作为20万级别的B级车型，沃尔沃S60的底盘架构是基于SPA平台搭建的，它的前悬是双叉臂结构材料用的是全铝合金，所以整体的簧下质量很小，当行驶过程中轮胎轮心跳动的时候可以保持轮胎的垂直性。而SPA平台下的S60副车架采用的是全框式的结构，这也是沃尔沃在安全方面的有力考证，在发生意外碰撞的时候全框式结构能够更好地引导碰撞产生的能量分散到其他地方，更好地保证了乘员的安全性。相比于其他品牌的同级车型副车架并不会有这么厚道的用料。

沃尔沃的安全从底盘的用料和设计就可以看出一二，比如在副车架的后部还设置有一道粗壮的横梁，不但增加了整体刚性，对于侧向的支撑也有了很大的提升，这对于行车过程中的操控性和转向的灵活性上都有了很大的提升。

而沃尔沃S60在后悬架的设置上采用了类似于双叉臂结构的设计，整个下摆臂的设计形状为H型，这样的设计据说是为了提高行驶过程中横向的稳定性，不但可以增强舒适性还可以避免一部分行车噪音增加静谧性。相比于其他同级车型的弹簧设置， S60采用了一根板弹簧替代了传统的螺旋弹簧，这样的设计也是基于车身整体的轻量化和稳定性设。但是对比螺旋弹簧，板簧的设置会牺牲一部分侧倾时候的稳定性。S60的衬套设计非常好，它可以根据行驶过程中轮胎受到侧向压力的大小来自动调整刚性，这是考虑当车主遇见需要极限驾驶的时候，底盘可以提供较好的刚性，用以保证行驶过程中的安全性。

沃尔沃S60的后副车架采用了液压一体式成型的工艺，不但提高了车身的整体刚性也减轻了车身重量达到了轻量化的效果，但是车身设计上我个人认为唯一的不足就是S60的上控制部分没有采用铝合金的材质，而是用了双层冲压的钢制结构。但是整车的用料设计还是非常好的。

沃尔沃S60无论在外观设计还是底盘的操控上都是同级里面优秀的存在。同时沃尔沃这家车企将安全的理念深入造车设计中，所以趁着现在还有购置税政策，你会考虑这样德才兼备的沃尔沃S60吗?