总体试驾感受超出初步预期，但深度驾驶后发现操控层面存在不少短板，低速场景表现尚可，中高速体验欠佳。

一、 试驾亮点

1. 座椅及坐姿友好：长时间驾驶后未产生明显疲惫感，人体工学设计较为合理。

2. 低速底盘表现柔韧：通过坑洼路面时，底盘滤震能力不错，推测液压衬套起到了关键作用，舒适性值得肯定。

3. 电耗表现亮眼：全程开启空调且驾驶风格偏激进的情况下，电耗仅20出头，能耗控制超出预期。

4. 操控与侧倾抑制合格：车身前后动态一致性较好，过弯时侧倾幅度适中，没有明显的松散感。

5. 低速转向轻盈顺手：低速行驶时方向盘手感轻柔，新手也能轻松上手。

6. 颠簸过滤干脆利落：通过减速带等大冲击路况时，底盘反馈干脆，无明显余震；美中不足的是后轮表现略逊于前轮，存在轻微松散感。

二、 待改进短板

1. 中高速底盘露短板：车速提升后，底盘整体质感显得单薄，应对大小颠簸的冲击力较强，车身松散感明显加剧。

2. 高速转向手感生涩：车速上升后方向盘阻尼加重，尤其是运动模式下，加重的手感十分生涩；中高速行驶时方向盘存在不稳定的情况，影响驾驶信心。

3. 动力及制动调校不线性：刹车前1/10行程存在虚位，继续深踩则制动力突兀增强，难以实现平顺减速；即便关闭刹停舒缓模式，舒适刹停仍有难度。动能回收无法完全关闭，且回收力度变化不线性；油门脚感同样不够跟脚，整体操控难以做到平顺舒适，很难让乘坐者体验良好。

4. 空调系统逻辑缺陷：自动空调模式下，即便车内温度已达标，风速仍维持在较高水平；手动调低风速后，自动模式随即失效。除雾功能效率低下，自动模式下车内易起雾，手动开启除雾功能后，高风速下依旧难以快速除雾，三角窗雾气更是无法消除。

5. 细节设计不够人性化：下车锁车后车辆不会自动熄火断电，必须在下车前手动关闭电源，使用便利性大打折扣。（也可能是我不会设置） 

总结

比亚迪宋PLUS EV 若仅进行短时间低速场地试驾，其表现可圈可点；但连续深度驾驶超过一小时后，转向、制动、底盘等多方面的调校短板集中暴露，整体驾驶体验大打折扣。 
出乎我意料的点就是，它的底盘调教，建立在这么简陋的悬架结构和用料基础之上，总体而言还是有一些大厂的功底的。但是它在跟驾驶相关的细节方面的处理还是有些粗糙或者说差劲。