回来已20余天，手头事情积着要处理，木法子，谁叫俺是打工的。这个未写，也是一桩事，心事未了，不舒坦，想想，咬咬牙，挤一挤，时间还是有的（其实还是不愿动手，鄙视自己一下）。
       起因：2014年与朋友自驾阿里北线回来以后就有这个念头，2017年H8上市看了红茶的自驾新进滇出游记给这个念头上了一把火，9月入手H8就跑了丙察察，入藏的几条线就只有新藏线没有跑了，必须得补上这一节。去年跑了新疆算是给这条线铺垫一下。此其一；阿里地区谓之地球第三极，确实让我向往，去了一次不过瘾，这次在再走一次，喜马拉雅山脉、冈底斯山脉、昆仑山脉中行走，翻越数座耳熟能详的达坂，体验这一条壮美与险峻并存的路线，此其二；其三吗，没有了，如果有，就是触摸下天花板，总得挑战一下自己看行不行。
       准备：高原已去过多次，准备的活自然驾轻就熟，和前几次的区别就是到藏北已是10月，气候多变要带上冬季衣物和防滑链、拖车绳，至于高反药物，因人而异，葡萄糖和丹参滴丸到挺适合我的如果在加点，带点多维水，水果和防晒必不可少，有了这些就够了。
       意外与幸运：出发后第三天上午刚进入西藏境在金沙江畔海通沟堵车刚起步，在车上听到“嘭”一声，就看到前档裂了，当时确实吓了一跳，一看人没事就放心了。巧的是位置比较靠下（在风挡底部附近），不影响开车。待心情平复向保险公司报案后继续前行到八宿联系解决玻璃的事情。随着车子行进与颠簸，裂纹在扩大，玻璃的状况让我很不放心，伤人倒不至于，万一掉了怎么办或者下雨、下雪漏雨怎么办？只有一个愿望就是越早配到玻璃及早换掉才能继续行程，否则只能中断返程。当晚的联系结果让我很是不安，联系长城客服，答案是整个西藏只有4个4S店，拉萨两个，日喀则和昌都各一个，按照位置和距离规模我只能选择拉萨。H8在长城里是小众车能不能配感到希望渺茫，我根本就不指望在八宿能配到风挡玻璃，只能借助透明胶布双面贴上挡挡雨无其他办法，就这样第四天赶到林芝，期间得到的拉萨长城4S店的消息是整个西藏没有H8的玻璃，通过朋友联系也是没货，这几个消息让我心情跌到谷底，就这样中途返程实在心有不甘。但风挡依然很坚强没有掉落这让我安心不少，甚至想到就这样走新藏线（当个笑话听），看样子坚持到拉萨没有问题。第五天在林拉高速上无聊之余给一个在拉萨八廓街开饰品店的朋友（小郭）打电话说到了拉萨找他玩玩顺便聊起此事，他很热心的说认识一个修理汽车的朋友帮我问问，但我了解这个朋友在拉萨没有车也不开车，他也告诉我这个朋友有10年没有联系，基本上不报什么希望。没过5分钟，小郭微信：风挡有，让我报车型确认。当时的心情与当时的天气完全契合，晴好！说来也是神奇。全车人都开心，一扫两天的压抑情绪。后面的事情都好解决了，联系修理厂换前风挡玻璃，贴前档膜（这个必须要贴，而且不能贴差的，高原啊），顺便在这个修理厂做个保养换个空气滤芯，加个玻璃水、检查底盘。在换玻璃的过程中问了老板一个问题，为什么4S没有玻璃你们却能够弄到，他说了一句话让我恍然大悟：我们是通过福耀玻璃代理找到的玻璃。福耀在这个行业的地位。。。。！隔行如隔山，这话一点问题都没有。
       一点感想：从2010年开始到这次算来已6次进藏，5次到拉萨，来的次数多了看的感觉也有所变化。318线的变化尤其大，沿线房子多了，住宿条件好了，选择余地也多了，但少了些许原先的味道。藏北高原变化最大的就是道路好了，这一点确实为俺们国家的道路建设由衷点赞。这次自驾适逢国庆，感受到在边疆国庆的热烈气氛相比内地更甚，在这个氛围里欣赏高原风光心情确实尤为激动。走过丙察察之后觉得新藏线不会有困难和艰险这个预判很离谱，219线的高度与几个达坂这次是切身体验，惊险、刺激，跑的很过瘾，值！期间的各种折腾，值！我的祖国很大、很美，各种地形、气候、植物丰富多彩吸引着我，沟回味一阵了。自驾，我还要继续！感谢帮助我们的朋友们！
        遗憾：由于时间关系，这次出行很多都是打点式和体验式，跑是过瘾了，深度缺乏，但也给下一次自驾留出了方向和空间，积累些经验。为防止冰雪天气，带了一大堆防寒、防滑的装备，没有用上，又驮回来，加的-20柴油也等于白花银子，遗憾。

行走第三极（世界屋脊）
-----2019川进新出路书
D1：合肥~重庆（1200km）
D2: 重庆~康定（540km）
D3: 康定~巴塘（440km）
D4: 巴塘~八宿（457km）
D5: 八宿~林芝（450km）
D6: 林芝~拉萨（450km）
D7: 拉萨~日喀则（270km）
-----219线
D8: 日喀则~吉隆（550km）
D9: 吉隆悠游一天（去口岸往返70公里）
D10:  吉隆~仲巴（346km）
D11:  仲巴~札达（676km）
D12：札达~狮泉河~日土~多玛乡（450km）
D13：多玛乡~三十里营房（480km）
D14：三十里营房~叶城~喀什（648km）
D15:  喀什悠游一天
D16：返程
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e7fc92737a2fb509/77129069-1.html
累并HAPPY! H8自驾22天12600公里边疆行（完结）
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/bdb1995b4264094d/67116716-1.html
归于平静 柴油H8滇进川出（完结）

中间玻璃破损后由于视线和遇到“蝗虫”就没有拍了。

插曲：看到上图的集结车辆了吧，这是在鲁朗小镇遇到的。实际上我们第三天下午过了左贡县城后就超了几辆陆巡和霸道，就看到车后的贴纸明白这几辆车是一个车队的（叫大连索马里俱乐部），跑了几公里过了一个弯忽然就看见几十辆清一色陆巡和霸道还有陆虎发现掺在里面，还是和刚超过是一个车队的，为了赶时间，没办法，超！这些车都是川藏线上的牛车，边超边想，他们只要有一辆车对我不乐意，那我可就不痛快了，还好，就在快到邦达检查站时超完了这个车队，这是我开车生涯最痛苦、煎熬的超车，精神高度集中。车多、还快、还大，紧张啊。在72拐观景台遇到一辆车说起了这个车队，有78辆之多，知道我开H8连超70余辆连声夸赞，我也是报之以苦笑，这种车超的太痛苦了。我们给这个车队起了一个很形象的名叫“蝗虫”，太多了，近80辆车跑起来在路上绵延近7公里，（车长5米）加上前后车距就近9米可就差不多7公里多了。
      当晚我们住八宿，第二天出发又碰到“蝗虫”，还好他们在整队，我们赶紧就先跑了，这也是这段路没图片的缘由。
      我在通麦大桥的小镇上到川藏线烈士纪念碑祭拜勇士刚结束下台阶，就听LP在车上喊“蝗虫来了，快走”慌得赶紧上车开车就跑。
      快到波密路边遇到几位广东宝马骑友在拍照，我与他们合影时说起“蝗虫”就在后面，他们听了也是马上就走，不愿遇到他们，可见他们有多么可怕。好在这之后就在拉萨遇见他们巡游，其他地方再也没有见到。

吉隆是个很值得来的的地方。独特的地理环境造就了独特的气候，有一个词“秘境”用在这里挺合适

后记：有朋友问我，老是往这些地方乐此不疲的跑不累啊？有啥意思？先答第一个，累，天天赶路能不累吗，况且还那么高的地儿。可是，好这口也就无所谓累不累了。用“身体在地域，眼睛在天堂”回答第二个也是可以的，用自驾圈一老司机的话来回答：都市里呆久了，心里有点憋闷，不得劲，到了这些地方看看，变得简单，舒服了。那里的通透、纯净让人着迷。我认为在除了工作之外还要有一个自己喜欢事情，有个调剂让生活变得有乐趣一点累也值了。就这么简单。