310续航版本的光白+黑内的搭配可能生产得比较多，提交订单后就是等待发运，没有生产环节，然后就是运输中，前后一个星期时间到店。

提车时里程表7公里，开到家里程表144公里，提车后实际开了137公里；提车时4S已经把车充满了电，续航里程显示310公里，到家后显示续航里程142公里，减少了168公里，续航达成率为81%，这样的续航是在怎样的路况和行驶状态下达成的呢：载一人，137公里里程中有三分之一的市区道路，没有堵车，速度基本在50-70，剩下的三分之二里程是高速路，速度基本在90-110，动能回收设的是强（即经济模式），空调温度设的是最低，风速在市区时是2-3档，在高速上最初也是，但后来把风速开到了7档。（今天我们这里的温度达到了40摄氏度，可能是高速上把电主要给了电动机的缘故，二三档的风量感觉不到凉爽，开到最大风量7档也只感觉到风大，但不是那种凉风，但在下高速排队缴费时，最低温度+最大风量让我感觉掉进了冻库，赶紧把风量调到了二档）

这样的续航达成率我觉得还不错。如果要开着310续航的T03在周边玩玩，途中充一次电的话，载2-3人，活动半径最大可以达到100-200公里（100公里可以不充电跑个来回，超过100公里得在途中补一次电，不用补满，200公里得在目的地充满电），当然，买这样的纯电小车的初衷是平常通勤代步很省钱，但得使劲用才能省更多的钱不是。

再说说用车体验。

首先是动力，都说电车提速不错，T03实际上也比我的油车提速要快多了，最大速度110公里（似乎比配置表上标注的快了十公里？）也不用费多大劲就达到了。

然后是舒适性，比我的油车安静多了，电机的声音能听到，但那种声音就像油车涡轮启动的声音，是动力十足的感觉；路噪风噪有，但不吵；新车也没有异响，希望可以成了旧车时也能这样；座椅还算舒服，坐垫正面是皮质，侧面就是布面的了；空间够用，这样的小车不会去奢求空间表现，但在人多时四门比两门上下车方便，这也是没有考虑更便宜的两门车的原因；音响效果也还好，就两个喇叭，也弄不出啥效果，能听听音乐就行；空调制冷效果在低速时不错，高速时不太行，这个前面已经说到；底盘操控方面，虽说十几年驾龄了，但都是中规中地开车，最激烈的驾驶就是高速上的100多公里时速，所以感觉操控都不错，这一百多公里全是好路，没有颠簸，过减速带也很舒服。

最后是便捷性。APP里可以上锁和解锁，还能启动空调，这就很方便了。特别是蓝牙钥匙功能，我特意试了手机开启飞行模式后再用蓝牙钥匙，也能解锁和上锁，也就是说平时完全可以不用携带钥匙就能开车了。这让我不用去改变生活习惯。

最后说说问题。

最大的问题就是车机大屏幕位置太低，如果右手握住方向盘，就只能看到右侧屏幕，右手不握方向盘能看得多些，但最关键的导航信息全部被方向盘遮住了，要看的话得偏头，位置本来就低，再加上要偏头看，存在很大的安全隐患。

然后是坡道溜车的问题，之前开的手动挡，在一般坡道能半离合控制车子不动，陡的坡得靠手刹，现在开T03也得靠手刹了，在这一点上失去了开自动挡的便捷性，和手动挡差不多了。好在是电子手刹，少了手动释放手刹这一步。

没有眼镜盒，我开车要戴近视眼镜，但平常不戴，现在找不到能方便放眼镜的地方。

车机不能自己安装APP，自带的高德版本比较低。比如听歌我都用的QQ音乐，但车机只有酷狗音乐，也不能自己安装APP。手机上的高德和我油车自己换的车机系统里的高德都有红绿灯读秒功能，T03上的没有。