直接说极限驾驶下STI11和STI10完全原厂状态的区别，具体硬件区别不再赘述。跟哥们已经来来回回比了一年，结论应该比一些杂志权威一点。这贴不关心家用如何，只说一句如果买这车不玩极限，Why STI？欧系很多选择比STI要亲民的多，而且直线还快一点例如A45。

STI11肯定比STI10性能各方面都有所改善，至于外观，仁者见仁吧，11代外观被骂的不轻，同样10代半讨巧一些更像欧洲车。

STI11在赛道的高速弯表现比STI10好很多，尤其在130公里每小时以上的高速弯STI11整个感觉稳很多（例如buttonwilow的riverside那种弯），STI11避震调校对赛道路面的适应性很好，侧倾很小（跟BRZ差不多）。建议同时跑山和赛道的不要改避震了，改了很难找到原厂这个平衡，当然上高端避震车赛道会快很多，山路难说，原厂STI11很适合跑山路，比10代硬朗很多。尤其在山路各种小弯，11代表现的游刃有余，10代的低速弯浮游感已经消失，整体来说，11代在小山路开起来像个大号brz。

另外，11代在山路已经感觉不到推头了，当然跟山路没有100%推到极限有关，但可以肯定在80%-90%极限状态下几乎感觉不到推头（基本每个弯都在响胎。。），但是赛道半关防滑的情况下还是会感觉到一点点，不明显。STi11是山路神器之一不容置疑。。。STI跑山会比绝大多数车安全很多。。。
此外马力来说在赛道够用，高转比10代有所改善，尤其是4000转后改善不小，10代感觉就是扭矩直接往下掉。但直线跟大马力V8比有差就是了，被M4等新车直线甩是妥妥的事情。。。


10代和11代原厂胎配的不一样，但都很渣。11代是dunlop sport maxx尤其是赛道那就是一直在响。。很烦人，而且磨得很快，LZ半年就光了。这点向福克斯rs原厂可以选cup2致敬。。。

刚买了gopro还没来得及录，月底有跑track day之后上。。。所以参照版上 @GTMAN 11代sti原厂跑纽北的视频，可以感觉一下新款STI的稳定性：

http://v.youku.com/v_show/id_XMTI5ODgyMTQ3Mg==.html?from=y1.7-1.2