就去山东青岛收了一辆BRZ
年轻就要做作，就要多尝试
不然根本不知道自己喜欢什么

浙赛新速，我跑过的最大一次雨天。开着后驱车一百多码，感觉分分钟要出去。

接力模式，BRZ转回GK5中间原因一句两句真的讲不清楚。简单来说就是穷急需一比钱付首付……

穷归穷赛道依然不能丢，这是唯一的爱好。用最省钱的方式也要上去霍霍一番。

在浙江国际赛车场，也如意拿到的一次冠军奖杯。

这辆车的任务圆满完成，迎来落幕之际……

做接力工作，合影留念……

  终于圆梦，开过BRZ后能再入手丰田86

每一辆车到手都要升级改造一番，才能成为自己的专属座驾。

赛道成为这辆86的最好归属，入手后的改装都是为之准备的。

下一步开始折腾自己的FK7啦！一大堆改装件回来路上，等待我安装作业和后续的赛道体验吧！

原厂和SPOON DEMOCAR的对比数据：
原厂涡轮：166.38匹 / 23.25公斤米
SPOON涡轮：274.73匹 / 42.17公斤·米
使用Hondata Flashpro对车辆进行调整，和原厂比起来马力提升了108匹，扭矩提升了19公斤·米。

期待改装后的成果吧，杭州的小伙伴们可以组队一起嗨皮，记得关注我加入杭州Fk7小队伍中。