此帖已被收录至论坛精选日报-骑行天下。更多精彩内容戳这里。

我不断追逐着风景，在追逐风景的旅途中，我已成为路上的风景，ninja1000我们一起破风前行

Ninja1000是过年前重庆川崎4S店入手的~车价185000，改装了10000+,边箱6500，加购置税1W5，总的下来20+W,之前骑的是川崎的小忍者~可以看我之前小忍者的几个帖子~小忍者骑了近6000km~一直到卖的时候也保持0倒0摔~~希望这一点可以在ninja1000上继续保持这一点吧~对于小忍者总的来说还是非常满意的~换车的最大原因还是动力问题~也不是说250就追不上大排~其实骑车还是主要看技术~即使1000cc也不一定就跑的过250的~小忍者跑山和市区什么的都还是相当给力了~但是骑久了始终觉得动力差了那么点意思~如果是400cc的动力其实应该可以再玩上一年~其实个人觉得600cc以上的动力就很足够了~

有什么具体问题要交流的车友可以加我微信：molancq 微博：莫兰CQ

微博地址：http://weibo.com/p/1005051432962932

微博里放了骑行视频

先来一个我做的骑行视频

但是发布之后不知道怎么显示不出来

只能复制视频地址看了，或者进微博里看了~

下面几张视频预览图

选择ninja1000的主要原因

还是想一步到位，省得换了650以后自己心里马上又惦记着1000也很纠结，不喜欢6F的主要原因是它的外形，实在不是太喜欢~买了一个自己外形都不喜欢的车，就像娶了一个自己觉得丑的老婆，很尴尬。

我是只接受跑车的外形，但是又不能接受各超跑的坐姿~所以我只能选择运动旅行车，也就是有整流罩，有风挡，跑车外形，旅行车坐姿的车~这样的选择范围就非常小了~当初选择小忍者的主要原因也是有这一点~

当然除开外形原因跳过650级别直接到1000的原因还有很多，比如绝对不会因为动力问题而想换车，个人不迷恋超跑马力，也不接受超跑坐姿，190的胎宽比650级的160胎宽还是有很大优势，轮胎宽度的好处太多，这里就不多说了，如果我买6F就马上要换轮胎，1000的轮胎已经足够好了，还有对于四缸的种种~我也还是有追求的~之前试驾的时候分别骑了6F和Z800~Z800给我的感觉实在比6F要好太多，四缸的那种浑厚的动力，稳重的感觉~~实在太好。还有1000的排气，原厂边箱什么的等等很多原因~

和Z1000对比~

1~多了了整流板，多了3段可调节风挡，这里必要要说一下ninja1000的这个风挡~

跑起来以后风挡两侧的圆弧会展开两个风盾，手放在两个圆弧空洞的后面可以感觉到是完全不受风的，风档开到最高位置，坐姿略趴身体就可以完全不受风，只有从头盔上反射下来的风，对于风挡确实是非常满意，油箱的设计也是可以感觉膝盖是不受风的。

2~多了两段动力模式调节，三段牵引力控制的电子系统~这个关乎安全的电子系统还是很重要~~低动力模式的动力都非常足了，全动力模式翘头很容易~但是两个模式的油耗都很高，现在还在磨合期，转速几乎没超6000，油耗都在10个以上~

3~比z1000舒适很多的坐姿，和舒适很多的座椅，ninja1000的坐姿随意度非常高，是我目前坐过最熟悉的坐姿了，跑起来的时候能趴的下来，想轻松的时候又可以往前坐把身体直立。

4~可以装原厂边箱，ninja1000的原厂边箱装上后这车的逼格马上提高一个档次，而且边箱让ninja1000的实用性大大提高，装了全盔以后还能放不少东西，而且原厂边箱设计非常内缩，只比车把宽上一小点，对于通过性的影响也不会太大~

还有什么后减震快速调节，前减震也很容易调节，还有三角车把什么的等等…..

可以说是一辆高配置版的Z1000吧~~只是185000的价格小贵一些，而且还有边箱…..

同类型的车型比较少，选择起来也不用特别纠结，ninja650算是同类型，但是直接淘汰~

本田VFR1200~轴传动和自动挡我是真的很有兴趣，最后放弃的原因还是因为重庆没有店~只能买到小贸~如果出了什么问题或者大摔还是没有保障，不放心，然后就是外形我个人觉得没有ninja1000好看~其实很喜欢VFR800的外形~可惜买不到~

宝马S1000XR~当时也是看了很多评测~忘记是什么原因pass的了~

总之，我选择ninja1000不后悔~

再次选择川崎~

主要还是考虑到川崎在重庆有4S店~骑了这么久的小忍者对川崎还是有感情的~现在也可以算是川崎死忠了，重庆有个4S店比较弄点什么也比较方便~对于川崎重庆的服务态度大部分还算是满意~其实根本解决不了任何实际问题，我定车时就定了ninja1000的边箱~并且付了2000定金~在我苦苦等待了2个月后，川崎重庆依旧不能给我一个到货的准确时间，在这两个月的等待期间看着其他地区的川崎店边箱到货，我抱着对于川崎重庆的信任继续等待，结果是没有结果，不能答复我什么时候能到货，我实在受不了这种遥遥无期的等待，最后只能是退了定金~最后已6300的价格（4S卖5900）自己找了一个渠道拿到了一个ninja1000边箱~对于这个问题真的非常无语，对于川崎重庆也是失望至极~只有市场部的人帮忙各种协调才算是有点小安慰。

关于改装~

买了ninja1000之后可以安心的按自己的喜好改装，因为这车对于我来说几乎就已经是到顶了~短时间内是绝对不会考虑卖车的~

防摔胶~sato racing~据说是倒车不伤车架，我主要是觉得这款防摔和ninja1000车身可以完美搭配，不影响美感，装上了看起来还更霸气，之前ninja250一直没装防摔就是觉得不好看

价格加上工时费也3000了~感觉太贵了~

水箱网，忘记什么牌子的了，全黑色比较有质感~购于4D店~好像是800

DMV~3段式可调牛角~把手胶套，平衡端子，手机支架~这套下来也是2000+了~

DMV~转向阻尼支架~海魄钛尺~这一套加上工时费~又是小4000~

还有其他的鱼骨贴，abus锁之类的不算到改装里边，但是也是1000+

Abus的6500这个锁推荐一下，抗液压剪，带胶皮不会刮伤轮毂，让抬车党没那么容易。

骑行感受~

不堵车的时候那就是快意乘风~堵车的时候就是坐在火炉上煎熬~

首先坐姿和座椅舒适度都比小忍者好了太多，坐姿介于6F和小忍者之间，随意度非常大

座椅类似于6F~风挡十分满意，开到最高位置只有双手受风。

感觉整车重心很低，车子非常稳定扎实的感觉，轮胎宽了之后压弯非常给力，感觉比小忍者稳定了很多，再也没有了那种飘飘的感觉，低速行车稳定了很多，现在脚都很少点地

但是不知道是车重了还是还没熟悉，总觉得堵车的时候穿行没有小忍者灵活，特别载人堵车的时候感到压力巨大，可能是对车还不够熟悉的原因。

坐高比小忍者高了很多，我身高173，以前小忍者可以全脚落地，现在只能半脚，有坡度倒车非常吃力，但是这不是太大问题

动力方面很给力，全动力模式翘头很轻松，低动力模式没试过，感觉应该也可以翘。

然后就是温度比小忍者实在高了太多，夏天估计会很难过的，堵车估计就疯了。

下面就直接上图了~先来几张镇楼~

先来一组车库拍的

川崎重庆的2016年首次骑行活动拍的