车是12款的，前段时间换了变速箱，开了好几天，感觉不错，发动机的传动效率明显更好了，已经有手动挡老捷达30%的感觉了。 但是，每次开完大众再开这车，感觉特别不舒服。主要体现在踩油门光响不走，发动机转速升高后，变速箱还是傻两秒才传递给轮子。松油门后，等三秒转速和瞬时油耗才降低。经过和个别车友聊天发现，他们以前4儿子升级电脑后，或者13年低后的车这种情况少的多。再看看论坛以前车友发帖升级后的感受，我觉得还是应该想法升级电脑了。
        疫情期间去过本地唯二两家在世的4儿子，根本连接不上国外服务器。我就把方向转向买14年左右出厂的拆车ECU和变速箱电脑。ECU便宜，一百多块钱，但是变速箱电脑出奇的贵，要300多。
        某一天，突然发现网上还有人能升级电脑，快递过去就行。马上联系他们，价格说实话我觉得有点贵，200一个，两个电脑400。最后一狠心一跺脚，拆下来给人快递过去了。拆卸过程不表，注意先断电。另外拆了两个电脑，BSI和BSM也能锁车。

     上面是原厂状态的发动机电脑版本和变速箱电脑版本，光看版本号，比车友升级后的差了好几代。
        快递过去后，发生状况，说我的ECU电脑是坏的，写不进去。这再一次证明我以前的判断，发动机电脑是坏的。虽然Diagbox上一个故障码都没有，但是以前车友就提过副驾驶安全带灯亮着就是电脑版坏掉的症状之一。其他我觉得的是点火角度过于滞后，经常负7-8度。而且菲亚特的马瑞利的主板稳定性一直不好，本地专修也经常换标致ECU。现在好像PSA把ECU换成德国博世的了。
      这家刷机居然还是个买拆车件的，直接他手里买了个老款拆车的，现场再给我刷新的。
      经过24小时快递的等待，东西到手，第一时间装车。点火，感觉动静比以前小一点。看排气管，启动喷油浓度感觉也小一点，烟雾小的多。
       

      打开Diagbox有几个变速箱故障码，删除后就没了。

      热车5分钟后，启动试车。惊奇的地方出现了，最直观的感觉换车了  这么比喻一下，以前的车排气管堵的时候，开起来感觉是0.8奥拓的排量；换了一套三个排气变成了1.2赛欧的排量；换了变速箱变成了1.6韩系的排量；现在升级后居然有了马六2.0排量动力的感觉了
      上面说的有点玄学，严谨的描述是：变速箱和发动机匹配调教变好了；到速度自动直接升档，不会有以前一两秒的模糊不清；不会到速度踩油门不升档，送油门后才升档；松油门，发动机转速自动下降到1200-1400转，类似有离合器状态。以前是4档后松油门不怎么降转速，三秒后才慢慢降低。稍微一踩油门，速度就60以上了，感觉再也没有各种换挡犹豫导致传动效率低下的感觉了。
       总体来说，出厂变速箱发动机匹配状态就是幼儿园弱智级别，升级后中午赶上国产初中级别了。虽然比大众双离合还有很大差距，但是现在总算是个正常的车了
        没有升级的，值得去升级！