正如所有迈凯伦的公路车一样，Artura是为了高性能而生的。
Artura是迈凯伦创始人布鲁斯-迈凯伦创建其著名的赛车队以来，迄今所学到的一切的结晶。而且最独特的技术，轻量化工程，在拥抱电气化时代的同时，站在了最理想的位置。
首先，从P1开始，已经展现了如何使用混合动力技术来不断提升车辆性能，无论是在赛道上上还是在公路上。
最近，通过增加电池密度的Speedtail车型, 是迄今为止迈凯伦生产的最快车辆。
现在，将过往所学到的都融入到了这一款高性能混合动力超级跑车上，铸就了McLaren Artura。

作为迈凯伦的首款量产混合动力超级跑车，它采用了先进的PHEV（插电式混合动力）系统。这款车搭载了一台双涡轮增压3.0V6发动机，加上一台95p马力的电机，总系统输出功率高达680马力，扭矩更是达到了720牛·米，百公里加速来到了3秒内。

在上一代迈凯伦GT之后Artura找回了笑脸杀手的经典前脸

Artura上标配了布雷博碳陶刹车盘以及ap的前六后四卡钳，和专用于Artura的倍耐力PZcorsa胎。

尾部得设计源自于迈凯伦终极跑车Elva，同时排气也带一点720s的味道。

特殊车漆在不同亮度下呈现不同颜色

尾部直接可见的动力系统

采用了8个前进档的8速双离合变速箱，倒档完全由电机来实现。

  当然也不用担心变速箱裸露会有损坏的风险，整个车身底盘是全铝合金板保护。当然Artura的车架依旧是迈凯伦三宝之一的盆式全碳车架，并且Artura的车架在前任车型上做了升级，加入了以太网电束结构，以及在座舱前后加上了铝制防撞架，在保证轻量化的同时大大减轻了后期损坏的维修费用。

  整个驾驶舱也一改以往的极简风格，可以选择豪华舒适的真皮内饰也可以选充满战斗气息的Alcantara包裹。座椅标配桶椅当然也可以选择舒适的电动真皮座椅。

 豪华娱乐系统方面整车的隔音效果应该算是目前最好的超级跑车了，在纯电模式下基本没有声音，所以它也是提供了宝华韦健音响。
 

专注于驾驶是迈凯伦一直以来的核心思想，所以方向盘上没有集成任何按钮，而是保留了家用车的拨档，不需要适应就可以熟练使用，当然为了极致的轻量化，拨档也是进行了一个镂空处理。

驾驶模式和悬挂模式的选择被集成到了仪表盘上，该设计同样源自于Elva。

  方向盘支持电动调节，调节方向盘的上下远近仪表盘也会跟着一起调节，同时全系不具备抬头显示，不能被多余的信息分散注意力这也是迈凯伦对专注驾驶的体现。
  最后奉上改款新钥匙

 改款之后的钥匙质感更好。