Z1643423533 2018/06/19 18:24:24 发表在 板凳

这款LSY发动机主要是为了闭缸技术，所以调低了扭矩和功率，但是低扭表现比LTG强了很多（LTG3000转才到最大扭矩平台的400NM，而LSY1500转就到最大扭矩平台的350NM，所以起步其实会更快一点）

sssd1217 2018/06/20 09:12:41 发表在 4楼

你这理论神了，ltg3000转到400牛，那么ltg1500转多少牛？

Z1643423533 2018/06/20 13:58:33 发表在 7楼

记得原来看过一个评测2016沃德十佳发动机的老外写的文章说通用LTG好像从1200转（还是1500转来着开始涡轮介入，从250NM起步，拥有不错的线形增长和宽泛的低扭平台。。XT5的具体调教不是很清楚，但是偏向于舒适应该不会很高

sssd1217 2018/06/20 14:29:46 发表在 8楼

扭矩平台的略微优化，无论怎么说，也抵不过大几十匹马力和大几十牛扭矩的下降，动力明显变差这没什么好说的，只能看用这么大的代价换来的油耗表现值不值

青岛王二麻子 2018/06/19 14:21:27 发表在 主楼

XT4配备了通用最弱2.0T发动机哈哈   这参数车重点的话百公里加速直接8秒外了8.5都有可能 ，依着凯迪拉克买车送动力的套路来看，这车动力这么扣价格高不了了，可能要走经济实惠的路线了，本来就是卖动力的品牌，没了动力价格又贵谁会买单，坐等优惠到20万

sssd1217 2018/06/20 09:12:41 发表在 4楼

你这理论神了，ltg3000转到400牛，那么ltg1500转多少牛？

宁采小倩不采臣 2018/06/21 08:29:57 发表在 11楼

扭矩平台更广泛啊没错，ltg2900才开始爆发最大扭矩，

sssd1217 2018/06/20 09:12:41 发表在 4楼

你这理论神了，ltg3000转到400牛，那么ltg1500转多少牛？

青岛王二麻子 2018/06/20 11:59:55 发表在 6楼

车重跟昂科威差不太多  动力却差了这么多  哎·····空间实用性又不如昂科威，  加上点品牌价值这货两驱版本撑死也就4驱昂科威的钱了·       要动力没动力  要空间没空间  价格再高的话真的不会买单了·  估计通用也是想在昂科威这个价格区间做， 因为他跟昂科威价格上就算重叠 也没有关系

青岛王二麻子 2018/06/20 11:59:55 发表在 6楼

车重跟昂科威差不太多  动力却差了这么多  哎·····空间实用性又不如昂科威，  加上点品牌价值这货两驱版本撑死也就4驱昂科威的钱了·       要动力没动力  要空间没空间  价格再高的话真的不会买单了·  估计通用也是想在昂科威这个价格区间做， 因为他跟昂科威价格上就算重叠 也没有关系

liushi1986 2018/07/09 12:08:38 发表在 18楼

昂科威动力也就是纸面数据好看而已。Q5账面数据不如昂科威，车还比昂科威重，但百公里加速比昂科威表现好。轮上功率才是硬道理。

八海 2018/06/19 15:10:40 发表在 沙发