人世间有喜有悲，有涨有跌，只要不跟缅A股市比，总有涨的希望。但车这种大家伙，竟然有朝一日跟电脑和手机一样沦落成的“普通”消费品，真真是没想到。
想当年，买车可比找媳妇难多了。
2000年初时，桑塔纳都敢卖20万呢，那时候一个月工资才几百块，而当时北京的房价也不过千元/平方，现在上亿元的老北京四合院，当年也不过是个桑塔纳的钱，也不知道当年选了车的家伙，现在有没有悔断肠子。
反正我2012年花小三十买的车，如果换成房子也得几百万了。而去年为了买奕派008，置换了1万多……好吧，比卖废品的给的多！

这都是投资上的事儿，咱也别怨天尤人，反正时间有时候真不一定是朋友，还有可能是损友。

这回买奕派008，之前肯定还是做了些功课的。还好这次目标比较清晰，得是适合二胎奶爸的6/7座，最好是新能源，但不能是纯电（毕竟还想带着老少爷们去新疆啥的）。所以范围一下子缩小不少，那些途昂啊、XT6啊，还有我盯了两年的福特探险者，都纷纷因为是油耗子而剔除，尤其是把约40万的探险者抛掉，不知是心有不甘还是如释重负，反正感觉怪怪的。

试驾的时候真是去了几回，把上面的M7和L8都看了，没开，嫌人多等的时间长，主要也是不想再拿出几十万买车了，毕竟现在世道不好，现金为王。投资都不好说能不能顺利保本，更别说这种消费品了，同样的功能十几万能实现了，咱不摆谱去弄几十万的了，舒适便利性的升级对不起我的工资单，现实些好。

所以最终还是在奕派008上落座的。抱歉跟C16论坛的粉丝们吵了好久的架却真的都没进店去看过。我觉得选车也不是一味的反复的到处试到处看，有些在网上能通过数据搜集对比到的东西，咱节省一下时间和人力成本不好么？有这空多送几个外卖赚点儿外快不香么……

对比完，发现还是奕派008在当时（2024年年中）还是非常有竞争力的，说白了就是性价比。当然现在竞品又多了些，各取所需吧，买车这种东西，大厂出来的东西，你可以不信他有多好，但你可以相信他的底线，尤其是还不至于说没就没，这真是个最基本的要求，但对很多朝不保夕的新能源主机厂来说，还真是个难以实现的要求。说白了，除了性价比外，这还真是我选择的一个重要参考。

下面是我对这几款主要竞品的梳理，通过在价格、外观、空间和动力等多方面进行对比，希望能对各位看官能起到参考作用。

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1.价格——

说实话，没想到奕派008的价格会降的如此之多。之前咬着牙要把价格定在20w以上，实际通过各种补贴优惠，实际落地价格（不含国补省补等）在18万上下，现在终于放下身段，知道自己的斤两，最新的如奕版，各种优惠加上国补省补等等，最终落地竟然最低在14万多（包括贷款给的优惠几千元），这个价格直接压到了主要的性价比竞品C16，加上发动机、空间、底盘操控等优势，感觉性价比猛涨啊！只是说实话，营销上真有些问题，比C16的销量还真不是差的一点儿半点。

奕派 eπ008：售价区间为 20.66-22.16 万元，厂家优惠1.5万，终端优惠约 3 万元。
问界 M7：24.98-26.98 万元。
零跑 C16：售价区间为 15.58-17.98 万元，优惠约 5000 元。
理想 L8：32.18-37.98 万元。
比亚迪唐 DM-i：17.98-21.98 万元。

2.外观——
对于外观，哥说过无数次，车就这样子，其实没啥大区别，咱又不是对比的G318和坦克这种造型的，正常为了平衡外观和风阻，基本外形没啥高人一等的，那些外观粉儿的执拗，我也很难以理解。你说你找女友就是喜欢张雨绮看不上杨二车娜姆（不知道还有人知道她么），那我也理解。一个车，就那些个细节，变不出多少花样来，所以至于么？


奕派 eπ008：全球首发隐藏式智能星光格栅，前脸富有生命力，车身线条流畅优雅，有悬浮式车顶和贯穿式尾灯。
问界 M7：外观设计沉稳中庸，Plus 版采用传统进气格栅，风格接近燃油车。
零跑 C16：封闭式中网搭配贯穿式大灯，侧面线条方正，有镂空式行李架和隐藏式门把手。
理想 L8：线条流畅，前脸霸气，腰线延伸至尾部，很有力量感。
比亚迪唐 DM-i：换装 DM-p 同款前脸和中国结尾灯，整体更加运动。

3.空间——
空间还是有的说的，买奕派008就是因为其超过3米的轴距，这里面只有L8跟他一样，别看比C16多了那20公分，在第三排排说实话那就是20公分的腿，就是你能坐进去的是6岁的还是26岁的，这个也是众所周知的，大伙儿心知肚明没得说。
不过有一说一哈，第三排座椅的高度还是略低于竞品，建议以后老实改进一下。

奕派 eπ008：车长 5002mm，轴距 3025mm，采用 2+2+2 的六座布局，后舱空间宽敞，第三排头部空间 26mm，膝部空间 51mm。
问界 M7：车长 5020mm，轴距 2820mm，车内空间布置不如奕派 eπ008，第三排乘坐体验一般。
零跑 C16：车长 4915mm，轴距 2825mm，车内空间稍逊于奕派 eπ008。
理想 L8：轴距 3005mm，车内空间宽敞舒适，能与奕派 eπ008 比拼。
比亚迪唐 DM-i：车长 4820mm，轴距 2820mm，第三排空间小，适合短途应急。


4.动力和底盘、操控——
动力我多说两句，你要是愿意多花2万再买个电机，那加速啥的肯定没得说，但仅单电机的话，奕派008用的1.5T的马赫发动机反而是里面最杰出的。咱现在不聊塞力斯啥的都是小康的发动机（小康也是东风的），咱就说C16也只是用的1.5L的，有没有涡轮增压，热效率如何？这都是比较大的差距，别总提冰箱彩电大沙发，这毕竟还是车啊……

说到“车”，这底盘和操控也非常重要，理想晕船的感觉都知道吧。还好奕派008的是法系车的基因，法国产实惠不实惠不是，操控方面在世界上还是顶级的。所以没错，奕派开起来无论是压弯、并线等，都在操控方面都是毋庸置疑的领先。但操控方面是纯感觉，没必要单说了，都算个人体验吧。至于前后的是麦迪逊悬挂啊还是双叉臂啊，由于价格的原因，同价位的还是008有优势的。

奕派 eπ008：增程版采用 1.5T 增程器，功率 108kW，后单驱动电机 272Ps，CLTC 纯电续航 210km。
问界 M7：全系增程，后驱版 1.5T 增程器带动 200kW 电机，CLTC 纯电续航 240 公里。
零跑 C16：增程器为 1.5L，功率 70kW，后单驱动电机 231Ps，CLTC 纯电续航 200km。
理想 L8：采用 1.5T 增程器，双电机四驱，动力强劲。
比亚迪唐 DM-i：1.5T 发动机匹配 160kW 电机，中低配 21.5 度电池包，顶配 35 度电池包。


5.智能配置——
这个最没优势的还是008，这个没得粉。不过好在OTA一直更新不错，刚刚发布了2.0版本，确实听进去了很多老车主的意见，丝滑方便 了很多。
这里最好的肯定还是问界，理想也智驾也是领先阵营的。比亚迪的刚发布的天神之眼的，具体如何现在还不清楚。剩下的就是零跑C16了，起码8295芯片比奕派008要强，冗余量更大些。但东风，刚刚官宣了跟华为合作了，不知道作为老车主也有机会尝尝么，虽然够呛。但新车主的话，是不是有考量一下呢？

奕派 eπ008：标配高通骁龙 8155 芯片，有高速 NOA 领航辅助驾驶功能，300ms 语音响应速度。
问界 M7：智能车机系统与华为手机互联是亮点，Plus 版无华为高阶智驾功能。
零跑 C16：搭载英伟达 Drive Orin 芯片、禾赛激光雷达、8295P 芯片，有高速领航智驾系统。
理想 L8：智能化程度高，有丰富的驾驶辅助和智能座舱功能。
比亚迪唐 DM-i：部分车型配备智能驾驶辅助系统，但整体智能化表现不如奕派 eπ008、零跑 C16 和理想 L8。

6.续航——
续航方面，纯电版的以上竞品只有C16，电池比C16大，那肯定是008优势了。
增程上面现在也是008有优势，当然赢.C16和M7及L8也是了了，后两者也是双电机的话，续航少是正常的。
只是55升的油箱确实有点儿小了些，对比这么大的车身。以后真要是走了新藏线，我还得带着当年的油箱……

奕派 eπ008：增程版 CLTC 综合续航 1300 公里，纯电版 CLTC 续航 636 公里。
问界 M7：CLTC 工况两驱版纯电续航 240km，满油满电综合续航 1300 公里。
零跑 C16：增程版纯电续航 200 公里、综合续航 1095 公里，纯电版续航 520 公里。
理想 L8：CLTC 综合续航 1300 公里以上，Ultra 版达 1415 公里。
比亚迪唐 DM-i：CLTC 纯电续航 115 公里，综合续航超 1150 公里。