汽车之家|【QM&新车选购手册】代步好选择，400km续航的iev6e值得入手吗？|青少年|论坛

QM&乱谈

据有关数据，2018年第一季度，国内新能源乘用车销量约7.1万台，在这其中江淮iev6e以9781台的成绩位居第一。不得不说，江淮这家车企真的喜欢闷声发大财，不声不响的就做了个“销量王”。

趁着iev6e的势头，厂家在前俩月推出了他的升级款，也就是今天的主角——iev6e运动版。其亮点在于300多公里的续航里程（综合310km，等速390km），以及支持液冷温控技术的三元锂电电池组。

6万多的售价，近400km的续航，还有各种电控技术，噱头是有了，那实际表现呢，能不能对的起厂家的宣传，我们开始正文。

外观还是“油改电”

虽然是新上市的车型，但其实这个车型设计已经比较老了，s2mini直接照搬过来的，说实话老是这样做真的有些不讨喜，我承认江淮在新能源上的技术的确不错，但是这些很难让人眼前一亮，想要得到消费者的一致认可，还是需要走精致，创新路线的。

依旧是江淮的老套路，以油车为基础，在前脸添加一些新能源车的设计元素。一改之前6e呆萌可爱的造型，整体线条更加复杂，棱角也变得更多，看起来比较凶，好像一个小孩忽然长大了一样。

这种宝瓶口也算是家族化设计了，好不好看嘛，大家见仁见智吧。

充电口由之前的拉线式变成了电子开关，缺点是这个盖子塑料感太强，而且开合处细节装配不到位，不知道是不是因为是试装车的缘故。

前大灯为带透镜的远近光一体灯组，常规的卤素光源，并标配了LED日间行车灯。晚上的照明效果没什么进步，不过看起来的确更加精致，更上档次了。

侧面看过去变化不大，不过后门框没有加黑处理，看起来有些突兀，不如之前的悬浮式车顶好看。

换装了多幅式的轮毂，呃，个人感觉造型一般，轮胎为佳通Comfort 221，185/65 R15的规格，属于入门的舒适操控胎，综合表现优于普通版的轮胎（那条14佳通CHAMPIRO 128抓地力真的太差）

尾部没有太大变化，只是保险杠采用了黑色塑件包裹，并配上了带折角的反光灯作为装饰，视觉效果上较普通版要更厚实，饱满一些。

其实较普通版而言，运动版的整车造型尺寸并没有太大颠覆，只是对一些细节做了些改变，如：底盘加高，轮圈更大，加了个行李架，然后前脸变得更凶。不过也正是这些，让新车看起来要比之前大上一圈。

内饰质感尚可，缺乏创新

如果说外形还有一些改动的话，那内饰就是基本没有一点改变了。黑红拼色还算耐看，比之前的黑白配也更好打理。各个区域布局清晰，很容易上手，虽然是大面积的硬塑料，但装配工艺不错，而且部分还用了皮革包裹。整体给人的感觉还不错，挺时尚的一台小车。

6e的方向盘我个人是很喜欢的，尺寸粗细都很合适，握起来很舒服，还有皮质包裹，防滑不错。采用电子助力，转起来比较轻松，高速时会变沉一些，不会有“飘”的感觉，同时指向性也不错，整体表现比北汽新能源和小蚂蚁都要好上不少。

功能性上没什么大升级，中规中矩，我日常用的最多的还是蓝牙音乐，导航什么的都靠手机。

不过让人意外的是运动版的倒车影像增加了一个随向转动的辅助线，这个挺不错的，对新手司机泊车帮助比较大。

空调无疑还是手动的，我开了这么久6e，感觉这车的空调还是比较“冻”人的。

档把和旧款有一点点不一样，不过手感基本没区别。

仪表盘已经无力吐槽了，所有的江淮新能源都一个样，不过这台车的电量表莫名就给人很踏实的感觉，毕竟能跑三四百公里呢。

再有一个升级的地方就是，运动版带有四车窗一键升降和防夹功能，这个是很实用的，在这个价位，我印象里是没有第二台车有这个配置。

乘坐、储物又如何？

运动版的座椅采用皮革包裹。座椅填充物和结构与老款有些许变化，坐上去的感觉也不太一样。坐姿更高，包裹感没有老款好，但是比老款要软一些，整体舒适度倒也还不错。而且还加了一个前排扶手，各方面都是向iev7s看齐的。

前排空间没什么问题，我175的“上身特长”能轻松找到合适坐姿，而且头部正常是有一圈多的空余。

后排并不是他的优势，座椅比较单薄，而且坐姿也很低，坐起来并不多舒服，而且头部空间有些捉急。我认为这台车平时最好是两个人开比较合理。

前排储物空间很得体，基本不会有东西没地方放的时候，我平时都是手机放仪表盘上，然后杂物、水放在档把前的储物槽。至于后排，一个水杯架和门板上的储物格，日常储物也没啥问题。

受车身尺寸的限制，他的后备箱不可能有多大（能放下一个24寸的行李箱和一个大包裹）如果需要放些行李的话，最好把最后排座椅放倒以得到更大的空间。

机械品质让人满意

运动版使用的还是那台永磁同步电动机，不多在参数上较之前有些许提升，最大功率达到68匹，最大扭矩215牛米。

与之搭配的也还是一台电动车单速变速箱，向左为前进挡，向后为倒挡，绝对的傻瓜式操作，容易上手。而且因为没有档位也就不存在顿挫，可以保证舒适性，要知道这个级别的油车自动挡都是“呵呵呵”的。

运动版换装了全新了三元锂电池，是国内首次采用21700电芯的电池组，容量达到了41.5KWH。而且他还应用了江淮自家的液冷技术，在高负荷行驶下也能保证性能稳定。此外，整车的电池包等高压部件全部是IP67级别的防水防尘，安全上倒也到位。

悬架结构依然是前麦弗逊后扭力梁，与老款6e没有什么区别，但是他的驾驶质感有区别吗？我们来开开看。

首先，6e有三种驾驶模式。

L档，属于长行程模式，整个动力都会被限制住，开起来有种被憋住的感觉，但是“电耗”实实在在要低不少，我实测过6e的L档，用70%的电开了近140km。

至于E档，在动力上倒是没有限制太多，但是他的动力回收力度太大，收油门的时候会有明显拉扯感，我经常和朋友开玩笑说，我开着车挂E档都不需要踩刹车，因为松油=刹车。

相比较而言，个人认为s档是最合适日常驾驶的。

起步冲劲很足，一直到60km/h动力都是很充沛的，在市区能轻松秒大多数家用车。动力响应也够迅速，加上6e指向性不错的方向盘，虽谈不上多运动，但也还挺好玩的。松开油门时，整个动力回收力度不大，和汽油车松油的感觉差不多，很得体。

哦对了，虽然运动版的功率扭矩都有所提高，但实际开起来动力好像还要稍逊于此前的6e，为什么？因为他“长胖了”，为了长续航而增加电池组，这个小家伙居然达到了1.3吨。

不过也正是因为底盘重了不少，6e运动版开起来会感觉更稳，转弯侧倾更小，轮胎也不像之前那样随随便便就被我开到响胎。过坑洼路面时，也要比老6e更扎实，减震器的多余晃动明显比老6e少。整体质感不错，有点新桑塔纳的感觉，在同级别的新能源车里，我说他是NO.1，不知道大家会不会喷我。哈哈

美中不足提一下

熟悉我的人都知道，我平时在学校基本就靠共享汽车代步。合肥的共享车有奇瑞小蚂蚁、iev6e，和北汽新能源。其中我最喜欢的是iev6e，开的也是最多。但是我喜欢不代表我不会批评他。结合我开过的几十台6e，来和大家说说他的小问题。

细看充电口出，接缝不均匀，其实是因为没有关好。

首先是装配工艺，这个充电口盖就有些瑕疵，有一边不容易正常合上，必须要用手在用力压一下。

车窗也算是通病，经常会遇到车窗与升降器脱离的情况，导致车窗不能关严。

没找到实图，但问题是实际存在的。就是安全带锁扣反装，平时系安全带的时候很别扭。有不少国产车都有这种情况。

上面的三个都是装配上的小问题，注意一下就行了，但这个却算是个大问题了，我此前遇到过四台iev6e出现了方向助力不均匀以及偏方向的情况，这属于损坏情况，但是这车都只开了一万公里出头，我不知道是因为共享汽车大家开的比较狠，还是车辆的品控问题。希望厂家能重视起来。

为啥买这车

再说iev6e之前，我们先来说说哪些人群合适购买新能源车。

1.适合居住在大都市的有购车需求但没有车牌的人。

现在不少地方都开始限牌限行，想买辆车，摇号都得摇半条命，这时候，不限号不限行的新能源车就是一个折中之选了。

2.适合做家里第二台车，用于日常市区代步。

就个人感受来说，电动车动力响应快，在市区开起来会更加轻松。再谈一比经济账，开油车（百公里油耗8L）一公里需要6毛以上，还要大小保养。而新能源车，如果家用慢充，一公里不会超过1毛钱，整体成本较低，用来代步是非常不错的，不过也因为空间和续航里程的问题，建议是作为家中第二台车。

再深入一些，为什么要在众多车型里选择iev6e呢？来做几个小比较。

相比较北汽新能源。iev6e的行驶品质和车厢装配工艺以及用料，都要好上一个档次，续航也更长，售价也更低，反正我是找不到理由不买6e。

和小蚂蚁对比呢，小蚂蚁更个性一些，造型上有优势，新款车型400km的续航也不弱6e，但小蚂蚁的悬架太硬，整车装配工艺粗糙，在机械品质方面完全不如“油改电”的6e。他俩中抉择就像是在smart还有卡罗拉中选一个情况差不多。反正如果是我依旧会选择6e。

再和比亚迪元EV相比，好吧，和他比不管是造型上，还是整车品质上6e是完败的，但是贵出3万多的售价，可能很多人还是会再做考虑吧。

最后再回到6e上面，买那个车型比较划算呢？

其实6e运动版就两个版本也没什么好说的，肯定买6.95万的豪华智享版，贵4千块，多了中控屏（蓝牙，倒车影像，手机互联等），真皮多功能方向盘，前雾灯。还是挺值吧。

小结

个人认为，目前的A0级新能源市场，6e还是有很大竞争力的，比他便宜的，那是知豆，和他一样价钱的，做的没他好，做的比他好的，又比他贵太多。唯一能竞争的，就算是奇瑞的小蚂蚁了，但两车又是两个方向（一个偏个性时尚，一个走实用路线）。总而言之，如果你正好有购买新能源车的想法，预算也正好在10万以内，我觉得可以考虑一下这台车，至少他的行驶品质不会让你失望。

好了，我是QM，一个汽车专业的准大二狗，除了新车评测，我还会写一些情怀老车的主题帖，有兴趣的话可以关注我。下面是下一次的预告，这篇帖本来应该是上周日发的，愣是被我难产了，不过我会把补上的，作为处罚，8月必须爆发，给大家带来更多性价比高的新车和有故事，有情怀的老车。