一. 加装电动尾门：

1. 原厂状态：
原厂只有顶配是标配电动尾门的，入门级和中配都没有。但是为了满足大家的需求。厂家预留了加装电尾门的接口，并且也出了官方的电尾门，质保三年。因为原厂是两根很细的液压支撑杆，但是后备箱又很重，所以显得很不匹配。不论从档次豪华感，还是实用性，电动尾门都算是凡尔赛改装的热门增配。

2. 关于改装件：

电动尾门是两根加粗的液压支撑杆，还有包含前后两个一键开关的按钮。以及大量的连接线的线束。没有电尾门的时候，因为后备箱尾门用料扎实，导致尾门很承重，个子矮的女孩子关起来还是有点吃力的。并且凡尔赛尾门可以抬得很高，小个子的人需要踮起来才可以关闭，所以电动尾门才称为最迫切的需求。


3. 改装过程：

改装过程并没有很顺利，因为我是在电尾门官方改件出来之后，第一批尝鲜的客户。所以4S店的师傅们，手艺还是没有那么的娴熟，整个改装过程花费了4个小时时间。
第一步：需要拆解的东西也比较多。从驾驶位的侧面版，到前后左边的地上的侧翼饰板都需要拆开。后备箱算是大拆特拆，因为需要从尾门的开关按键拉线移植链接到驾驶位的一键开关上，需要联通前后两个开关，所以需要纷繁复杂的大量线束。
第二步：线路拉好了，再就是安装两个开关。两个开关都可以对电尾门进行驱动开关。然后就是安装支撑杆，拆掉原厂的液压杆【师傅会问你原厂液压杆要不要带回去，记住，一定要。要么卖给别人，要么留着撞到发动机舱也好呀】安装粗壮的支撑杆，调试电动尾门的灵敏度，开关测试，驾驶位需要双击按钮完成开合和闭合。尾门有两个按键操控，一个控制开，一个控制关。另外车钥匙也可以通过长安街后备箱按键，来开关电尾门。操作方便，档次感提升很明显。

4. 改装费用：

原厂电尾门需要2480元，包含4S安装的工时费，并且电尾门在4S安装的话，是可以厂家质保3年的。花了4个小时，安装后使用一段时间，并没有质量问题，主打一个好用。


二. 轮毂拉丝


1. 原厂状态：

原厂中配以上就是拉丝亮面的黑色轮毂，但是我买的入门级，和其他三个配置，外观方面最大的区别和不同，就是轮毂不同。我的入门级是银色雾面轮毂，纯银色。因为没有高配轮毂的黑色喷漆?高亮拉丝撞色对比的视觉冲击力。所以还是非常想给凡尔赛改一下拉丝，就想给凡尔赛“穿一双亮眼的大鞋”。

2. 关于改装件：

轮毂拉丝的灵感来自某位外地车友的改装。因为改装效果出色，价格合适，一秒变高配的外观。让我深深吸引，刚好也认识一个做美容改装的朋友，改装店就在我家附近。但是这家店之前是做漆面和钣金的，刚开始做拉丝，老板也是现学的，所以有一点拿我当小白鼠的感觉，但是价格上还是有优势的。轮毂拉丝，要不了多少成本，大头就是人工成本和时间成本。


3. 改装过程：

一般别人都是把车放在改装店拉丝，隔日去取车，因为我比较着急。而且我对整个改装过程也很好奇，所以我约的是当天取件。

第一步：打磨：上午8点我就到了，先拆卸轮毂轮胎，每个轮毂对应的轮胎，都要标记好，以免后期装错。轮毂拆下来，需要细细的砂纸打磨，里里外外都要打磨，目的就是为了把光滑的轮毂打磨粗糙，方便后期喷漆以后，增加附着性，不容易掉色。打磨是个很费时间的细致活，搞了60分钟才打磨完成。

第二步：喷漆：这一步很关键，因为喷漆的是否均匀，烘烤时间的长短，都是师傅凭借经验去操作的。温度火候，喷涂的力度，都要刚刚好，才不会导致不均匀，掉色。喷漆之后需要烘烤20分钟，距离烘烤灯的距离也很重要，烘烤之后，需要拿出来晾干。这时候喷的黑色漆透着光泽，也是非常好看，如果到此为止就做黑色轮毂的改装，也是一种方法，但是我的目的是拉丝，不仅仅是改色。

第三步：拉丝：高速旋转的拉丝机器，毫厘之间的细微刀头，需要先固定轮毂，根据轮毂的高低位置，一一定点，向机器输入参数，然后启动机器，自动拉丝。拉丝并不像大家想象的那么厚，实际只有0.3-0.5之间的厚度，大概需要进行2-3次的拉丝，才可以完成整个表面的亮度处理。刚拉丝的凉面光泽如新，和黑色的底漆撞色搭配，非常抢眼。
第四步：喷漆：为什么还要喷漆？最后一步喷涂的是清漆，就是透明的漆。目的就是为了固化黑色底气和保护黑色漆面以及拉丝面，防止它们过早的被雨水太阳污渍给腐蚀掉。

4. 改装费用：

原本报价是350元/轮毂，四个轮毂还价到1200元。相比单个高配轮毂1300元的价格，四个轮毂拉丝才1200元，这个在上海的报价实际不贵的。如果大家在中小城市，基本上800-1000就可以做一整套。

不论是改装还是加装，无非都是对汽车的热爱，对生活的热爱。让自己开车更加舒服，对汽车的热爱更添一份乐趣。