2016年7月29日，C4L（以下简称“小四”）马上换新面庞了，以此贴纪念我们现款小四的容颜，楼主一直每天潜水观帖，老早就有发帖作业的想法，为了不误导新车主，花了近两年时间用心体验了小四各个方面的真实表现，相信大部分看中小四的车主都是偏年轻的群体、也或许是人生的第一辆车，供大家参考比对，不喜勿喷！ 
PS:老司机直接往下看图点个赞，新车主或计划购车的朋友请耐心阅读，有句话说得好“灵感来源于生活”。
一、选车篇
楼主本人也是80后末奋斗小青年一枚，四川三线小县城，从12年毕业后就一直想拥有一辆享有自主权的小车（毕业后在单位上班都开的是公司的车，“八项规定”大家懂的）。通过两年艰苦奋斗（说穿了就是搬砖，囧），再经征得家人的同意和支持后，在15年春节来临之际把购车计划提上了日程(实际上在购车前半年就密切关注论坛、使得自己从略知一二的小白鼠对汽车整体构架有了系统的认识)。提车目标很明确：三大件必须过硬，合资品牌，预算裸车10-15W，动力、空间、外观等因素当时没怎么在意，后面会提及到一些对比和感受。选车时主要关注了宝来运动版、速腾1.4T自舒、世嘉2.0、福克斯两厢、名图1.8L、最后才是小四。
宝来运动版：外观比较运动，但防撞梁简配，而且价格坚挺还需要选配加装，无奈放弃。
速腾1.4T自舒：外观简约大方，但是当时“断轴门”比较火热，而且4S的大众气质“高贵”，果断PASS掉。
世嘉2.0：个人觉得比较小气，仅从网站图片外观还行，看到实车的内饰和方向盘后完全颠覆了在网上观评的印象。
福克斯两厢：坐过朋友2.0的，感觉提速不错，但是乘坐感偏硬，空间过于“紧凑”，没关注太久。
名图1.8L：平均油耗7-8个，不高不低。合作公司在14年底配备了这辆车（黑色、外观比较大气），刚好给我作了“前车之鉴”，当时16W多落地，B级车大空间，驾驶感觉比较轻盈（后来了解到是因为纯电子助力的转向都是这种操控感，但是有了小四后，电子液压助力的转向在高速路上的安全掌控感简直强太多），说实话这车空间真心宽敞，内饰简单好看，电动全景天窗，当时差点就订同款了，但总感觉不是自己的菜。后来经常开到角落与小四作对比，各有优劣，但是在操控感和整车质感上小四胜出。另外，动力输出上，小四1.8L能媲美2.0L的名图。
小四：最开始还不知道雪铁龙有这个车型，有一次无意中在街上发现一道白色的身影，回家后立即在网上查找相关信息。从14年底订车到提车只用了一个多月时间，简直可以用“一见倾心归似箭”来形容当时的心情，无奈当时对动力参数没有直观的认识，这也导致购车后不到半年就有些后悔，选对了配置，动力没跟上，至始至终深受“百米冲刺王”视频表现力所吸引，也许1.6T才能达到预期值。不过小四的总体表现已经在日常生活中带给我太多惊喜，知足常乐!
这里直接把口碑内容粘贴过来供大家参考了解：
【最满意的一点】满意有三：1.整车质感很好，综合表现力在同级别中名列前茅；2.一键点火在左边，比较特立独行，有几次朋友上车找不到点火键（偷着乐就行了）；3.开门点火基本上用不着掏车钥匙，除了开后备箱的时候。
【最不满意的一点】前排扶手位置储物空间较小，门内无扶把手，开门把手短突突的、显得小气。
【空间】虽然车身尺寸不算大，但2710mm的轴距相比其他紧凑车型在空间布置上还是很有优势，前排空间按正常需求调整后，后排空间两拳多，除非前排坐了大长腿。
【动力】油门调教很灵敏，轻轻一点就有抬头感，前中段加速不错，中后段有点无力，1.6T的车型应该弥补了中段急加速无力的问题，其他车友可以分享交流下1.6T的小四各段加速情况。
【操控】方向盘在低速行驶时有点偏重，但上高速后的稳定性给人很强的转向信心，前视野很大有种开SUV的感觉。
【油耗】1.8L，目前匀速30km/h,平均9.2个油耗。从每次加油的费用来计算的话，高速4角，市郊5角，城市拥堵路段6角，长期暴力驾驶随便上7角。
【舒适性】坐过的同事都说舒适度很好，真皮座椅、节约了座套，航空枕头能让你分分钟入睡。
【外观】外白内黑，耐看。车头再长10cm的话整体线性比例更合理，但是短小精干、停车方便。
【内饰】赛车式多功能方向盘、仪表盘三炮筒设计比较偏运动风，内饰较简约，平时对比观察了其他车型的内饰，同级别中小四一点也不输，建议有购车计划的朋友尽量上中高配，同款车型低配和中高配真的两台车，虽然外观一样，但低配让别人一坐进来就会感觉很LOW。
【性价比】1.8自动劲智，第一年手续办完落地16W，购置税全额，家用车还不行，性价比相对来说一般般吧，小城市优惠幅度不大。
【其它描述】对于“异响”，个人认为是因人而异，低转高扭的发动机放哪个车上都显得声音大（空调4档以上声音确实大，其他车的声音也小不了多少），相比之下小四1.8L调教的动力表现相当于其他车型2.0的动力了，小四在起步时的爆发力很强、导致发动机声音偏大。另外，君越2.4自吸、天籁2.5自吸在急加速时候的发动机声音也是有之过而无不及，别再拿发动机声音大说事儿了。
【为什么最终选择这款车】家用车该有的功能都有，特别是无钥匙进入、一键点火以及自动电动后视镜。小四的无钥匙进入是触摸式的，特别享受那种手掌轻轻一划就能打开车门的科技感（目前市面上大多数无钥匙进入车型都是按钮进入的，当时主要就是在网上看了一个关于小四无钥匙进入的车评视频，坚定了速订小四的决心）。另外，小四的后视镜在开关门后能自动折叠，这个比较洋气，也可以通过观察后视镜折叠与否来确定车门是否落锁（有一次，停车后旁边一大爷说“哟，这个车的耳朵还会自己动嗦”，满满的虚荣心啊）！
对有购车计划的朋友建议：
1.新款车型每年层出不穷，把握准自己内心真实想法、工作或者生活上的用车需求，主要从经济预算、安全性能、空间动力、品牌效益几个方面着手定位（依次考虑）。一般关注2-3个车型比较好出手。
2.确定好目标范围后，一定要！一定要！一定要！试驾对比，主要从操控感觉、驾驶坐姿、实体空间等方面进行体验，相信很快心里就有了答案。楼主当时购车心切，仅仅只是静态观察了实车，没有对动力和操控进行体验，所以现在有时候觉得动力达不到需求（楼主开车比较激进、遇到挑事的直接S档或者切换到手动模式）。但是，在这两年的时间里，所接触到的同级别车型中，我们的小四在操控上、空间上、底盘上、哪怕是1.8自吸的动力，各方面都占有一定的优势。

二、用车篇
1.动力组合：在日常行驶中，1300-1500转能维持低速正常行驶，1800转开始有加速趋势，2000-2200转是一个临界点（个人感觉，估计也是人们常说这款发动机噪声大的一个转速区间），2200-2500加速感相对明显。小四的1.8L+6AT爱信变速箱整体感受比较轻快灵敏，0-60码提速属于中上水平，很适合在市区驾驶。楼主经常在红绿灯一脚油门就溜出去了（不是踩到底，大概油门在2/5到3/5的位置，转速保持2500-3000转，踩到底了的话转速呼呼的高，速度反而上不去）。60-100码急加速有延迟或者在稍微带一点上坡坡度的路段显得有些乏力。在高速路上，80-110码急加速也是同感，但是过了这个速度区间（120码以后）或者在稍微带一点下坡坡度的路段加速还是不错的。换挡方面，升挡比较积极降档有点延迟，1、2挡稍稍有一些顿挫感，4挡换5挡大概在47-53码之间，转速在1800-2200区间。若是喜欢激烈驾驶，按下“S”键或者切换到手动模式（很羡慕有换挡拨片的车型），“S”挡主要是把3、4、5这三个挡位换挡转速拉高，推背感说不上，但是提速感观上有了比较明显的提升，速度上了100码后S挡作用不明显。题外话，有次在高速路上楼主挑衅了一辆速腾（新开通的高速，大家懂的，嘿嘿）。楼主当时定速巡航131码，转速3000，自然变道超了前车速腾，没过一会儿从右侧后视镜看到他气势汹汹急速靠近，颇有藐视、超车之势，这时候楼主调皮了，确实是调皮了，心想着两车一直是网上热议的比对车型，干脆就直观地比试一下，当对方与小四车头基本平行的时候，楼主果断油门到底，转速在延迟了大概0.5S后直达5000+（这里需要注意的是速腾车是提前加速，车头已经与小四保持平行了），接着楼主稍微收了一点点油门，保持4000多的转速一直持续了大概7、8秒硬是没让他超过去（小四没有让我们失望！），速度当时已经达到160多码了，大概他落后两个车身位的时候速腾车主貌似松油了，后来一直匀速跟在后面。当然，这种对比结果说明不了孰好孰坏，仅仅是一次擦肩而过的相遇（哈哈，太柔情画意了）。同时，楼主这种类似路怒的心态应该克制并致歉，所以还是劝诫大家文明行车、安全驾驶！总之，1.8L小四的动力能够满足家用需求，在1.43t的自重下起步不会拖泥带水、调教优于同级别排量的其他车系。喜欢激进驾驶的朋友强烈建议上1.6T，配置和动力一步到位（关键在于试驾对比）。
2.底盘操控：先强调一下，小四的后悬挂支撑杆件为铸铁件，比起某系单、双层冲压件算是有良心多了。小四的底盘稳固扎实，虽然不是后独立悬挂，但是法系的调教加上铸铁支撑杆件给人很强的信心。悬挂偏软，过减速埂时抖动明显，但过波浪形下凹路面又会觉得很柔软舒服（过减速埂时是“咚、咚”的声音，减速埂对车辆底盘整体性损害较大，所以任何车过减速都应该提前减速、低速通过）。倾侧度，小四倾侧还是比较明显的。平时楼主开小四感觉S形弯道操控感还可以，有一次以60码的速度冲入两车道的直角弯，由于路面铺装时弯道超高设置不足、当时车身倾侧比较严重，有种快要翻车的感觉，好在对面没有来车，及时向外侧修正了一下方向才使车身稳定下来，现在楼主每次过直角弯都不敢超过40码（吓尿了，安全第一）。小四4.6米长的车身加上灵敏的油门反应和准确的转向，能够在市区和山区道路中游刃有余，高速路上行驶也相当稳定。说实话，在没有多方面接触其他车型之前，一直对小四稳定性和操控没有直观的体验和对比，经与众多车型比较后，才明白小四是一辆什么样的车，这种后知后觉的感悟就是小四带来的欣喜，小四没有让我们失望！操控的话，因为是电子液压助力，转向稍微偏重，左右晃动有一点点虚位。总而言之，小四给驾驶者的感觉就是“坐姿舒服，上手容易、好开，转弯不得打甩甩”。有次一位Q5车主朋友开过小四后都称赞说“配置不错、好开！”，当然配置多好可能有点虚，在“好开”这一点上是绝对的，因为我也开过他的Q5，各自的操控感心照不宣！
3.配置空间
主要优点：6个安全气囊+ESP车身稳定系统、ABS防抱死、上坡辅助、四窗一键升降（锁车后一直按着锁车键车窗自动升起）+电动自动折叠耳朵、舒适进入、无钥匙启动、空调双区温控+后排出风口、空气过滤负离子系统、空间同级别中上、坐姿高视野开阔、前排Z型伸缩扶手真实可靠、真皮座椅柔软+后排航空头枕，居家车型又不失科技时尚气息！
主要缺点：前排杯架口径太小（能放一瓶哇哈哈矿泉水或者一瓶木糖醇），无胎压监测、无仪表盘水温提示、后排无USB充电接口、原厂大灯有点黯然销魂。
奇葩设置：门内无二次强制落锁，等于说在高速行驶时不小心扣住了门把手就能打开车门，设计师是否想看地面有飞机。后备箱开锁需要用钥匙打开、或者是在车辆点火后按车内的后备箱按钮（点火后用钥匙都无法打开后备箱，只能按车内的开锁按钮、极其不便，但据说可以防小偷）。

三、总体评价
小四陪伴了我们家快两年时间了，首保是7500公里去的，现在快3万3千公里、今年5月份2万8千公里的时候做的第四次保养、期间更换了空气格和空调滤芯，每次保养费用平均在600元左右，除了轮胎被钉子扎、停车也被别人擦挂、正常保养之外，小四从来没有罢工过，真的省心！总体来讲，年轻运动的时尚外观，漆厚皮实的整车质感，内饰简约大方，配置安全实用。特别要说一下后排航空枕头，为舒适度和后排乘坐感加了不少分。当然，缺点和有待改进的地方也有不少，但是小四的优点能够让人包容下他的瑕疵，算得上是内实外美的良品车型，拥有它就请温柔驾驶它，小四会一路伴你前行！
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