汽车之家|【硬汉系列！】为何男人的一生都逃不过一台路虎揽胜？|青少年|论坛

唠嗑在前~

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本文主角-路虎揽胜运动版2011款 3.0 TDV6柴油版

”吃得苦中苦，方能开路虎“，作为成功人士首选的豪华SUV品牌大家肯定都不陌生，路虎这个品牌一直都以“豪华“、”硬派“、”越野标杆“著称，被大部分男人认为是一生中必买的一辆车之一，但同时也有越来越多的负面评论流传于车圈中，比如”修不好的路虎“、”价格昂贵，小毛病却不断“、”家乡英国都经营不下去，被印度车企收购“、”路虎裁员，关闭工厂“等等等。。。

为什么这么多负面评价，却依然被多数男士们选择为一生中必买的一辆车，并且还被许多成功人士选择呢？这车到底有什么迷人之处呢？

一起走近来看看吧~

驾驶篇-配置丰富且动力充沛

说到路虎，大脑想到第一个词肯定是”越野“，那么我们就先来聊聊这台路虎揽胜运动版的驾驶吧~

这款路虎采用的是6缸3.0L涡轮增压的柴油发动机，这款发动机能迸发出最大功率为180KW，令人最为惊讶的是最大扭矩达到了600N.m！并且可以从2000转一直维持到5000转。

与那强悍的发动机所匹配的是一台来自ZF的6AT变速箱。

都说"修不好的路虎，开不坏的丰田"，果不其然，这台揽运发动机也因为柴油曲轴的设计问题，容易断轴，导致被被官方召回更换过发动机的。

在机舱内也有不少漏油之处，不过毕竟也是八年车龄的“老车”了，理解理解~

这台揽运选配了两把差速锁（未选配则只有一把锁），并且为自动锁止的工作形式，分别置于传动轴和后桥处，可以平均分配每个车轮各25%的动力，并且在恶劣的路况下自动选择锁止一个或两个差速锁，以保证车辆得到足够的动力来进行脱困。悬架方面则前后均采用的是空气悬架。

因为车主更换了更大的新款20吋轮毂(详细在下文外观篇)再加之提升了轮胎的扁平比，使得轮胎更大，胎壁更厚，这样看来，在视觉效果上似乎通过空气悬挂调节带来的底盘高度差异并不是很大。

在柴油极致运动版上和5.0T款车型上还会多一个动态模式。

说到路虎，就不得不说它的“看家本领”：全地形反馈适应系统，该系统是路虎获得发明专利的一项创新技术，于2004年首次使用在路虎发现3上，目前的路虎系列越野车多数都应用了该项技术。

这项一直以来让路虎引以为豪的系统类似于我们熟知的傻瓜相机，实际上是通过对不同路面状况的驾驶特点进行数据采集和分析研究后，将一些比较科学成熟的驾驶习惯和方式写入程序中，预先设定在车辆控制模式中。

这样在地形复杂的情况下，驾驶员就可以根据不同的路况选择对应的车辆模式，让系统进行自动的优化控制以帮助车辆在恶劣的路况下行驶，而不必需要非常专业的知识和驾驶经验，也能安全车辆操作并顺利通过路段

关于动力方面，毕竟质量达到2.6吨，所以在起步时感觉比较“弱鸡”，加速较慢，不过在速度达到大约30km/h或3挡之后转速2000以内，再踩下油门踏板，就能很明显的感受到澎湃的动力瞬间从那凶悍的发动机里迸发出来，这个时候才叫动力！一直到中后段，这台车都一直保持的随叫随到的充沛动力。

由于高达2.6吨的自重，所以这台揽运的惯性较大，而这时悬架提供的支撑也略显不足，导致在过弯时难免会有不小的侧倾。在滤震方面，对于一些细小的震动过滤的比较得体，甚至会有一种来自轿车的高级感，或许也有加大了轮胎扁平比的原因，路感反馈的却不够清晰。

而除了公路驾驶外，既然是辆路虎，揽胜运动版在越野方面也自然不会放松。既然要越野，首先你要有越野的资本，揽胜运动版拥有227mm的离地间隙，这是在标准高度下升高55mm后得到的，以及最大700mm的涉水深度。另外它还配备了现在越来越少见的低速四驱系统。

不过非常遗憾的是，因为各种条件限制，所以没办法去一些极端恶劣的地形测试这台揽胜运动版的越野性能。

这台揽运对NVH的把控还是比较到位的，如果你很平和的驾驶它，它也会很温柔的反馈你，会给你提供一个比较宁静的驾驶感觉。但如果你大力油门，发动机的噪声也会很“积极”的来到车内，所以就看你想展现揽胜运动版的哪种风格了。
至于发动机抖动嘛，在驾驶过程中，车内几乎感受不到抖动，不过在熄火那一瞬间能抖得你怀疑人生，毕竟是柴油车型，没办法的嘛~

最后让我大吃一惊的是，这台3.0T，自重达2.6吨的"大食量巨兽"的综合油耗竟然才10.1l/100km！！而且柴油油价相对汽油也更加便宜，这才叫省油又有劲嘛！

外观篇-穿西装的硬汉

“披着揽胜皮的发现3”人们总是喜欢这么调侃这台揽胜运动版，这是因为他的地盘实际来自于当时的发现3，但是却以“揽胜”命名，路虎的用意似乎是想填补发现3与揽胜之间市场的空缺。

从外观区分揽胜和揽运除了尺寸之外，进气格栅的设计差异也较为明显，揽胜采用的是更大的三横条进气格栅，且格栅宽度要大于车灯的宽度；而揽运的进气格栅则没有“大哥”揽胜的那么霸气，只有两横条。

方正的造型，似乎是“硬派”越野的标志，例如当时还没成为“网红车”的奔驰G级、Jeep的牧马人、切诺基甚至北汽的BJ212都是采用的比较方正的设计。尽管已是接近十年前的车型，但是那份高傲与霸气一点都没有因为时间的流逝而褪去！

前大灯采用的氙气光源，并加入了LED灯粒，环形元素丰富，比较时尚。

前后轮胎规格：255/55 R20 ，轮毂为车主后期更换的20吋的哑光轮毂，而这款揽运原厂的前后轮胎规格为255/50 R19。这款车主后期更换的轮毂貌似是新款揽运的轮毂，个人认为原厂的多幅轮毂与这台揽运风格更加搭配，而这款新轮毂装在这台揽运上似乎有点喧宾夺主的感觉了。

侧面的线条依旧保持着路虎经典的方正造型，无时无刻不在彰显着它“硬派越野”的身份。

在侧面翼子板上的进气口是我个人非常喜欢的一个设计，梯形的轮廓，使用了哑光金属漆且造型非常精致，同时这也是能轻易区分揽胜与揽运的一点，同时期揽胜的这个侧进气口采用的则是长方形轮廓，并且造型较为古板，没有揽运的那么激进。

毕竟是百万级豪华SUV，四个车门都配备了无匙进入，并且门把手也使用了与翼子板上的进气口一样的哑光金属漆，好评!

较为倾斜的D柱设计，能让人感觉到即使整车方正，但却并不死板。

尾灯采用的LED光源，环形元素丰富，与前大灯相呼应，造型比同时期揽胜更加动感。

在12款之前的揽运，后备箱开启方式都比较独特，采用的是上下对开式尾门，这样更方便拿去行李。正常情况下打开尾门是打开得上半部分。那么要整体打开尾门应该怎么办呢？

秘密就藏在这里，只需按下这个小小的按钮，然后再去拉开尾门

就可以完全打开尾门啦，开口更大，更适合放置大件行李物品。

不过。。这台百万级豪华SUV并不配备电动尾门！整体打开尾门后，关门的力度较大，比较吃力，这是我觉得非常不能理解的，或许是因为对开式尾门设计的原因吧。在12款取消了对开式尾门之后，则加入了电尾门配置。

备胎放置在车尾底部

而整个外观部分让我最不理解的就是在3.0T车型上采用的隐藏式排气设计了。。。同时期揽胜却是外露并且还有镀铬包围的设计！这种设计风格不应该交换过来吗？外露且加镀铬的排气造型更显运动气息，隐藏式排气则是低调且成熟稳重的风格，所以采用外露排气的不更应该是揽胜运动版吗

内饰篇-重新定义越野车的豪华

一起走近车内，来看看内饰吧~

众所周知，在前段时间发布的最新一款奔驰G级最大的改动，就是将内饰设计得更为豪华，提升车内的豪华感。而路虎早在十年前就注意到了这点，在10款揽运推出时，倾斜的中控台设计，简洁的旋钮与少量按键，能摸到的地方都是真皮包裹，同时将胡桃木装饰和谐的融入在其中，当时这些设计不由得让人赞叹：越野车还能这么豪华？

仪表盘只有时速和转速两个指针表盘，而中间的液晶屏能显示的信息量及其丰富，例如水温、油量、全地形反馈适应系统等都可以显示。

四幅式的方向盘并带有丰富的多功能按键，并配备了换挡拨片，而方向盘上的路虎LOGO标，这种设计在如今在售路虎车型除了发现神行外已经见不到了，而是由一长条的"RANGE ROVER"字母金属条所取缔。

有一件十分尴尬的事，在我刚接触这台揽胜时，我竟然连喇叭都按不响。。后来误打误撞才发现喇叭的按键就是方向盘上那两根长条的镀铬条。。。

自动大灯和方向盘四向电动调节在这百万级豪华SUV上出现倒是不觉得稀奇~

倾斜的中控台设计，操作起来更加顺手。双温区自动空调在这百万级豪华SUV上当然是标配的。

车机竟然是全英文操作。。。在国内似乎买这款车的人绝大部分是有经济实力的中年人，而全英文系统对这些购车群体可能是不大友好的。。不过在12款之后的车型上，车机系统有所更新，并支持中文系统。

USB和IPOD连接口藏在中央扶手箱的盖里面，不过这个ipod接口似乎是当年iPhone4上使用的接口，放在现在看来确实是有些过时了。

门框上的部分集成了四车窗按键、后视镜电动调节与折叠按键。

真皮+桃木，路虎在用料上并不吝啬。

路虎的一大亮点设计，则是宽大平整的门框，且车窗按钮放置在门框前段，这种设计再加上坐姿较高，不仅能让人在开车时左手能搭在门框上就能控制车窗，而且最主要的是会让人有一种坐上去就君临天下的感觉！怪不得这么多成功人士会选择路虎来做自己的座驾！

虽然是哈曼卡顿的音响，但是不知是为啥，音质貌似没有达到我预想中哈曼卡顿带来的那么好，不过似乎在12款以后路虎将这款哈曼卡顿的音响功率调高，音质似乎有较大的提升。

相对于这么大体型的揽运来说，天窗面积就显得比较小了，不过聊胜于无，尽管面积小，却依然能让车内充满光亮。当然，如果换成全景天窗那更加完美！

胡桃木在车内随处可见，不仅增加车内视觉豪华感，而且这胡桃木手感非常棒！

空间篇-表现平平

身高179CM的同为青少年论坛作者的神怡(id:神怡pt)坐驾驶室，且座椅调整合适之后，头部距离车顶还有一拳的距离。前排空间还是非常宽敞的，并且因为车身宽大，车内的横向空间非常不错。

这款揽运的座椅用料非常讲究，做工则使用了双缝合线处理，看起来很有立体感，虽说座椅的包裹性一般，但乘坐感觉非常扎实。8方向电动调节还包括了电动的腰部支撑和座椅侧垫的调节，并且带有3组记忆功能。

后排空间表现就非常一般了，并且座椅不能调节，腿部大约两拳的剩余空间，而头部则只有大概3指的活动范围了，因为揽运的轴距只有2745mm，看来要强调运动，空间的牺牲是在所难免的。

虽然后排空间表现平平，且座椅不能调节，但是带有座椅加热这或许可以弥补一些不足（强行解释

）。。

在副驾驶手套箱上的一个小小空隙里，不仅有个小小的RANGE ROVER标时刻提醒你这是一台路虎揽胜，并且能给副驾驶提供一个小小的随手即放的小小储物空间。

除了手套箱空间之外，前排随手即可放的空间比较少，除了刚刚副驾驶的小小空间之外就只剩这两个小小的杯架了。

SUV的行李箱优势不用多说，一般情况揽胜运动版的行李箱容积为958L，如果你把后排座椅全部放倒，可以得到2013L的超大空间。

注意事项、下期再见~

可能有很多朋友不了解柴油发动机，下面我给大家提几点开柴油车务必需要注意的几个关键点：

1.柴油机对柴油油品的质量要求较高，建议去口碑好、较为靠谱的加油站去加油。

2.柴油车是绝对不能错加汽油的，如果加油站工作人员错误将汽油加入，千万不要发动汽车，要立即与维修站或者4S店取得联系，寻求技术支持。

3.柴油发动机对机油的要求也与汽油不同，它需要专用的机油。

4.柴油发动机绝对不能把柴油消耗完再加油，因为在此情况下发动机将会处于空转状态并吸入空气，会让发动机严重损坏。

5.柴油失去流动性而开始凝固的温度称为凝点。凝点过高，低温时容易造成油路的堵塞。在我国柴油的标号是按凝点来编定的，凝点的高低是选用柴油的主要依据，因此在不同的地区和不同的季节应选用合适的柴油。

怎么样？这台曾是成功人士首选的豪华SUV你看了还满意吗？反正我是非常满意的！这么一台既能在极其恶劣的环境下彰显越野本领，又能在城市公路上尽显驾驶激情，还能保证燃油经济性，外观还这么霸气！简直就是四赢！不过毕竟豪华品牌，还是“修不完的路虎”，后期维修及保养价格肯定不会太省心。鱼和熊掌不可兼得，有舍必有得，如果你能接受后期的稍贵的保养与维修费用，那么这台揽胜运动版一定是一台不可多得好车！

看到这里，本文就接近尾声啦~

如果大家对我有什么意见或者建议，可以直接私信我或者在下面留言哦~

谢谢大家的支持！！我是你们的老朋友Melody，下期再见啦~！

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