提车一月有余，目前行驶1600多公里，发现两个问题：一个是异响，在一些细碎路面低速行驶时中控台会有震颤的声音，速度快的话就没有；二是前舱盖不好观，放下了用手压是关不了的，距离十厘米左右自由落体下来都关不上，要从更高的距离自由落体才能关上，那声音……

非常用心的好分享，感谢感谢，给楼主发好人卡[破涕为笑]

提车40余天，今天充电桩8月的电费出来了，能把提车以来的耗费做一个统计了：

满电提车后总共充电15次，其中外面的快充充了6次，家里慢充充了9次，累计用电279.074度，快充平均一度电1.03元，家里充电桩开通了峰谷电，基本都是半夜谷电时充，平均下来一度电0.37元。总计花了167.02元电费。

提车时表显里程7公里，30日充满电时里程2023公里。也就是花了279.074度电167.02元跑了2016公里，算下来每公里用电0.1384度，跑一公里用了不到9分钱。

这样算的数据不算能耗，只能算是花费，因为在外用快充时是一直开着空调听着歌的，这用的电不能算作行驶的能耗。另外这段时间我们这里特别热，连续十几天40度以上高温，有一天还是全国最高温，所以停车开空调的时候特别多，这用的电也不是行驶的能耗。相信等天气凉快了，再加上以后不会去外面的快充桩充电，算出来的数据会更低。

发现一个情况，当电量极低的时候，就算设置了充电时间，系统也会先补一点电：昨晚（5日）8点过回到家，系统显示剩余电量6%，设置了凌晨0点开始充电（那时是谷电），晚上10点过睡觉时看了一下车辆状态，剩余电量到11%，当时以为忘记了设置充电时间，仔细一看，系统还是显示了0点开始充电。今天查看充电桩电费，5日用了1度多电，有峰电有平电，时间上正好与插上电枪的时间吻合，说明在电量极低时，会补电到11%，然后预设的充电时间才起效。

提车整整七周了，最近这一周跑出了最低能耗，谈谈对T03能耗体会：经济模式不经济，提车以来都是用的经济模式，但能耗都在12-13徘徊，最近几天设成了标准模式，能耗一下就下来了；空调的耗电量特别大，最近这星期，我们这里温度降了一些，有几次开车都没有开空调，能耗显著降低。

提车五十多天，里程已经达到3000公里了，昨天联系售后去做了首保。电车的保养比油车简单多了，没有什么油液需要更换，就加了玻璃水，检查了前机舱和底盘，然后连接车机查看系统信息，整个过程就二十来分钟吧，可我为了做保养来回得花三个小时跑一百多公里

嗯是个好人

  我的是2024款403版本，厂家说明书中强调最少必须预留20%电量（剩余88公里续航电量），因此实际可使用的续航电量为315公里，我用315公里续航电量实际行驶了319公里（高速公路70%，城区道路30%），综合续航率达到101.27%。  

个人理解，不可100%完全放电，不可竭泽而渔。如果全部耗完电，好比把鱼塘的水用干了，鱼儿会死亡（锂电子无处走动只好吸附于正负极上，活不起来）。

提车快两个半月了，里程已经超过4000公里。这几天遇到一个车机系统的问题：

1.相同的路段，之前40几度高温天气的时候开着空调，能耗最低都能到8，但最近几天凉快了，没有开空调，能耗显示居然到了25，并且全程6公里能耗数据都没有变化。

2.今天打开旅程一看，累计里程和本次充电后里程居然自动归零了。

全程看完了楼主的分享，我的403，9月13下单，漫长等待中。

用心分享，好人一枚，啥也不说了 鼓掌👏

满电续航达成率在前240多公里时达到100%，但之后就断崖式下降，4、5公里的行程，续航掉了18公里，甚至一度在零跑APP里电量显示为0，把我吓得不轻。不知这是不是意味着在低电量时，电池的电量已经出问题了？

昨晚开始充电，今天早上充满，但看系统消息，从80%到100%花的时间比以前少了很多。这是什么情况？

提车两个多月来能耗最低的两周，9.9度/百公里，能一直保持下去就好了。