【引】
购车：2012.11.2
型号：菲翔 2012款 1.4T 自动悦享版
价格：120000元整
里程：39355公里
油耗：8.1L/100KM
保养：6次
故障：两把钥匙失灵，冷车抖动，无法着车，转向异响。（更换钥匙两把，软件升级，400救援搭电，更换左前减震一套故障消除）。
加装：倒车雷达，WRC四季坐垫和红色冬季绒毛坐垫各一套；全车太阳膜；全包围脚垫，后备箱垫；晴雨挡；4300k色温氙灯（未更换透镜）和LED白光示宽；前后双录带倒车后视行车记录仪；锁车升窗器；丹拿高音喇叭3个；16寸铝合金轮毂；内置式胎压监测，全车简洁拉花。
隶属：湖北菲翔车友会
汽车之家ID：yiye4487

【前言】
    三年多的时光一晃而过。虽然已脱保，但第一辆车总是寄托了很多的情感，尤其又是第一批投放国内的车型，购买之时也没有经验可循。虽然我患有严重的拖延症，但是我也同时是一个强迫症患者。和很多第一批的老车友一样，这三年多的时光，心中总是碎碎的，想聊聊：聊聊菲翔、聊聊车友和一点关于车的事。

【回忆】
   受父亲的影响，我从小爱车，准确地说是从小喜欢拖拉机。父亲是80年代陕西农建师的一员，复原转业后和战友们就到了国营农场，类似于如今的新疆建设兵团。那时候他们已经开始了机械化作业。
    我记得父亲先后开过铁牛-55拖拉机、东方红履带式拖拉机、“康拜因”自动收割机（似乎也是东方红牌）。那时候所有的车都停在机务连，也就是现在的汽车排或者机修班。我每天都可以听到发动机的轰鸣，看到它们一辆接着一辆地奔赴广袤的土地。想来那时的我便有了对机械的情感和对军人的崇拜。于是我偷偷地翻阅父亲的维修日记，偷看驾驶手册和车辆说明并乐在其中。那是一种懵懂的感觉，现在想来或许不是因为我爱车，而是想复制父亲的背影。

【几十年的时光转瞬而逝。无论快乐与忧伤，在前行的道路上，终究还是要成长！】

【70后的尾巴，80后的头】
    我的经历和每一个生于80年代的小伙伴一样，托儿所（幼儿园）、小学、中学、高中、大学……直到最后毕业、工作、成家。对于平凡的人来讲，当职业成为了一种谋生的手段，干一行爱一行便成为了一种必然。很不幸又很幸运，我是这万千凡夫俗子中的一员。所以，即使永远无人能取代父亲在我心中的地位，即使至今我仍有关于车的好多梦想，我还是做了一份和我兴趣爱好风马牛不相及的工作。 直到， 直到我需要真正为自己选择一部车的时候，我才发现我仍有爱，有冲动，有我对汽车美的欣赏，有我对梦想实现的渴望！
    所以如开篇所述，我有了我的第一辆车,菲翔！

【关于验车】
    验车听发动机声音这事我觉得不靠谱。一个流水线下来的东西，如果听一下就知道有没有毛病，那我们也是天才了，这个环节至多就是给自己一个心理安慰而已。
    我觉得验车首先是新：外观、油漆、内饰一定要全新，有痕迹的肯定要慎重考虑。机舱及车辆底盘要新，不能有油污及磕碰的痕迹。
    其二是核对：核对车架号和车辆一致性证书，还有发票是不是一致，核对这辆车是不是当初你预定的车。我当年就犯了错误，销售给我了别人车的一套资料，导致后来很麻烦，多交了一个车的购置税，等了一个多月才退回来。
    第三要验功能：全车的仪表功能键，灯光，音响（收音机及CD），大屏的导航及附属功能，空调制冷制热，锁车键，还有车窗升降键，钥匙遥控开关功能等。
    第四验配件：备胎及换胎套件，安全警示牌，烟灰缸，点烟器，说明书。
    感觉这一套看下来就差不多了。其实提车当天最重要的还是要熟悉车辆的功能和仪表盘显示信息的含义。我曾有过拉手刹跑出1里多地的糗事，就是忽略了仪表信息的原因。关于是否有胎毛和提车里程我没有太多发言权。我当年提车时50km的这张照片就是在4S专卖店旁的加油站拍的。其实当时一激动，只想快点把车提回家，完全忽略了提车里程，加油后发现已经50KM了。但是验车也没有毛病，那时候也是一车难求，所以觉得即使被多开了一程，我也不是很介意了。

【再奉上几张手机的随便，聊表敬意。也给我一个自美的机会！】

【客观讲】
    悦享版的轮毂确实难看了些，但是想一下当年车友们提畅享、劲享、甚至尊享版时的价格，我觉得这轮毂就好看多了。买车就是要和自己的预算挂钩，有什么需买什么配置，看钱说话。到后来更换铝合金轮毂是因为有一次后轮被老婆倒车顶变形了，我们车友会又开了轮毂和胎压监测的团购，所以就一并换了。 全部喷黑后中间拉红的这个前脸配色我很喜欢，只是很可惜目前已经变为原厂镀铬式样了。现如今已是激情不再的年纪，前脸也懒得再折腾了。目前的追求已经很实在了：不出故障，不出擦碰，少被贴条，不违章。 14款菲翔的前脸不知道是不是借鉴了论坛里的这种前脸的配色或式样，但是总觉得广菲克的工程师或设计师们差些火，现在的前脸设计得很小气，也不协调！搞不懂这是为什么，或许是我审美出现了问题吧，正在自省中！

【正文一:我和菲翔的情结】

我和老婆选择菲翔有四个原因。
    第一是漂亮：我和我妻子都对她一见钟情，这直接导致了其它竞争对手的出局。无论是外观还是内饰，菲翔是唯一一个我和老婆都喜欢的车，2012年的国产车和合资车都有一个让人诟病的地方，尾巴。没有一款车的尾部设计有亮点，都突兀得让人难以接受。而菲翔，尤其在这一点上深深地打动了我们。

   第二个原因：是驾乘的感受。
 订车之时，当时位于汉阳龙阳大道的4s店甚至没有自动档的试驾车型，所以我只试驾了120P手动版车型。从4S店右转弯出来，我瞬间被4500转时车内传来的高亢轰鸣声所打动，甚至当时有点小亢奋。两圈试驾下来，感觉车内的静音效果非常好；刹车没的说，虽然绝对的点头但是给力；离合器的行程太长，长得挂在半空一样没有盼头。不过因为我们选择的是AT版，所以就又看到了希望。就是这样一次试驾，我至今还记得所有的细节。也正是这样一次试驾，坚定了我们购车的决心。

   第三个原因是价格：
  12.28万元，优惠2800元，落地14万备齐,和我与老婆大人当年的最高预算一分不差。当年的选车贴已经啰嗦过很多了，在此不再赘述。根据需求与预算买车，是当时我们遵循的一个宗旨。其实当年天窗和铝合金轮毂我也想要，无奈理性回归于现实。如今回头来看，我庆幸我的选择是对的。

   第四点：我觉得是一种情结：  情结缘于“FIAT”这个大大的车标。或许对于国内不少朋友来讲，菲亚特这个品牌非常的陌生，但对于2006年就在汽车之家注册成为会员，读书时省吃俭用也要买价格不菲的《汽车杂志》和《汽车之友》的我来讲，FIAT一直就是优雅与精致的代名词。即使现在我也只见到过一次阿尔法·罗密欧，但FIAT的格调却无法从当年的宣传中抹去，并从我读大学之时就沁入心脾。

【不后悔】
    并不是每一次的选择都会是正确的结果，幸运的是买车这件事情上我从未后悔过。拥有一辆自己喜欢的车所带来的生活上的便利、精神上的满足及朋友圈的拓展让我深深地觉得自己做了一个正确的决定。
    我记得提车那天自己激动的心情，激动得让我不敢对它轻易触碰。那天是我的好朋友帮我把它开回家的。我自己怕，怕我把它开出个好歹，怕它受伤会记恨我；我清楚地记得老婆博士答辩那天的感觉。那天武汉下着大雨，我开着它往来接送参加答辩的主席。一路都很安静，我开得小心翼翼，眼前尤能看到雨刮摆来摆去的场景，耳旁仍会传来刷刷的雨刮声和轮胎碾过地面的声音。那一场大雨又拉近了我和菲翔的距离。

    我还记得，我的宝贝出生的那几天，菲翔陪我们一家人跑前跑后的时光。那段日子满车人都充满了期待，也充满了幸福。随着宝宝的诞生，菲翔又陪着爸爸妈妈从早到晚地往返于医院和家之间，急匆匆、忙碌碌。在那段日子有时候我会在病房的阳台上远望夜幕下的它，看着它安静而优雅地停在那里，等待我们的召唤！

【常听广告讲：人生的意义在于前行】
  第一部车往往都寄托了我们对生活质量提升的渴望，也是我们生活历程的一个见证。

【正文二:我和我的朋友、家人】

    有了车，我的兴趣和爱好有了一个可以抒发的地方，于是潜水6年之后我开始在汽车之家论坛写自己的故事，写自己的心情，开始记录与车结缘的点点滴滴；于是，我有幸结识了菲翔的前任版主“stephen86”和现任版主“巍巍昆侖 ”俩，结识了全国很多车友会的会长，尤其是四川菲行团的“罗博尼斯张233”，这三年我得到了许多与他们交流和学习的机会。回首感慨一下，“人以类聚，物以群分”。这句名言对于菲翔的老车友们来讲太贴切不过了。

   最最重要的事情要讲三遍，我加入了“湖北菲翔车友会”、我加入了“湖北菲翔车友会”、我加入了“湖北菲翔车友会”！

   因为菲翔，在工作之余，我有了一个可以将感情全情投入的集体，在湖北有了一个小范围的归属并因此结识了许多不同年纪、不同职业的好友。
   这三年中，我们车友会陆续组织了：东湖之畔的车标发放仪式、两届武汉三镇车友篮球友谊赛；与武汉CRV、速腾车友会及武汉菲翔友芝友店举行了四场足球友谊赛；我们还先后组织了两次大型的自驾游活动；举办了两届湖北菲翔车友会的团年饭。群内车友出嫁或娶亲组织的婚车队更是不胜枚举。虽然每一次组织活动都需要耗费很多的精力，尤其是年会，各项准备事情尤其的多。但是每一次看到群友们都那么积极的支持我们的活动，并认可大家的付出时，一切也都觉得值了！

【我和湖北菲翔车友会】 
   湖北菲翔车友会是一个非盈利，自愿加入和退出的集体。目前群内车友不到560人，但全部是车主。对于无数因为不能提供车牌和车架号后六位而被我们拒之门外的车友，在此我也说声抱歉。每个群都有自己的文化或宗旨，也请大家见谅。 
   菲翔的价格和购车者的审美决定了我们这个车友会的定位。我们尽可能的集合大家的力量来给车友们提供便利，比如：定期更新的湖北两家4S店的保险，维修，优惠政策；比如群内谈下来的两家具有二类维修资质的综合性的汽修、装饰店铺；比如值得信赖的“任天成”；还有轮毂、胎压监测、锁车升窗器、电瓶等的团购活动。
   甚至包括今年的年会，我们也计划邀请江夏建银天祥和汉阳友之友4S店的相关人员参与我们的年会，想给大家一个彼此熟悉和沟通的平台。为什么？其实就是因为广菲克自己和4s经销店夜郎自大的不关注或不作为。想要高高在上，却又卖着亲民价格的车，何苦装作一副很牛气的派头。这种对待客户的方式，唯一结果导致的就是沟通的闭塞和彼此的不信任，何苦到头来损害自己的利益和形象。

   车友会就是一个交流平台，车友们的素质也不尽相同。但这三年时光中，我们大家还是逐渐抛离了陌生与隔阂，形成了一个良好的沟通和互助的氛围。三年时光，新陈代谢不可避免，很多老车友都已为人父、为人母，为人妻、为人夫，并因为各种原因开始逐渐淡出了我们的视野，这其中也包括我。 虽然，有时候老婆会责怪我，说我有时候活的太虚伪，总是沉浸在自己的这个虚幻的小圈子里沾沾自喜或自我满足。说我整天泡在汽车论坛，或者抱着手机和车友会的朋友们聊来聊去不务正业。话虽难听，但不是没有道理。精力总是有限的，毕竟我没有从事任何与车相关的职业，我还有本职工作要做。

   但是，因兴趣使然，我喜爱与车有关的一切，也无法完全控制自己离开车友会这个群体。在建群之初所承担的群内活动的宣传工作使我收获很多，也从中享受到了无比的快乐。以前单调的生活开始变得丰富多彩，每天的生活也不再是枯燥的三点一线。不知从几何时，我身边的车友变成了朋友，我们逐渐融入彼此的生活，彼此钦佩、欣赏。于是，车友会成为了我兴趣爱好寄托的也一种载体，拓展眼界，拓宽世界，我投入其中怡然自得，暗自窃喜。
   这里虽不能直接提及姓名，但确实尽管认识时间只有三年，却真切的有了很多甚至比同学和同事关系还好的朋友。这也是我自己觉得很欣慰的一点。

【正文三:另一种眼光看广菲克和菲翔】
   这一部分的内容，其实是我以前写给FIAT意式生活微信公众号美女主编A Lin的一封邮件。很感谢她之前能不厌其烦的倾听我对广菲克的看法，也通过各种方式来赞助了我们的年会。热爱本职工作的人是值得敬佩的，尽管有很多时候即使你想做到更好，但欠缺更多的支持来实现你的想法。考虑了很久，还是想吐槽一下现在的广菲克，也顺便给他们已经上市的自由光提个醒，要接地气，有人文。

全文如下：  爱你在心口难开
            --另一种眼光看广菲克和菲翔 
  在我看来菲翔的首批车主和一年以后的车主完全是不同层次的一批人。这批车主是要值得珍惜的，也是值得发展的。毕竟第一批吃螃蟹的人是经过了深思熟虑和多方比对的，这是我的看法。正是这批车主忽略了南汽退市的阴影、相对“小众”（针对宣传力度来讲）的品牌、不畅的销售维修渠道、还有对这款涡轮增压器及双离合变速箱质量的担心等等问题。才让菲翔有了销量0的突破，并自始至终的坚定地支持着这款车型。 这批车主拥有后来车友无可比拟的品牌忠诚度和能够影响周围购买力的口碑传颂能力。可惜广汽菲亚特没有珍惜。为什么？因为营销策略，因为菲翔的价格跳水。我至今仍无法接受广汽菲亚特迅速大规模价格跳水的策略。这是是菲亚特自己对菲翔没有信心的极端表现。
   菲翔绝对是一部好车，前期品牌认知度低，但流畅、漂亮的外形，扎实的做工，中后段顺畅的加速，众多丰富的进口配件，合理的中控布局和让人感到非常安全的综合性价比，这些优点可能卖车的人广菲克和众销售们自己都不清楚。于是，菲翔的价格突然间就有了一个大跳水。 不谈与大众品牌的策略对比，只谈菲翔。一个意大利品牌一下子沦落到了白菜价的地步，优雅的女士瞬间有了天桥女摆地摊的感觉。广汽菲亚特似乎忘记了中国人对广告的迷信，忘记了买高不买低的心理，忘记了面子的问题。本来高雅的风情和面对白领消费人群的定位一下子变了味道。自此以后，廉价成了低俗的代名词，菲翔再也无法与当时的速腾和日系车来叫板。
   很遗憾从菲翔诞生到今天，都没有一个好的市场营销团队来做一些在我们车主看来很有必要的事情。或许是清高自命不凡，或许是根本没有认识到中国市场的特殊性。菲翔当年上市就几乎没有广告，没有大规模的媒体测评和全国推广。中国市场，不是你认为你牛你就真牛。酒香也怕巷子深。 2013年3.15大众爆发了DSG双离合严重的信任危机，当时我本以为这会是广汽菲亚特一次绝好的营销机会，只要一个广告，一个声明告诉大家同是双离合，菲翔不仅更稳定，而且接受市场考验和甚至超长的质保就是一个超级有效的广告。可惜广汽没有动作。  2012到2013年菲翔月销量差的可怕，但似乎只有我们这些车主为这个企业担心。因为我们怕他倒闭，怕我们的车连售后都没有了。广汽菲亚特不怕，因为那几年仍然几乎见不到广告。汽车之家等主流媒体的测评后来有了，结果呢？我只能对闫闯的微博说“呵呵！”

  陈震在2013年08月19日的一篇测评多少还算客观一些。但是与现在的新车上市后恨不得第二天就出来的测评对比一下，就知道菲翔是有多么不受自己人和媒体待见了。说根本这还是当年的广汽菲亚特自己的问题。随着保有量逐渐的增多，菲翔开始逐渐有了口碑。广大车主开始认可高速的稳定性和前后防撞钢梁及1.47吨车重给予我们的安全感。可惜，  直到今天，这款车还是没有进化，也是就说三年时间，菲翔和致悦都没有任何能够拉高销量的改进。拉皮的拍黄瓜已经不能再诱惑日益精明的中国消费者了。菲翔和致悦甚至说广汽菲亚特的错误在哪里？在不思进取。
   菲翔尊享版的原装8.4寸大屏除了倒车影像和美观，基本上就是一个摆设。不能播放DVD，导航地图老旧，几乎无法升级，那么这个大屏还能干什么？蓝牙电话和倒车后视，如果没有记错还没有动态倒车轨迹提示；菲翔无论是示宽灯还是大灯，夜间都是蜡烛灯，尽管运动版配备了氙气大灯，但即使是原厂灯泡也不至于如此差劲；没有一键升窗；没有胎压监测，没有后视镜加热，没有日行灯。这些实用的配置难道就不能在三年时间里进化？
   菲翔1-2档低速顿挫明显，变速箱低速降挡或升档都会从发动机舱传来金属撞击的咔哒咔哒声，菲翔的刹车虽然我们已经习惯和适应了，但确实对于新手来讲一定逢刹必点头。很多车友晒菲翔变速箱失效，维修泊车辅助系统，维修安全气囊系统，到今天这些问题也没有一个定论是因为什么。出现了这样那样的毛病，不是被告知正常就是劝你全车断电，最后运气好修好了，但是也没有人告诉你这是为什么，然并卵！
   至于冷车抖动软件升级，钥匙失灵，节气门、燃油泵、换挡手柄召回，更换后备箱拉手、更换雨刮水壶，还有转向异响，组合开关失灵后被人耻笑狂刮不止的雨刮器等等，这些问题的出现，客观讲厂家是负责任的，瑕不掩瑜，通过召回和软件升级都一一解决了问题。这些也不能作为评价菲翔或致悦好坏的一个标准。但是有进步吗？什么是进步？给    2015年9月以后开始逐渐脱保的老车主一个安心的保证就可以，有吗？没有！
   所以，菲翔好不好谁都不敢说，谁的心里都打鼓，三年脱保后大规模的故障我们可怎么办？凉拌！因为我们是第一批车主，是NO.1。

   不知道自己的优点就失去了自己的特点，好的没有学会简配开始了。看看副驾省去的化妆镜，看看没有外壳的说明书，看看玛吉斯轮胎，看看见不到的底盘护板，和你看不到的中控前排喇叭预留处的螺丝孔。
   还能说什么呢？一开始就卖了白菜价，到了今天要装清高，晚了。三年了，看着同级对手的销量，菲翔还是菲翔，致悦还是致悦，1.4T永远是1.4T。一个紧凑型轿车来回就换点衣服，描眉画眼而已。没有丰富的配置，新的动力搭配，没有兄弟车型助阵，注定了菲翔和致悦永远会被别人欺负。 还忘记了说一点，4S店如果都退市关门了，这车卖给谁去？又要到哪里无维修？就是因为看到了这个原因，我们湖北菲翔车友会操着比广菲克还要累的心。我们经常在群里号召大家非配资源，平衡武汉两家4S店的利益，不要只倾向某一家。我们鼓励车友们到店买保险，做保养。为什么？因为我们怕他们一家独大，我们怕他们突然不和我们玩了。不是我们不清楚，是因为我们车友其实很可爱，我们在装糊涂。只要不太过分，就不计较了。 为什么？
   因为三年了。菲翔就像我的孩子，伴随我们的成长，这种感情或许对于不用心的商人来讲，永远都不会明了。现在好了，JEEP自由光来了，还有没有上市，给了广州的自由侠。或许，还没等到我们将菲翔抛弃，广菲克就已经不要菲翔和致悦了。能吗？我说不能，傻子也知道只有齐头并进的销量和互相映衬的口碑才能给予广菲克更多的生机、活力。

【建议】
   一．市场调研，你眼中菲翔和致悦的优点和缺点，你认为最需要增加的配置，什么样的动力你才能接受。增加软硬件的提升，丰富消费者的选择。
   二．提升品牌形象，不再走低价廉价路线，扩大宣传。新的有创意的广告，丰富的线下车主活动，视频和文字宣传。如之前的老车主参观工厂的活动；全国范围车友会会长车友代表与广汽高层的长沙座谈会或新春年会，全国qq群或媒体的直播互动；汽车之家或爱卡等的老车主访谈录；更为重要的是可以对12年或13年某一阶段老车主的保修回馈。
   三． 重新整合和完善4S品牌形象店的管理和售后，提高机修和完善故障处理流程，建立良好的网络沟通机制，扩大品牌宣传。

【正文四:我与我的菲翔】
   关于我和我的菲翔，其实相比整个汽车之家论坛，甚至我们湖北菲翔车友会来讲，都是太普通不过了。我不是改装狂人，我也不是摄影爱好者，我更不是汽车之家超级试驾员。但是我想用一组照片来表述一下我和菲翔的感情。这个篇幅大部分照片是我们群内的理工男“稻香”帮我拍的，那一个月武汉根本没有阳光，拍摄当天也是如此。我后期处理的可能效果不太好。也请大家和稻香见谅，一并表示感谢。

【尾声】
   结尾并不代表结束。在此，我想感谢我自己，谢谢我能勇敢地说出自己的理想和心声。虽然，我没有成为一名汽车论坛、汽车媒体，或者汽车杂志的编辑或自由撰稿人；虽然我不能去参加很多的新车试驾和测评并表达我自己的感受；虽然我也没有成立一个自己的汽车俱乐部；虽然有很多的遗憾，遗憾我还不能做一份我的兴趣爱好最适合的工作，但是我不懊恼。因为，脚踏实地的工作和生活才能对理想有所准备，对家庭有所担当。
   工作和学习之余，我仍喜欢看汽车杂志，喜欢看汽车之家各种类型的测评和游记。我喜欢坐在方向盘后面掌控速度与空间的感觉；我享受与朋友们的交流与分享的过程…… 
   虽然，商业化是汽车销售和媒体测评无可厚非的经济来源，但过度的商业开发和导向正让我们逐渐失去感知汽车本质与活力的机会。还好，还有这么多年来汽车界至高无上的殿堂级节目TOP GEAR，一个没有狂热和天赋就无法完成的节目的相伴。那些令人如痴如狂的场景、配乐、旁白。 一切都是那么不可思议、美轮美奂。我希望Jeremy 可以指引我，让我永远，不失梦想……

【结束语】
   爱是一种勇气，更是一种责任。不论是对于我们和我们的家人，还是我们和我们的爱车均是如此。希望今天的广菲克也能有这种大爱和责任来对待他的产品，对待他的客户，对待他的员工。还有不远处的自由光，和我无比期待的自由侠！
   又是一年总结和许愿的时候了，祝我爱和我爱的人永远健康，永远乐观向上！