之前选车的时候，我一开始根本没考虑国产车，想看看揽胜或者宝马等豪华品牌。后来身边懂车的朋友，专门给我推荐了极氪9X，抱着随便看看的心态去试驾体验了一下。没想到实地看车、试驾对比之后，发现无论配置，外观还是驾驶体验感，完全不输，而且他们没有的这车也有，最后看来看去还是9X最合心意，期间还看了50万级混动SUV口碑排名，最终果断提了9X H版 70度电池这款，目前跑了8800多公里，简单聊聊感受吧。

当初选车，第一眼就是看外观。车身尺寸不小，线条看着很利落。停在路边的时候，气场挺足。对比不少大家常说的豪华品牌车型，不会显得小气，看着稳重大气。车身侧面比例协调，不管是远看还是近距离看，观感都比较舒服，这也是我最先看中这台车的原因。

坐进车内，内饰风格偏简约，没有堆砌很多复杂装饰。中控大屏尺寸够大，日常用着顺手。中控屏和副驾娱乐屏各司其职，开车的时候，主驾这边可以保持导航界面，副驾可以单独播放视频或者浏览别的内容，两边互不干扰。屏幕触控反应还行，操作逻辑简单，不用花很长时间去熟悉，点选切换都比较直接。

车子是六座布局，这也是当初选它的关键。第二排两个独立座椅，上下第三排不用整排挪动，进出比较方便。平时就我们夫妻两个带孩子出门，第三排可以放倒，后备箱空间变大，放行李箱、出游装备都没问题。如果带上老人一起出行，第三排坐成年人也不会挤得难受。每个座位都有独立的空调出风口，长途坐车的时候，后排乘客也能自己调节风量，一家人出行，每个人都有相对独立的空间，不会显得拥挤。

日常上下班我一般用纯电，续航大体跑290公里没啥问题，开空调情况下平均电耗24度左右，温柔脚法时表显短程电耗能到18度上下，高速会高个2-3度，900V快充体验不错，需要补能的时候，充电速度比较可观，不用在充电桩等候太久，短途长途出行，补能压力不大，长途用油，百公里7-9个油浮动，续航从来不焦虑，这种电混车真的很对我胃口。

驾驶感是我买这台车的又一个重要的原因，动力真的是很强劲。Hyper版这套三电机四驱，强的不只是“快”，而是快得很从容。市区里电门一点就有，跟车、超车、并线都很干净，不会给人猛一下窜出去的廉价感；上了高架和高速，中后段再加速的底气也很足，满载一家人、开着空调跑长途，也不会觉得动力被掏空。雨天、湿滑路面或者地库环氧地坪上，四驱把动力分配得更稳，起步不打滑，弯道里车身姿态也拉得住，这么大一台车开起来并不笨。

智能化这块，搭载的千里浩瀚H9系统更像一个“长途搭子”。在可用的高架、高速路段，领航辅助对前车加减速、车道居中、变道超车的处理都比较顺，不那么死板；遇到拥堵跟停跟走，也能省掉很多反复踩油门刹车的烦躁。但我一直把它当辅助驾驶用，手不离方向盘，遇到施工、加塞、复杂路口还是会提前接管。最实用的是泊车，家里地库窄位、商场机械位附近，自动泊车和遥控泊车能把它停得规规矩矩，减少了很多大尺寸SUV特有的停车焦虑。性能负责让我开得爽，H9负责让我开得没那么累，这大概就是Hyper版最值钱的地方。

整体来说，不管是外观的气场、日常好用的内饰大屏，还是灵活实用的六座空间，都很适合我家用车需求。加上充电速度省心，完全能适配日常通勤和全家出行的需求。当初放弃豪华品牌选这台车，现在来看确实是很务实、不后悔的选择。