说句实话，我们家买车，第一需求不是动力，不是面子，是"不晕车"。
 
我妈晕车，我媳妇晕车，我闺女小时候也晕，一家子坐大巴、坐网约车，几乎每次都是上车十分钟就开始蔫，脸色发白，一路问三遍"到了没"。坐车晕，开车的人心里也跟着难受，所以我换车的时候，销售一介绍N6插混，别的参数我都没太听进去，就听见一句"全域智能防晕车技术2.0"，心里一下子来了精神。我们定居在襄阳，现在开了两个月，我可以很肯定地说，这台车最值的地方，就是它。
 
先说说我们襄阳的早晚高峰。以前开车接媳妇下班，从樊城过汉江回襄城，堵在大桥上下不去，走走停停，刹车一脚一脚的，媳妇坐副驾都难受，说再堵一会儿真要吐了。我闺女上学的路也一样，早上古城门口全是送娃的车，电动车、公交车挤成一片，起步刹车来回折腾，她坐后排晕得蔫头耷脑的，到学校半天缓不过来。换了N6之后，起步基本靠电在带，安静，平顺，没有那种"油门一松车就顿一下、再一踩又窜一下"的节奏。跟着车流慢慢挪，车里的人几乎感觉不到频繁的起步刹车，坐在后排的闺女经常看着看着动画片就睡着了，到了校门口还赖着不想起。这就是我自己理解的"防晕车"——不是车开得多快，是它把最难受的那段顿挫和颠簸，悄悄滤掉了。
 
再说上下坡和弯道。襄阳周边的路，坡和弯是真多。周末带娃去古隆中，从市区过去那一段，弯道一个接一个，以前坐后排我妈必晕，得一直盯着窗外找参照物才行。这回开了一路，我问我妈难受不，她说"这车拐弯怎么不晃"。其实不是不晃，是悬挂和座椅把晃动幅度压小了，身体不用一直跟车较劲，人就不容易晕。看完古隆中我们又绕去习家池，那边坡道连着坡道，下山那段连续好几个发卡弯，以前坐的人头都甩晕了，这回车里安安静静的，一车人还在商量中午去吃啥。我们家小区的地下车库坡也挺陡，以前下坡人往前冲，上坡人往后仰，我媳妇说每次进车库都像坐海盗船，换了N6之后，车身没什么明显的前仰后合，坡道上停一下再起步，也不会突然窜一下。
 
再说我自己最有体会的：跑长途。中秋回老家，从襄阳上高速，单程四个多小时，以前我妈坐车超过一个小时就难受，得靠窗、闭眼、不敢说话，服务区一次都不能落下。这回她坐后排，抱着靠枕睡了一路，到服务区醒过来说了句"这车稳，我居然没晕"。回来的路上我媳妇开车，我在后排眯了一觉，也破天荒没觉得难受。我闺女更夸张，在后排靠着零压云毯座椅，一边看动画片一边躺着，到了老家还不想下车。以前回趟老家全家人跟遭罪似的，现在倒成了最期待的事。上个月想去保康山里避避暑，搁以前我一定犹豫——山路来回得六七个钟头，一车人半路就该蔫了，这回说走就走，跑了一天，孩子们还嚷嚷着下回要去九路寨。
 
我知道有人会问，真有这么神？防晕车这东西确实没法量化，但我自己开的感受是：N6插混起步用电，安静顺滑，没有发动机那种突突的震动；底盘调校偏舒适，过减速带、过坑洼，车身吸收得很软，不会硬邦邦地颠起来；座椅坐上去整个人被托住，不像有些车坐久了腰空着、晃来晃去没着落。这几样加在一起，晕车那股劲儿真的就轻了。
 
当然我也不是吹它一点不晕，本身晕得特别厉害的人，长途该不舒服还是会有一点，咱们有啥说啥。但对我们家这种"全员晕车"的情况，换了N6之后出门频率明显高了，以前一想到坐车就发怵，现在周末去唐城、去鱼梁洲说走就走，回老家也不怵了。
 
晕车这事，谁晕谁知道，真不是忍忍就能好的。欢迎襄阳的车友们也来聊聊，你们开N6跑汉江大桥、跑古隆中那条山路、跑长途的感受，看看是不是跟我们家一样，把最难伺候的那位给治好了。