随着新能源汽车的逐渐普及，我也加入了这场绿色出行的革命，毫不犹疑上了帝豪L雷神H·IP的贼船，下文简称帝雷，帝雷已经随我征战1.7万KM,接下来我将以帝雷首批大冤种视角，分享下个人用车体验、冬季续航表现、省电小窍门以及选购建议，分享我的用车心得。

一、帝雷的恼蚕定价和垃圾营销

我首先要喷的就是吉利的定价策略，营销是真的腊鸡，不少预算10w左右的看到12.98起果断被吓退，如果上市的时候定价9.97起噱头赚足绝对爆买，低配100km纯电定价9.97价格上和秦plusDMI能掰掰手腕，如今顶配10.98也无人问津，我们首批顶配15落地的韭菜何止是背刺，简直是被挖了韭菜根啊，广大车友们，下辆车你还愿意当吉利的韭菜吗。

二、个人对帝雷的认知

帝雷作为一款插电混动车型，综合扭矩600扭米，动力6.9s破百同级别天花板，元气森林的配色让人眼前一亮，用料通过德国莱茵认证，内饰精致，用料厚道，新车也真的没有异味，轴距2700，后排空间不算大，长途后排三人略显拥挤，总体给我带来的最直观感受就是动力强劲和用料扎实。在市区行驶时，电机驱动下的帝雷几乎听不到发动机的声音，馈电时急加速能听到发动机轰鸣，帝雷在加速和超车时都能提供充足的动力，目前红路灯起步崩遍油车无敌手。

三、帝雷冬夏续航分享

①冬天电根本充不满100%，不只我这么说，很多车友也反应根本充不满100KM,官方标15度电池100KM，我只能充97KM，EV模式空调24°2档跑50-60KM左右，根本不敢深踩油门，电掉的嗖嗖的，我索性不充电了，直接开舒适模式，电量保电50%，我上下班通勤12km来回，周末偶尔出去一趟，目前跑了1.7万KM，表现油耗5.8，舒适电量保持油耗在4.5-7.8之间，如果不开保电，亏电开，油耗高的吓人，没有深踩油门就直接19.9了，而且跑了5KM后，显示12点几，总之不要亏电开，油耗太吓人了，谁亏电开谁知道，而发动机嗡嗡叫速度加不上去，不知道你们亏电有没有这样的感觉。不管是宁王还是磷酸铁锂，冬天衰减是目前所有电池的通病。插电混动冬天就当油车开吧，反正冬天也就两三个月吧。

②夏天电量可以一次性充满，开空调25度两档能跑80-100km左右，偶尔超长发挥能跑100零几km，夏天开起来还算比较省，经常充电一箱油能跑三月，同事投来羡慕的目光。

③高速能耗分享

官方宣传满油满电1300km，馈电油耗3.8升，纯纯的官宣刘亦菲，量产罗玉凤，满油满电冬天能跑800~900km，空调26度2档，满员满载，油耗维持在5.5-6.2左右，油耗高的低在于油门踏板的控制，猛踩油耗就高，压着120跑馈电油耗5.6左右，和官方的3.8馈电油耗相差甚远。

四、冬季减少掉电的小窍门

为了延长冬季的续航里程，我也摸索出了一些小窍门。首先是油门缓踩，利用黄金右脚来控制油门，动能回收选择高，遇红绿灯提前松油门滑行时有更高的动能回收；其次是选择经济模式，这样虽然牺牲点动力，但是能耗比真的可以更省。

五、是否会选择新能源车

会继续考虑新能源，但是再也不做吉利的大冤种了，两年不到新车价格直降5w，当时售价也就15w，首批大冤种多亏30%以上，吉利的定价和营销要多学学比亚迪，比亚迪能做新能源第一把交椅还是有几把刷子的。

六、冬季用车不可或缺的加分配置

在冬季用车中，我觉得座椅加热和方向盘加热功能是不可或缺的。这两项功能可以迅速提升车内温度，让人在寒冷的天气里也能感受到温暖。此外，远程启动功能也非常实用，可以提前预热车辆，避免在寒冷的天气里瑟瑟发抖。

除了这些基本配置外，一些智能化功能也能带来更好的体验。比如智能语音控制系统，可以通过语音指令控制车内设备，让驾驶过程更加便捷。同时，车载导航系统也能提供准确的路线规划和实时路况信息，帮助驾驶者更加高效地规划行程。