汽车之家|【十代思域】三人行川青藏自驾之旅|思域|论坛

前言

去年也就是2019年，和好友老乔、刘老板商量去西藏看看，正好利用“五一”长假，大家一拍即合。
如今“川青藏”之行回来已一年有余，最近才有闲暇整理成文，第一次写这种东西，文笔拙劣，人生沉淀又不是很深厚，难免有些地方贻笑大方，还望大家见谅。

每个人都无法准确的说此行为了什么，但心中我想都有自己的答案和期待，或者就想简单去散散心，无关所谓的诗和远方，就此踏上平凡之路......

言归正传，这次本来打算开刘老板的越野车去，都觉既没难度又耗油，最后决定开思域去。先让它亮个相，因为它要多次出现，车牌就不打码了，文中所有照片都也是手机拍的，也不会修图，望谅解。

毕竟这是汽车论坛，介绍下此行的主角之一思域1.5T手豪版，2017年4月提车，当时车源紧张，加价4000，送了太阳膜和保养会员卡。现在里程7.5万公里，都说是买发动机送的车，自己开起来顺手就好。后来也经历过召回，总体动力充沛，空间够用，目前平均6个油。

出发前，刘老板比较忙，老乔说有什么需要的，让我准备一下，于是赶紧上网查路线、看攻略，询问了几位驾友关于沿途路况和气候的问题。容易忽视的证件就是这个边境通行证，不知为何给我办了一年有效期。

去高原，没人知道会不会高反，所以提前准备了些药品，这里面口服葡萄糖，就算不高反，当能量补充效果也不错，氧气瓶到成都再采购。

DAY-01甘肃陇南—成都

五一假期早上8点正式出发，从陇南市宕昌到成都，全程640公里，跑100公里的212国道，然后是540公里高速，可以说是相对比较轻松的一天。

提前一天把油加满，出发时甘肃92#油价，对比现在5.41元，感觉如今便宜了好多，多谢俄罗斯和欧佩克的石油大战。

G75兰海高速这段由于穿西秦岭山脉的缘故，隧道很多，里面限速80km,速度没法跑起来，感觉有力无处使一样，忍着乖乖按限速跑。

刚上高速，因为还没吃早点，先到武都洛塘服务区，三个人拿泡面应付了一下，服务区的饭菜也是无力吐槽，毕竟几乎不吃。

中午11点半抵达四川高速收费站，天色也暗下来了，感觉要下雨。2019年底，这些省界收费站已经取消，不用再换卡，在一定程度上提高了通行效率。

中午抵达绵阳，住在绵阳的志远同学请我们吃饭，用他的话说是“饯行”，满满的仪式感，顺便在绵阳东本4S店给车做了保养，换机油和“三滤”，检查轮胎、各种油液，毕竟没有人愿意在半路抛锚。

下午到达成都，曾经在这座城市学习生活过五年，市内众多名胜古迹和人文景观都曾去过了，感觉这个城市如今变化很大，打算先去找宾馆。

我们因为是三个人，正好这家校办宾馆有三人标间，离339电视塔不远，就它了！到成都很难免俗，或者说入乡随俗——晚餐火锅。

由于饮食习惯，找了家清真火锅，菜品和味道都不错，人气和价格一样略高。

可能是五一长假的缘故，吃火锅排了一个小时的队。晚上到超市购置了些生活用品、食品和氧气瓶，大家都有点困了，回宾馆睡觉，为明天养精蓄锐。

DAY-02成都—雅江县

5月2日，今天计划从成都到甘孜州的雅江县，全程410公里，其中一半是成雅高速，另一半就是著名的318国道，途经雅安，主要景点有泸定桥，康定跑马山，以及有摄影家天堂美誉的新都桥，差点忘了介绍团队成员。

刘老板，老家酒泉，年轻有为的公司老板，皮肤如江南女子一般水嫩，颜值担当，本次自驾之旅中充当领航员角色，负责导航。这会正在新津服务区用宜宾燃面充饥。

老乔，法制工作者，人狠话不多，一身腱子肉。驾驶经验丰富，平时开车不慢，这次出来相当严谨，绝不超速。本次自驾之旅中和我担任司机，同时兼“保安”。

“青山绿水长，曲折在二郎”过雅安市和甘孜州交界的二郎山隧道，据说以前没通隧道时路不好走。50年代曾唱响全国的《歌唱二郎山》，就是歌唱修筑入藏公路官兵的战歌。“二郎山，高万丈”，唱出了人们对二郎山的敬畏。现在只需要十分钟就可以通过，出隧道马上到泸定。

中午12点到达泸定县城，牌匾是康熙亲笔手书“泸定桥”。毛泽东诗词“金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒”中的大渡桥也指它。人实在是太多了，买门票排队目测得排很久。

从这个角度看，桥上人是真多。太平天国的翼王石达开在这里曾全军覆灭，但1935年红军22名勇士成功飞夺泸定桥，强渡大渡河，为全军打开长征北上通道，是不错的爱国主义教育基地。

给老乔和刘老板留影。逛完泸定桥，准备去吃饭，景点周围的餐馆很多爆满，我们打算走到离景点远一点的地方，找个人少的餐馆。

这边虽然已经属于藏区，但口味还是以川菜为主，三个人吃辣都很一般，找了家德克士解决午饭，基本上都是一扫而光。

投资超过10个亿的“川藏第一桥”——泸定大渡河兴康特大桥，据说光螺栓就用了58万套，为中国的桥梁建造工程点赞

从泸定出发才真正意义踏上了318国道川藏线，通往康定的路上堵车，前方并没有施工或事故，而是四车道汇成了两车道，这个时候互相文明礼让就显得十分重要。

西进卫藏尽喇嘛，东出折多无康巴。（出自诗人朋友王来之口）海拔4200米的折多山垭口，风挺大，大家暂时没有高反的迹象。

到达情歌之乡——康定，康巴藏区的中心城镇，解放前曾是西康省的省会。

一座因民歌而出名的城市，五月份这的草原仍没有绿，说明海拔逐渐在抬升。

下午到达被称做“光与影的世界”、“摄影家天堂”的新都桥镇......是不是有点失望？主要是我们错过了她最美的季节，自然风光是一个动态循环的过程，最美的时候是七、八月份。

七、八月是这样的郁郁葱葱，绿水青山，当旺季大批游客来临后也变成了群众们致富的金山银山。（这张来自网络）

新都桥出来忽然乌云密布，离雅江还有60公里,不过当天后来也没有下雨。

“中国人的景观大道”——318国道沿途的宣传标语。美国人有66号公路，我们有318国道川藏线。

下午6点多抵达“中国松茸之乡”雅江，这会大家已经饥肠辘辘，准备吃饭。金沙江的最大支流——雅砻江，从雅江县穿城而过，晚饭雅砻江雅鱼，安排！

价格不便宜，一斤七十多块，这个说有三斤。据说雅安雅鱼最正宗，有地理标志产品保护认证。这个是人工养殖的，味道还不错。

啤酒比内地贵两三块钱，在可以接受的范围，酒瓶上印有“大美甘孜”，厂家帮地方旅游业进行宣传推介，有社会责任感的企业，值得学习。

宾馆窗外华灯初上，黄昏下的雅砻江。

晚上去广场逛了逛，当地妇女在广场上跳锅庄舞，看来广场舞文化也是深入祖国大江南北。雅江县城不大，海拔只有2200米，所以很多进藏和去稻城亚丁的游客在此过夜休整，对后面的高海拔有个逐渐适应的过程。

DAY-03雅江—西藏芒康

5月3日，今天本来计划从雅江到芒康，过理塘、巴塘，行程400公里，但是之前订的芒康蜀都大酒店并不在芒康县城，最终多跑了50公里，也算歪打正着，住在了海拔较低的芒康县如美镇。

早餐也是传统样式，包子、馒头、鸡蛋和稀饭，都是勤劳的内地四川同胞在经营。

小思在门口等着我们，从陇南到雅江跑了接近1000km,它可以说没有受任何苦，600km的高速，400km的国道，路况非常好，一路空气清新，车也没有脏。

吃完早点给车也加满油，当时92#汽油7.37元。

运气不错，从今天开始天空放晴，向剪子湾山进发。路边用石料砌成的颇具民族特色的藏式房屋，错落有致，估计冬暖夏凉。

上山的路况一如既往的好，318川藏线目前看思域跑起来是一点问题都没有，都说只有进不了藏的人，没有进不了藏的车，似乎有点道理。

川藏线上的骑行者。进藏方式按难度排有磕长头、徒步、自行车、摩托车、汽车、火车和飞机，与骑行者比起来我们简直太轻松了，他们的毅力和体力才值得敬佩。

高原的天气真可谓“一日经四季，十里不同天”，一会是洁白无瑕，一会是幽暗迷幻，瞬息万变，到半山腰又乌云密布，但感觉离天很近。

俯瞰“天路十八弯”，传说中的曲线美，弯道并没想象中的那么急，不要占对向车道，正常过就OK了。

在山腰的“日照金山”观景台，仰望天际的刘老板。

在这个观景台据说可以远眺四川省最高峰——“蜀山之王”海拔7556米的贡嘎雪山。需要指出的是，贡嘎雪山不在这，在康定以南，离这直线距离约100公里，公路距离就更远了，地面上的彩绘更多的只是噱头。

过十八弯以后，上剪子湾隧道海拔4200米，没有感觉到车子动力衰减。不知为何隧道里没有灯，乌漆嘛黑的，不过开近光过就可以了。

出隧道以后遇到一位从郑州出发进藏的推车徒步者，刘老板和老乔认出了他，说是直播的网红，和他攀谈时我说“兄弟，我也知道你，你在抖音上很火啊”。人家说“是快手，快手”。好尴尬，帮他补充了点红牛和矿泉水后，愉快别过。

“追星族”老乔。现在听说有许多假徒步者直播，就是在没人的时候有团队用车载过去，骗取流量，但这个我可以证明，绝对真实。

山坡上不知其意的藏文宣传标语，用水泥固定石块后，在石面刷上白色油漆而成。

到达4718米的卡子拉山，三个人第一次同时出镜。在这停留了大概二十分钟，状态都很好，目前还没有高反的症状。

从山顶望去，整个云朵镶嵌在山坳里面一样，又随着气流缓缓向上弥散开来，看起来确实很美很震撼。

目不所及之处，赶紧用望远镜再尝试能否看到贡嘎雪山，结果是仍然没有看到。他们调侃道，你这侦察兵早暴露了，人家肯定躲起来了，早应该趴地上看。

小思第一次来到海拔4700米这么高的地方。

抓拍刘老板如厕归来。他去方便的时候，旁边“粤”字头广东籍游客在吸氧，我和老乔在一旁吸烟，后来我俩决定回车里去吸。

山坡上集感恩教育，法制教育，脱贫攻坚为一体的宣传标语，藏区群众日子越过越好，党的政策也是深入人心。

下山后，离理塘还有19公里了，限速60公里。

在进入理塘时，遇到了川藏线第一个检查站，遵纪守法有序排队过检查，按要求准备好身份证，行驶证，驾驶证进行登记。

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车窗降下，打开后备厢配合检查，警察小哥工作一丝不苟，仔仔细细用探头过了一遍底盘，一方平安来之不易，向他们致敬。结束后顺便问了他一句“底盘有没有受伤的地方？”他笑着说“没有，放心开”。

“此行莫恨天涯，咫尺理塘归去来”。——仓央嘉措
理塘境内地势平缓了许多。

实现“此生必驾”愿望的老乔。抵达理塘西城门，318川藏线著名打卡点。理塘县海拔其实只有4000米，世界高城提法的巧妙之处在于，人家没有用世界最高城，好像没毛病。

警示牌提示，需要特别注意的就是过马路的牦牛。

“大牛生小牛，小牛又生牛”的故事大家都听过，当然你只要不撞到牦牛，人家也不会来找你麻烦，相信大多数藏族群众是淳朴厚道的。

刚出理塘，发现路边两群秃鹫在晒太阳，好像不怕人，车停到离它们十几米的地方都不睬你，其中一群正在大快朵颐，一头夭折的小牛犊就这样被完成了生物分解。

跑去路边拍摄秃鹫进食的老乔。

路况好的“令人发指”。

到海子山腰远眺姊妹湖，有“天堂掉落的宝石”之称的海子山姊妹湖，在不同季节风景各异。此时姊妹湖少了一份妖娆妩媚，多了一份婉转缠绵。

姊妹湖秋季图。犹如仙女的两滴晶莹泪珠，洒落在雪峰环抱之中，纯净静谧，如圣女般圣洁无暇。（这张来自中国国家地理）

快下山处拍摄的姊妹湖，感叹大自然的造化。

海子山上卖土特产的摊点，不过吃啥补啥的说法现在好像还有市场，三个大男人赶紧撤了。

穿过德达隧道，中午抵达巴塘解决午饭，“兰州拉面”青海品牌，兰州叫牛肉面，也可以说是青海华隆人民让兰州牛肉面走向了全国，这值得甘肃人反思。

金沙江上被洪水冲垮的吊桥，可以想象在雨季通过这段是有一定的危险性。

眼前是金沙江大桥，四川和西藏的分界线。老的金沙江大桥在2018年不幸被洪水冲毁，在它不远处搭建了这座临时大桥，因为没有地界标牌了，几乎没人下车拍照，桥对面就是西藏芒康县的竹巴龙乡。

被冲毁前的原金沙江大桥“遗照”。

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过桥后，正式进入西藏自治区地界，接受今天的第二次检查，主要以核对人员身份证为主，我们拿证件下车过去排队，然后藏族警花用机子挨个扫验身份证。

出竹巴龙检查站，思域迎来川藏线上的一次小挑战，海通沟。海通沟段约57公里的非铺装路面，在雨季两边常有塌方、泥石流、山体滑坡等自然灾害，是川藏线上每年塌方最多、泥石流最多、落石最多、堵车最多，下雨时最为泥泞稀烂的道路。当然晴天的话，思域以30km的时速通过没有任何问题，我们走了2个小时。

海通沟路段以前由武警部队交通支队长年负责维护，现在是西藏交投在修建，不下雨唯一需要克服的就是尘土飞扬，以及地上裸露的尖石，轿车开慢一点没问题，雨季就不好说了。

傍晚7点，抵达芒康县城。芒康是滇藏线和318川藏线的交汇处，从云南进藏到芒康开始也就踏上318国道了。我们前面订了芒康蜀都大酒店，在县城里面没有找到，后来发现酒店在如美镇，离芒康县城还有50公里。

后来证明这次属于无心插柳，芒康县海拔4300米，如美镇的海拔只有3100米，而且宾馆和餐馆很多，适合住宿休整。

吃饭前给车去加油，92#汽油在芒康飙到8.84元。

晚上八点抵达如美镇，入住酒店后去就餐，三菜一汤，风卷残云般干掉。价格忘了，反正不能和内地比，毕竟在这开饭店食材成本高，也很辛苦。

DAY-04芒康如美—林芝波密县

5月4日，今天的行程约520公里，途径左贡、邦达和八宿，路况也基本不错，标准国道水平。将翻越三座高山：觉巴山、东达山和业拉山。个人感觉其中的觉巴山最为艰险，路基较窄，一边挨着千沟万壑的山崖，山崖下是滚滚的澜沧江。

7点出发，继续大晴天，大家心情都不错，翻过觉巴山，迎着朝阳前进，沿路植被不多，草甸还没完全绿起来。（觉巴山我在开车，也没法拍照）

从导航上看翻越觉巴山的山路斗折蛇行，它也被进藏游客称为“绝命山”，

后来找到这张觉巴山远眺图，当时没有这么绿，觉巴山隧道那会已经在修建之中，以后川藏线会越来越好走，这对当地群众而言肯定是件好事。（此图片来源网络）

如美镇出来一个半小时抵达今天的第二座大山，318川藏线海拔最高的东达山，5130米，问了下刘老板和老乔有无身体不适，确认没有后我和老乔又开始抽烟 ............

世界海拔最高的千伏输电塔，承建单位来自家乡的甘肃电力。正是全国各省市的大力援建，造就了西藏如今的繁荣昌盛，向这些不知名的建设者们致敬。

小思也随我们抵达东达山，正面就是马路，为了拍照不影响通行，只有把车停在侧面的停车位合影，任何时候都要遵守交规。

下山后到达今天的第一个检查站，也是此行的第三个检查站——左贡检查站。

在左贡县解决午饭，刘老板和老乔吃了一路的川菜，今天找了家陕西面馆换换口味。

左贡往邦达方向沿途的实拍图。

抵达邦达镇交通检查站，在这领取限速条，栏杆有效防止不知情车辆没领条，就开过去的尴尬。邦达镇也是川藏南线318和川藏北线317的汇合处，这意味着从滇藏线、317线过来的车辆将和我们一起驶往拉萨。

从邦达镇到八宿县城94公里，大车必须跑够3个半小时，小车跑够2个半小时。如果超速将会面临重罚，我们是13点半领条，16点以后进入八宿即可。

翻越今天的第三座也是最后一座高山，4658米的业拉山。这应该是世界上海拔最高的广场吧？估计布达拉宫广场也没意见，不知道晚上有没人在这跳广场舞。

在“叫河水让路、让高山低头”的英雄气概鼓舞下，为了打通和养护川藏线，65年来，先后有661名官兵长眠于雪域高原的这条英雄天路。

到达业拉山意味着怒江72拐不远了，江苏南京的一位摩托骑士帮我们合影，然后我们交换了“特产”——黑兰州换南京雨花石。

给小思刹车盘降降温，72拐从海拔4600下降到3100，到时要考验你的刹车了。不过手动挡的好处是可以用档位控制速度，不用频繁踩刹车。

72拐全长12公里，人称“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”、“川藏99道弯”，有人统计其实有130多个弯。当时在弯角有部分小坑洼，注意避让就可以了，听说今年重新铺了崭新的油路。

曾经由武警把守的老怒江大桥（有洞口的那个）已经无法满足现在的通行要求，把山肩凿开了一条路的是新怒江大桥。

下到怒江河谷，新怒江大桥刚过就是老虎嘴，典型的国道急转弯道。

下午16点准时抵达八宿检查站，去右前方的蓝色岗亭交了限速条，没有超速，放行！

八宿县城里面看见当地群众的摩托车牌，蓝A·9999，霸气十足！

八宿出来经过一段人烟稀少的路段，给小思也留个影，路漫漫其修远兮.......

国际惯例，来张45度素颜。

路边的小冰川，冰川的出现提醒我们离来古冰川和然乌湖不远了。前面这三名游客扔石头将正面的雪堆打了下来，文明游览任何时候都是一种基本素质。

前方的房车徒步是什么意思？拉着房车徒步？懂行的给讲讲

然乌湖如今设立了湿地保护区。

雪山下的然乌湖，靠近318国道，坐标在然乌镇往南约8km处，看完后要再返回318国道。

俯看然乌湖，事实上它是一个堰塞湖，平时有些当地群众在湖边兜售各种珠子，珠子主要以义乌产为主。

几个当地妇女一直围着我们推销这个所谓“绿松、蜜蜡”的手串，要价100RMB，急于脱身的我砍价到15元，对方满脸欢喜的离去。
后来据拉萨一位导游说批发的15元5串，大家都乐了。

晚上8点抵达藏王故里—波密县。海拔2700米，今晚就在这里安营扎寨。老乔和刘老板到今天最后一个检查站去验证人脸识别了。

晚饭点了餐馆里最贵的一个菜，西北风味的新疆大盘鸡，号称散养鸡，三个人根本吃不完，打包带走，节约是一种美德。

吃完饭出来发现波密下中雨了，小思被冲的干干净净，今天略有疲倦，回宾馆睡觉。

DAY-05林芝波密—拉萨

5月5日，波密到拉萨，途径林芝市，全长620公里，跑240公里的318国道，然后上林拉高等级公路跑380公里，翻越色季拉山和米拉山。

今天大家都起得很早，刘老板和老乔在宾馆的餐馆享用早餐，标配，想点其他东西也没有。

清晨的波密，帕隆藏布江两岸雾气腾腾，空气潮湿清新，出来沿着江堤散一会步，感觉心旷神怡。8点后去加油，因为波密的加油站早上8点前是不营业的。

昨晚到加油站后发现已经打烊了，在橱窗上看到这样一则通知。

进入西藏以后，92#油价当时一直稳定在8元以上。

出发没一会，就发现一片樱桃树林，决定去买点尝尝鲜。

附近找个停车的地方安顿好小思，买樱桃去，尽量不要停在国道边上影响交通。这才注意到它矮了皮卡一个车窗，底盘真的很低，不过在川藏线上目前还没刮过底。

樱桃记得好像是一斤10元，2斤15，可以讲价，口感不是特别甜，但是很新鲜，水气很饱满，吃完继续我们的旅途。

停车区里面销售的“藏鞭鱼”，孤陋寡闻的我第一次听说，上网查了下居然不存在这种生物，“好奇救了猫”，呵呵，走了！

林芝地区海拔只有3000米，气候温暖湿润，有“西藏江南”之称，产樱桃也就不足为奇了。

通麦特大桥，318国道川藏线的咽喉工程。曾经的“通麦天险”又称“通麦坟场”，感兴趣的可以搜索下“通麦天险”，这里就不赘述了。

大桥双向两车道，感叹正是这些工程建设，保证了我们如今能安全、便捷地领略川藏线的美景。

抵达有“东方瑞士”之美誉的鲁朗小镇，在路边查看青苗长势的刘老板。

老乔瞬间变身摩托骑士，什么情况？过去看看

原来偶遇一位辽宁本溪的东北小伙，小伙姓张，和女友一起进行摩旅环中国游，行程已经过半，祝福他们。

小镇内的自驾营地，当时还没开始营业。

出小镇发现路边停着一辆川牌的孪生兄弟，也是上318川藏线以来遇到的首辆思域，川藏线上最常见的车辆是丰田的陆巡和普拉多。

海拔4720米的色季拉山，垭口有警察执勤。这是一个重要的地理气候分界线，从雅鲁藏布江大峡谷北上的印度洋水气到此也就被阻隔了。这会云层很厚，无缘远眺南迦巴瓦峰！果然是十过九不遇。

抵达林芝（八一镇），据说以前是乱石滩，解放军到此地之后，开始建设，因此叫八一镇。休整，午饭就在林芝解决。

饭后踏上了林拉公路，全程限速100km，其实就是标准的高速公路。

我们国家的高速平时都是要收费的，为了避免收费它也就叫“公路”了，这也是国家政策对西藏发展的一种关怀。

就在当时的十天前，2019年4月26日，林拉公路的米拉山隧道正式通车，从此川藏线到拉萨前最后需要翻米拉山成为历史，相信以后的隧道会越来越多。

下午六点半抵达拉萨，先去药王山观景台看看布达拉宫，观景台免费。

中华民族古建筑的精华之作，第五套人民币50元纸币背面的风景图案。

拉萨第一感觉就是日照真的很强，傍晚7点的太阳刺的你必须戴墨镜，“日光之城”名不虚传。

布达拉宫最初为吐蕃王朝赞普松赞干布为迎娶尺尊公主和文成公主而兴建，联合国教科文组织也将其列为世界文化遗产。

小思在布达拉宫脚下，此行到这跑了2600公里，你也辛苦了，明天带你去洗澡。

打算明天早上去布达拉宫里面看看，今晚去八廓街逛逛，没错，现在就是晚上八点。八廓街的布局正好是围绕大昭寺一周，是拉萨著名的商业街和转经道，网红景点分别是“玛吉阿米”餐吧和八廓街转经道。

玛吉阿米以尼泊尔、印度、西藏风味为主的餐厅。据说店名来源于仓央嘉措和玛吉阿米的爱情传说......

刘老板和老乔也入乡随俗跑去转经了，从老乔的眼神中看出他似乎有所顿悟。

身穿民族服饰在街上拍照的游客。

西藏自古以来就是中国不可分割的领土，驻藏大臣制度是清朝实施的重要治藏制度。

大昭寺外虔诚的信教群众，信仰的力量有时候是无法估量的。

路边停着一辆当地牌照的思域，在西藏其他地方几乎看不到它，只有在拉萨街头偶尔出现，谁叫你底盘那么低。

布达拉宫广场前的北京路街景。

夜幕下的布达拉宫，刘老板携农夫山泉出镜。

DAY-06拉萨市区观光游

布达拉宫的门票需要提前一天预约，第二天换取正式门票。昨天我们到时售票处已经下班，所以晚上刘老板联系了旅行团，说可以帮我们当天拿票然后直接进宫，不加价和售票处一样5月份后每人200元，前提是我们三个用他们的导游讲解，每人50元讲解费，谈妥出发。

拿到预约券，换取正式门票，门票是实名制，参观时间被安排到10点40，因为人不多，后来我们也是被允许提前进宫。

布达拉宫安检十分严格，凭票和身份证进入，脱掉外套，身上所有东西放进塑料筐里然后过安检门，信教群众不收门票费。

老乔拍照每次都能找到一个最佳位置，有艺术“细菌”。听导游讲布达拉宫主要用于供奉历世达赖喇嘛灵塔，现在功能和以前有所不同，成了参观景点，类似北京故宫，达赖不再生活居住在此，平时只有一些僧人在里面工作。

刘老板就显得奔放了很多，身后的宫殿也是布达拉宫最高处。

布宫分白宫和红宫，白宫曾经达赖的生活办公地点。众所周知丹增嘉措在喜马拉雅山那一面，十一世班禅确吉杰布平时住北京，有宗教活动会来拉萨，来了住在自治区政府。

红宫是历代达赖灵塔和一些佛堂，里面不允许拍照。

红宫内最令人叹为观止的是五世达赖喇嘛灵塔，高约14.8米，用近5800斤白银和600斤黄金包裹，镶嵌珍珠、玛瑙、天珠、绿松石和珊瑚等各类珠宝约18600颗，极尽奢华。

布达拉宫内的门廊壁画

布宫里面的旱厕，落差达几十米，在此如厕肯定是“飞流直下三千尺”。

布宫最高处的宫殿——殊胜三界殿，最顶层殿中央用藏、汉、满、蒙四种文字书写的一块牌位，汉语意思“当今皇帝万-岁，万万-岁”，上方是乾隆皇帝的肖像。

游览结束的游客从布达拉宫背面沿阶而下。

山脚下（布达拉宫坐落于玛布日山上）的藏餐馆

12点多从布宫出来以后，又去了大昭寺，门票每人85元。还是上午的那个导游，参观这种人文景点有个专业的导游讲解会有趣很多。

游客从正门旁边的小门进入寺内，大昭寺的大喇嘛也是十一世班禅的老师之一，平时拉萨的宗教事务由他处理，流程是由其征求自治区政府意见后，经由班禅签字确认，报备中央批准。比如“金瓶掣签制度”，必须中央批准才能坐床。

从院内沿着拐角的楼梯就上到大昭寺二层平台，刘老板在此留影。

老乔衣服和金顶浑然一体。来自印度的释迦牟尼十二岁等身佛像在此供奉，大昭寺因此在藏传佛教中拥有至高无上的地位。

大昭寺室内禁止拍照，在大昭寺大殿的柱子裂缝里面发现有许多人的牙齿，是以前信教群众在赴大昭寺朝圣途中亡故后，尸体无法长途运输，同伴会将其牙齿带到大昭寺镶嵌进柱子，表示死都要完成朝圣的愿望，俗称“牙葬”，当然现在已经很少出现这种情况了。

大昭寺出来去色拉寺逛逛，一座格鲁派寺庙，门票每人50元，辩经场的游客最多。

辩经场禁止相机拍照，但是可以用手机拍，为什么呢？为了防止相机高像素照片用于商业用途，殊不知现在的有些手机已经达上亿像素了。

辩经顾名思义，对佛教教义进行辩论，是僧人的一种学习方式。

“班长”在考核出勤情况。僧人也有一套严格的学历制度，要成长为学识渊博、众人敬仰的高僧并不容易，颇有“十年寒窗无人问，一举成名天下知”的意味。

色拉寺出来游览拉萨清真大寺，和里面信仰伊斯兰教的藏族群众交谈中得知，他们都是祖辈们在农奴制下，因不堪忍受压迫和繁重的苛捐杂税而皈依伊斯兰教。

清真寺外的街道上老乔正在购买“甜醅”，现在各民族同胞与信仰藏传佛教的群众相处地和谐融洽，体现了不同宗教文化的包容性。

拉萨海拔3600米，紫外线强，经过川藏线各种垭口的适应，完全没有高反，所以顺便洗了个热水澡。晚饭时候点了用当地雪山融水酿造的拉萨啤酒，口感不错。

DAY-07拉萨-羊湖-定日县城

5月7日，因为特殊原因，刘老板得提前赶回家处理，今天早上他从拉萨直飞兰州，意味着“三人行”从今天开始变成“双人游”。今天的行程约580公里，从拉萨出发到羊卓雍措110公里，然后从羊湖到定日县城470公里，两个人换着开也算比较轻松。

这边加油都是实名制，对游客而言没什么影响，记得带齐证件就可以了，对目的不纯的人也是一种威慑。

早上8点出发，第一站羊湖，顺着拉萨河往西南方向走，过曲水县的雅鲁藏布江大桥上349国道，曲水雅鲁藏布江大桥限高2米，对于1.4米高的思域来说轻松通过。如果是加装了行李架的越野车来说，过的时候可就要注意一点了。

去羊湖要顺着349国道翻越海拔4990米的贡嘎岗巴拉山口，公路边有很多做藏獒合影生意的当地群众。

浑身是胆的老乔摸着他的“左右护法”喜笑颜开，合影一个人十块（讲价后），白牦牛要贵一点。

在海拔4280米的地方有一个雅江河谷观景平台，但更像是一个小市场。

除了藏獒、牦牛合影外还有很多出售纪念品的商贩，各个十分热情好客。

配合着上山限速30km的区间测速，游客都在这停车等时间，一定程度上促进了观景台的商业繁荣。

十点过抵达羊湖，由于晴空万里，整个翠蓝的湖面和晴空相互呼应，仿佛镜面倒影一般，静谧而神圣。

它与纳木错、玛旁雍错并称西藏三大圣湖，形如珊瑚枝。

675平方公里的羊卓雍措也是山南地区最大的内陆湖。

从羊湖出来，沿途一些源于西藏本土原生宗教——苯教文化中的“天梯”。

折回318国道后驶往定日，在尼木县辖区路边的餐馆解决午饭，沿路都可微信支付，中国移动信号最强。

炒面味道比较寡淡，只好拿出“老干妈”了，两个人自我安慰道“这地能有吃的就知足了”。

中途休息的时候，偶见一重庆小伙，他是先去珠峰，然后冈仁波齐，接着沿新藏线北上入疆，穿独库公路到北疆，然后去....还预留了三个月假期，把我和老乔听得一愣一愣的，他吃住在车上，这才是牛人，为他点赞。

重新上路后，发现一个印度餐厅，问老乔“要不你去试试，我等你”。老乔没去，大概不习惯徒手抓着吃饭的方式吧。

通往定日的路况好的超出我们的预料，老乔携小思和5000km里程碑留念，也就是说从318国道起点上海人民广场到这里刚好5000公里。

一路过来对安检已经麻木，过境拉孜接受安检，这里最为出名的是拉孜藏刀。考虑到要经过无数检查站，为了避免不必要的麻烦，打消了购买藏刀的念头。

这边天黑的很晚，21点翻越海拔5200米的加措拉山以后，意味着我俩进入定日地界。

加措拉山口也是珠峰国家级自然保护区入口，离目的地不远了。22点抵达定日县城，有点疲惫，入住休息。

DAY-08定日—珠峰—日喀则

5月8日，今天的行程是从定日县城到珠峰大本营，然后回日喀则。全程约450公里，比较轻松，其中定日到珠峰大本营110公里，大本营到日喀则340公里。

昨晚睡得不错，早上八点半出发，天公作美，视乎一切都很顺利，不过通往珠峰路上明显感觉到两边愈加荒凉了。

定日县到珠峰只有110公里，但旅店老板说要走3个小时，我和老乔都半信半疑。到此处左拐是珠峰方向，直行是岗嘎镇方向，也就是通往318国道的终点——中尼边境的樟木口岸友谊桥。

樟木口岸离定日220公里，如果想从樟木口岸出境，可以提前在尼泊尔驻拉萨领事馆凭护照办理签证，签证费235元，证件齐全据说跟买门票一样，通关时间:8:00-17:00。

抵达珠峰国家公园售票处，这离珠峰还有96km的路程，进入身后大门就是珠峰路，里面还有些村庄，赶紧买票走。在这之前遇到叫鲁鲁边防检查站，禁止拍照，第一次检查了边境通行证。

珠峰门票是小车400元（含一位司机），每人180元，我和老乔就是580元，只接受现金。早上在定日出发时，有个中国农业银行，提前取好了现金。

从导航上看珠峰路是这个样子，高德地图显示86.7公里还要走4小时51分，看来之前旅店老板说的是真的。

上山不久到了著名的加吾拉山口，之所以著名是这儿是世界上唯一同时可观赏五座8000米以上雪山的平台，当然前提是天气要好，就和今天一样。

依次为马卡鲁峰8463米、洛子峰8516米、珠峰8844米、卓奥友峰8201米、希夏邦玛峰8021米，其中希夏邦玛峰也是唯一完全在我国境内的8000米级高峰。

停靠在加吾拉山口的小思，到现在的表现非常良好，动力在超过海拔5000米后，比起低海拔时候有所下降，当然这是任何燃油车都无法避免的情况。

老乔在这儿花了一百元为家人挂了条祈福隆达（经幡）。

下山的珠峰路蜿蜒曲折，这就是100多公里要走3个小时的原因吧，不过柏油路面非常的平整。沧海桑田，谁能想象得到这里曾经是一片汪洋大海呢.....

下山以后，在珠峰脚下的村庄当地藏民小孩用参观大猩猩的目光打量着我们，但很友善，唯一的遗憾就是他们不会汉语，我们无法交流，除了彼此用笑容，分给他们一些牛奶和零食继续赶路。

这些不起眼的残垣断壁是些不知名的古寺院遗址，重点是在它旁边有一个陡立的山堆，就是《鬼吹灯》作者天下霸唱创作九层妖塔的原型地（不是拍摄地），可惜车速太快没有拍到。

九层妖塔创作原型地俯拍照。（来自韩路《寻龙之旅》第三季第2集）

到珠峰的最后也是最远的一个检查站，边境派出所，里面只有一名民警检查我们的证件，里面自然是严禁拍照。

中午11点半的时候我们到达距离大本营约6公里处的换车点，类似游客中心，除了厕所什么都没有，如今私人车辆禁止驶入大本营，在这我们换乘景区的绿色纯电动客车前往大本营。等待乘车的时候顺便解决了午饭——自带的泡面。

在此偶遇一北京小伙，开辆改装的帕拉丁从北京到这，说话温文尔雅，穿丙察察而来，讲了下他单人单车各种传奇自驾经历，惹的我和老乔捧腹大笑。说昨天到鲁鲁检查站没有边境证，折返460公里去日喀则办了证今天又来了，不到珠峰非好汉。

到大本营一下车，雄伟的珠峰就映入眼帘，这有那种帐篷宾馆，一个床位80块，主要是一些摄影爱好者在此拍摄星空。从这到打卡点——珠峰高程测量碑还要步行过去。

世界上海拔最高的寺庙——绒布寺，属于西藏宁玛派寺庙。沿着绒布寺而上，远远看见一面迎风飘扬的五星红旗。

在大风中坚挺的国旗强有力地宣示着珠峰北坡的主权，作为一个中国人，此刻怎能不自豪？

抵达这次318川藏线之行的终点——世界海拔最高的山峰脚下，会感觉到人类的渺小，亲眼看到的珠峰比照片上更加震撼！

8844.43米这数据马上也要更新了，2020年5月27日国家珠峰高程测量登山队8名队员成功登顶珠峰，对珠峰重新进行了测量，最新高度不久将向世界公布。

我们穿着羽绒服都感觉冷得不行，一位河南大叔直接脱光了上衣挑战自己的极限，厉害了。当然我和老乔也很好奇普通人怎么才能登顶世界屋脊之巅？

答案是“没有做不到，只有想不到”！哈哈，太贵了，走了走了，回日喀则了。

返程时已临近下午，气温逐渐热起来，我俩准备减衣服，老乔刚一靠边停车，副驾车窗边一溜烟似的跑来三个小孩，当我发现他们的时候，三人已经列队用渴望的眼神看着我。好吧，那采访这些小家伙，还是不会汉语，或者说我不懂藏语，最左边的孩子只穿了一条短裤，中间的男孩全身上下没有穿任何东西，这明显不是因为热的原因……剩下的零食都分给他们了。

一路看是平整的道路，总是暗藏着危险，任何时候请谨慎驾驶，在这如果出事故等待救援会很耗时。

从珠峰出来的时候车子提示检查胎压，目测后没发现什么大问题，但马虎不得，坚持到定日的汽修店去检查，结果是左前轮扎个钉子，补胎！

晚上九点按计划顺利抵达日喀则，许多挂着“蒸汽”字眼的饭店，在高原，蒸汽高压锅才能让面条熟透，不夹生。

盖碗茶与牛肉拌面的混搭，今天吃起来格外香。

DAY-09日喀则—那曲

5月9日，今天计划早上游览扎什伦布寺，然后从日喀则到那曲全程580公里，从拉萨上109国道青藏线跑300公里。早上睡了个懒觉，吃完早点10点才赶往扎什伦布寺，停车场在一墙之隔非常方便。

扎什伦布寺是日喀则地区最大的寺庙，5A景区，全国重点保护文物单位，门票100元，供奉有历代班禅的灵塔，最出名的是十世班禅的灵塔，也是历代班禅的驻锡地，确吉杰布据说每年都要回来一次。

十世班禅确吉坚赞(中间照片)的灵塔，拥护中央解放西藏的爱国宗教领袖，小平同志称赞他是“我们国家一个最好的爱国者”。灵塔是一种藏族特殊的丧葬方式，属于最为高贵、最高待遇与最高规格的一种葬式，大小和材质根据身份各不相同。

老乔在措钦大殿前，班禅讲经的地方，也是扎什伦布寺最早的建筑，殿顶殿堂正中有班禅的宝座。

中午13点从寺院出来赶往那曲，19点半离开拉萨辖区的最后一个检查站——堆龙德庆检查站。

从拉萨堆龙德庆区检查站出来，正式踏上青藏公路，刚上109国道不久，一辆思域从我们旁边飞驰而过，动力杠杠滴。

路牌直指格尔木，这次是没有时间去羊八井泡温泉了，路况也是相当不错，不过就是大货车逐渐增多，毕竟进藏物资主要是从青藏线运进来的。

晚上9点半抵达藏北高原的中心——那曲市！海拔4450米，5月份的气温让人瑟瑟发抖，在酒店都是开着电热毯入睡。

DAY-10那曲—青海格尔木

因为青藏线的平均海拔在4000米以上，是世界上海拔最高的公路之一，全长接近2000公里。全程海拔高，气候寒冷，高寒缺氧，风土肆虐，紫外线强，途经的城镇很少，能选择的落脚点很有限，不能像之前318川藏线一样慢悠悠地走。今天的行程是从那曲到格尔木，全程830公里的109国道，这也是我们此行第一次遇到艰苦的路段。

此图可以直观看到109青藏路线全貌。

为了保险起见，早上8点半检查车况，小思将接受此行第一次真正的考验，说实话我们出发有点晚了，很多人都是五、六点就出发赶往格尔木。

10点40到达安多，早饭午饭也就合二为一解决了。

餐馆外三辆摩托目的地是河南安阳，加油！

孤独的小思在唐古拉山口，高海拔它早已习惯，需要担心的就是109国道因高原冻土造成的沉降路面对底盘的考验，所以开起来得注意避让，比较耗费精力。

唐古拉山口是青藏公路的最高点，海拔约5231米，也是青海和西藏的分界线，意味着我们即将进入青海省地界。

再见了，西藏！

长江源头之一的沱沱河面的雪盖还没有完全解冻，这里夜间的温度肯定是在零下。

被誉为"中华水塔"的三江源，为长江、黄河和澜沧江的源头汇水区。109国道穿越的可可西里保护区的边缘地带，可可西里核心保护区是禁止游人进入的。

在五道梁为小思补充油料。此地曾被称为“到了五道梁，哭爹又叫娘！”，又被称为“纳赤台得了病，五道梁要了命”，不过现在看起来没有那么恐怖。

路边觅食的藏野驴，野生驴中体型最大的一种，所以当地人叫它们为“野马”，指驴为马。

这是什么动物？没认出来，认识的科普一下

从109青藏线进藏的徒步者，一个人，这种勇气是常人无法想象的，好运。

沿路有许多防止路基沉降的单向导热的“热棒”，好像也起作用了。已经快8点了，天色依然很亮。

荒无人烟的109青藏线，眼前的青藏铁路与其时而交汇，时而平行。

”星空不问赶路人，岁月不负有心人”，偶尔出现的大货车与我们为伴，这时候路况逐渐好了起来，开始加速。

晚上9点时候离格尔木还有240公里，但是看到剩余时间4个半小时，老乔说又换我开会，他眯一会。在夜色中翻过昆仑山口，终于在凌晨1点抵达盐湖城格尔木。

今天实际走了840多公里，算上吃饭、加油、拍照用时17个小时，眼睛在天堂，身体在地狱，又累又冷又颠簸，有幸看见了空中呼啸而过的歼十战斗机，也算值了。总体轿车跑起来比较吃力，尽管很小心，还是几次磕到排气管了，如果是越野车会好很多。一定要计划好时间，不要像我们一样在青藏线上跑夜路。

DAY-11格尔木—青海湖—西宁

5月11日，今天和老乔商量了一下，先上高速到青海湖跟前再下高速，行程从格尔木到西宁，过青海湖，全程775公里，其中500公里的京藏高速，275公里的环湖路(其实也还是109国道)。

我俩一觉睡到10点，起来发现整个人比昨晚精神了很多。酒店大厅卖土特产的柜台，主要是些黑枸杞，藏红花，虫草，雪莲之类养生品，价格不便宜，目前的身体状况还用不到。

11点半从格尔木出发，这的油价比西藏便宜了很多，14点进都兰服务区吃饭，刚出服务区没多久老乔就睡着了...整个高速上几乎看不到车，大货车都在109国道。

下高速的时候，吓我一跳，估摸这高速这么贵，工作人员说计费出错了，重新刷卡。

听着车上播放的音乐，躺在后座，沿着环湖路，欣赏青海湖，感受久违的惬意。

第一次来到青海湖，中国最大的内陆湖，也是最大的咸水湖。

像海又像湖，让人穿越沉醉。

这个季节青海湖有些冷清，等到湖边油菜花开，环青海湖自行车赛开始的时候又是另一番景象。

等待“羊老大”通过，老乔说现在看到它们流口水了.............

全球海拔最高的日月山风电场延绵几十公里，这些价值连城的风力发电机，价格从百万级甚至到千万级。

沿着落日，我们和她俩一样，结束一天的辛劳，踏上回家之路。
晚上八点抵达西宁，吃完自助后入住海悦酒店。

DAY-12西宁—甘肃兰州

5月12日，今天是西宁到兰州，230公里全程高速，行程是越来越轻松了，因为早上打算去西宁找找美食，然后车也该保养了，这样就计划在兰州停留一晚。

早上直奔马忠食府，多数是带着大包小包的外地游客，原来是以酿皮为主打招牌，当然还有很多其他美食，我和老乔对酿皮都不感兴趣，男人终归是食肉动物。

卤制的羊蹄子、牛肉、牛蹄筋卖相不错，不过在家乡也经常吃，再看看有没什么具有当地特色的东西。

最终锁定很有特色的炕锅羊肉，羊肉是绵羊肉，悬挂起来自己选好部位和重量（论斤），然后后厨帮你加工，端上来发现没有用市面上的不锈钢锅之类的而是用铁锅，里面配了些非常吸汁的土豆、洋葱和宽粉条，羊肉外焦里嫩。

吃饱喝足后向兰州出发，230公里，不超速，两个半小时到达金城。自绵阳保养到现在差不多跑了6300多公里，思域的保养提示是5000KM开始报警，滴滴哒哒响个不停，直接先到兰州4S店保养。

东本兰州宝瑞德4S店，先赶紧看看底盘，安多到昆仑山口那段蹭了好几次，果然排气筒给磕凹进去了，技师检查了下说是钢的，没漏也不用换。

常规保养完以后，技师问我空调效果怎么样？我说挺好啊，很暖和，不然冻死在青藏高原了。顿了一下的技师说我问的制冷效果.......让技师测试了下，说得换个空调零件，属于召回。临近下班，换空调配件前杠得全拆，灯眉也得拆，说得两个小时，那索性把车放在4S店，明天早上来取。

晚上品尝了下从甘肃临夏传入，风靡兰州的牛奶鸡蛋醪糟，我们吃的不是上了《舌尖上的中国》正宁路老马家的，人家那个只给你用纸杯装。需要注意的是吃醪糟可能会吹出酒驾。

DAY-13兰州—陇南宕昌（尾篇）

5月13日，从兰州到陇南宕昌，也是此行的最后一站，行程330公里，190公里高速，140公里212国道，全程路况都非常好。宕昌的官鹅沟大景区风景非常漂亮，只是很多朋友不知道，目前暂时是4A景区，但是实际景色不输九寨沟，可以说是各有千秋。

一大早趁老乔睡觉的时候，先去4S店取车，进去时候空调配件已经换好，正在准备安装前杠，满嘴灰尘的小思此行可谓立下头功。

当时因为在修第一条地铁，市区十分拥堵，快中午了还没开回去，估计老乔饿坏了。这个是号称天下黄河第一桥的中山桥，清末修建，兰州打卡点。

两个人逆向思维，大白天跑到夜市，我们的根据是不管白天还是黑夜，做出来的食物口感是一样的！这里一到晚上人很多，热闹非凡，老马家醪糟就在这条街上。

今天这顿吃的比较清淡，西北地区常见的羊肉面片儿，不过现在很多面馆都用机器裁切面片，四四方方的，口感自然赶不上人工手揪的。这家也一样，最终传统手艺还是败给了机器效率。

从兰州出来沿兰海高速走190公里，从定西渭源的会川下高速，上212国道半个小时就到了渭河水系和洮河水系的分水岭，这是黄河上游重要的两大支流，其中这个洮河从定西岷县拐弯后由南往北流入黄河，比较特别。

分水岭的212国道盘山公路，是不是很有秋名山的感觉，如果你是藤原拓海，也可以来此感受五连发夹弯的刺激。开个玩笑，安全驾驶最重要，如果是冬季上山，车上最好备上防滑链。

沿着212国道南下，傍晚从宕昌南河看到陇南第二高峰，海拔4150米的雷古山，意味着我们马上快要到家了。忽然想起上次徒步雷古山时也是我和老乔，这次又是我俩。

最后以宕昌官鹅沟旖旎的风光结束本次游记，在此感谢同行的老乔和刘老板。

自驾游

最后编辑于2020-11-24 20:54:09

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