年前家里大扫除时，无意中翻出了一本2013年《名车志》的增刊读物，书名就叫《最伟大的100部跑车》，书虽已老旧并且残破，但我依旧如获至宝，扔下拖把，盘腿坐在沙发上，一页一页的翻阅了起来。。。。。
      超级跑车,一个令人激动兴奋、热血沸腾的名字。为了满足对速度的渴望,人类制造出无数超跑。这些跑车各式各样，百花争艳，各领风骚，代表了缔造者们的追求，展现了每段时期不尽相同的风姿卓影。
      春节放假期间，闲来无事，便把这本书重新整理，重新配上图片，怀着对这些跑车的缔造者的无限敬意和对本书作者的仰慕之情，将每一篇图文搬上论坛，让从未看过的本书的车友们一睹为快。文章中有作者的原创，也有我自己的理解见地，或点睛或啰嗦负赘，皆请不以为然，不喜勿喷。

Aston Martin V8 Vantage、
Aston MartinV8 Vantage S、
Aston MartinV12 Vantage

        只看名字，我们便知道这是同品牌的三辆跑车，他们就是来自英国阿斯顿马丁拉贡达豪华跑车制造商旗下非常有代表性的作品。

       对阿斯顿·马丁而言，Vantage系列车型拥有悠久的历史（最早可以追溯至1972年），目前的V8 Vantage车型是该品牌的入门级的跑车产品。虽然其他的阿斯顿·马丁车型拥有不错的操控性能，但一些偏爱驾驶的“极端分子”却一直抱怨发动机舱里的V12发动机过重，尽管阿斯顿·马丁为平衡车身重量，已经把变速箱布置在后轴之前，但使用12缸发动机的马丁车型还是会出现转向不足的问题。

011年，阿斯顿·马丁推出了再次升级的版本的V8 Vantage S车型，436马力和490牛·米的动力输出分别比标准版车型增加了10马力的功率和20牛·米的扭矩。新车型的前后轴配重比保持不变，仍然为49.51。 

阿斯顿·马丁推出的全新V8 Vantage S车型，其定位高于V8 Vantage;主要的看点就是在动力以及外观方面进行了相应的提升，从而满足那些对于性能有更高要求的用户。相较在2010年迪拜24小时耐力赛中获胜的Vantage GT4赛车，V8 Vantage S的出现则拉 V8 Vantage S近了公路版汽车与赛车间的距离。

然而，Vantage S对于动态性能的改善不仅体现在轮胎这一项。该车还采用了直径更大的制动盘以及全新六活塞制动卡钳，从而使驾驶者对其制动更有信心。不仅如此，新设计的弹簧和减震器以及更宽的后轮也对底盘性能的改进起到了重要作用。

当然，功率和扭矩的增强还得益于带有阀门的进气系统和主动式火花点火策略。在发动机转速达到3500 rpm以上时，进气系统阀门开启，让更多的空气进入，这样可以显著优化高转速下的扭矩曲线。主动式火花点火策略采用精密的电子设备在恰当时间点燃发动机内的燃油，从而使发动机以最强劲的动力运转。

Vantage S的出现，很好的为V8 Vantage与V12 Vantage间形成过渡，而价格也无疑将超过V8 Vantage车型。

因此V8 Vantage S车型也被誉为目前阿斯顿马丁平衡性最好，最易于驾驶的量产车型。

但若论及最快的阿斯顿·马丁车型，这一荣耀仍然属于搭载12缸发动机的V12 Vantage。除了动力提升之外，V12 Vantage还从Not4赛车上汲取经验，改进了高速行驶时的下压力。该车可以在4.2秒内完成0-100km/h的加速。极速高达305km/h。

在人类的汽车发展史中，再伟大的设计都将成为过去，一代更比一代强，虽然原计划1000辆的限量版Vantage V12一再增加订单到了1200辆，但是慢慢的也会变成一代活化石留给我们缅怀，我们怀念并珍重，因为这一切都会很快不复存在。