目前开到4.5W公里，损失了3个AT20了，都是侧面损坏，两个是侧面擦了块皮，一个是像刀一样划了一条深5MM的线。所以换胎时，决定用其它的胎，最终在某东订了2条ATR.
        两个胎胎壁厚度差不多，但是AT20的胎壁较硬，感觉支撑性要好一些；胎面的硬度，ATR也软一点；ATR胎面是5层，胎侧是2层，AT20胎面是4层，胎侧是2层，ATR胜出；装上后，看胎侧：AT20由于有一圈圆的橡胶保护层（5月31日，割了旧胎，发现圆圈保护层其实厚度和胎侧是一样的，甚至还薄点，所以只是我的主观感觉，回头上图），感觉更好些，而ATR更像HT胎，胎侧可能更容易受损，所以有点后悔；胎面宽度：AT20=21.5mm,ATR=21mm；所以总体感觉AT20要略好些。
    开了70公里了，过2天跑跑高速，再说下动态感受。
    （5月30）高速跑了300多公里，油路的抓地力感觉没有AT20那么稳重，也可能是新胎的原因，但是超过100公里，噪声明显大些，有嗡嗡的声音，110以上，轮胎有跳动的感觉，120更明显，但愿磨合以后会好些（以上讲的抖动和噪音也可能是动平衡没有做好的原因，拿去重新做的动平衡，有个轮胎达到30，下次跑高速再看看），90以下噪声差不多；ATR的转响感觉轻盈点。目前，还是觉得原车胎是挺不错的。
     6月2日，重新做了动平衡后，今天上高速，100时速，嗡嗡的声音和噪音AT20没有什么区别，方向抖动也消失了，看来原来是动平衡没有做好。目前看两者的胎壁，ATR接地鼓起的地方要高些，应该对胎壁的保护要好些，另外ATR是有轮毂保护的。看花纹ATR要比AT20强，但是沙地AT20要强些，因为接地面要宽些。发现原胎有个地方又有问题了，准备再买两个。                                          
         6月18日，后面也上Atr了，也做了四轮定位，目前感觉，90以下，车噪没差别，100以上有点嗡嗡声，抓地力比原胎强，油耗增加0.5-1升吧，综合性能比原胎好。