第一台Y半年就行驶了3万公里，今年一月的3已经又快1.6万公里了，很多人都会觉得我是不是在跑滴滴，公里数怎么那么多，怎样跑的，其实我是一个非常喜欢旅游喜欢自驾，只要一有时间就会忍不住出去玩，原来想去哪里玩，想出去嗨，都还要想想油费，想想成本，电车完全不用考虑这么多，只需要说走就走，很多人会担心充电，续航，其实不用这么焦虑，也许一支香烟，一次厕所，一次休息时间，补电也够了，现在的充电桩也到处都是，只是出发的时候规划一下路途，对于不善于有计划的人，就看个人选择了，燃油车有燃油车的乐趣，电车有电车的好玩之处，时代在变迁，人的思维模式也在变迁，之前的燃油车换了几台，每一台就差不多接近10万公里，一台GS8,一台CT6，还有各种车型的使用，慢慢的发现燃油车好虽好，没有里程焦虑，加油就走，但是有个缺点用车成本还是比较高，特别是像我开的多，公里数大的来说，保养和油费真的还是不小的开销，现在开了一年多的电车，费用那真是可以忽略不计，像我家里自己的充电桩，每天的里程接近100公里，电车是很有好的选择，

如果说要说电车存在的问题，那就是冬季和高速，冬季续航目前的工业来说还是做不到很好的续航，但是生活在成都的我，感受不到这样冬季的续航，玩川西，玩318，我算是活地图了，唯一我能感受的就是高速，高速短途我可以130跑没有任何问题，但是长途我一般只能自动驾驶100时速，速度越快掉电越快，其实很多人有个误区，觉得堵车和开空调费电掉续航，其实还真不是，堵车开空调掉电不是很明显，有些看电车没电被抛锚在路上，那是真的对生活没有计划，没有完全的自我意识，喜欢冒险，生活可以冒险，但是不能冒风险，很多人担心电池的衰减，这个看个人怎么理解，如果你开15万公里就想换电池，那你也不会亏，15万公里油费加保养费也是一笔不小的费用，这个自己可以去衡量

在电车的选择，如果上班族，如果不喜欢开车的，对车子不敢兴趣的，公里数开的少的，家里没法装充电桩的，
公里数开的少电车确实没有太大的意义，有钱可以随意，不喜欢开车的真不建议，家里没有充电桩的不建议，没有充电桩，在外面充电不便宜，而且做不到随心所欲的补电，家里可以装充电桩，晚上充电，第二天满电出发，每一天心情都不一样，
很多人说开了电车就回不去油车了，这个是每个人的性格，油车没有说的那样拉胯，油车有油车的乐趣，电车有电车的快感，只是两种驾驶模式不一样，开特斯拉的车主，被键盘侠弄得那样的无趣，其实时代的变化，不是你我左右，选择自己喜欢的就行了
人生很短，路很长，没必要让别人左右，用自己喜欢的态度去走完自己的人生，人生虽然有遗憾，有太多的想法，那我们就低配思想，高端生活，