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海马普力马CVT变速箱故障,压力缸链条断裂不走车问题维修

1 57 发布于 2017-10-11 16:50:26 只看楼主修改帖子

11年普力马1.8自动，冲击、顿挫、升档困难、不走车问题维修
故障现象：据车主描述之前正常行驶中偶尔出现加油无力、换挡冲击的感觉，一直当做代步车，意想不到的是，车子竟然直接抛锚。
故障判断：途便技师通过对自动变速器检查发现，放出来的变速箱油很黑，并且里面有铁屑。根据以往经验，认为自动变速器换挡冲击现象可能是油压调节电磁阀失灵，或油压调节阀电路故障，阀体较脏、堵塞引起的。油里面有明显铁屑等现象，判断变速箱内部有磨损
解决方法：需要拆解自动变速器，进行维修。更换损坏配件

以下是维修过程，欢迎大家积极回帖，有问题可以跟楼回复

小马已上架，等待治疗.......

两位师傅可是最佳搭档，我很多帖子里都有他们组合，拆解技术已经非常熟练

很快两位师傅干脆利索的拆好了，发动机与变速箱已经成功分离，准备开始下落

CVT无极变速器已完美落地！
变速箱型号：VT2自动变速器总成

变速箱打开时，可以明显的看到链条已经完全断裂。导致最后不走车

拆解过程不做详细说明，有不懂的可以跟楼，我会第一时间回复大家
上图是变速箱拆解后的故障现象，链条断裂，全部打碎掉了。
故障原因是由于阀体损坏，导致油压调节不稳、切换不均衡的现象，使变速箱内部无法正常工作，开始车子有明显的冲击感，没有及时的检查发现问题。导致压力缸链条断裂，不走车问题发生

老板特意买了一个新的变速箱总成，用来拆配件，这款VT1变速箱与VT2的区别在于外壳、阀体不一样。适用名爵、宝马迷你等车型。现在师傅将这款VT1变速箱进行拆解。跟拍了一些照片给车友们看看

首先拆卸油底壳

拆下来的油滤网

这个就是变速箱的大脑—阀体总成。内部设计有非常复杂的油路，控制着档位的切换，这个部件也是核心技术。

打开盖子，取出油泵

打开变速箱箱体

小马的配件找到了，需要拆下整个压力缸给VT2换上，让小马重新复活。

两个师傅共同配合拆下链条，将压力缸进行分解。主要目的是需要进行全部清洗干净后才能重新安装
变速箱对内部工作环境要求非常高。所以大家一定不能忽视了变速箱的保养，换一个变速箱的价格是昂贵的！

主缸内部都是摩擦片

新的链条

再来看看损坏的链条已经面目全非了。

主缸新旧对比

副缸新旧对比

损坏的阀体需要更换，这个像迷宫一样的结构是变速箱油的流经通道，通过电脑精确控制着喷油时间和部位。
阀体损坏的原因主要是因为油脏。变速器油的颜色其实超不过两年就会全黑，这些黑油里面含有金属碎末，氧化物，铁锈，水汽，白色乳化物之类的。然而这些东西就是导致阀体管路或者阀门堵塞的主要原因，所以大家不能忽视了变速箱的保养，所有的油都有质保期，是需要更换的
自动变速箱油一般是6万公里换一次就行,时间在4年以后，车经常跑高速可适当延长2万公里。如果用车强度大，车子有轻微顿挫的可以提前换。其实换油主要是带出里面的脏污，也可以根据油质确定是否更换。