行程安排

• 行程1： 【人·车·生活，秀出我的用车态度】爱她就要让她美美哒   

不忘初心，保持她的新鲜感；

不忘初心，创造她的存在感；

爱她的初衷，包容她的脾气，理性生活。 ——至我的用车态度

自小七进入家门已有3年多了，想想当初选择她的初衷，

无非就是家庭使用、操控、空间、性价比、自驾游等，

逃不出这些条条框框的束缚，而也正因如此成就了我们的友谊，

投之以李,报之以桃，这就是我的用车态度。

当然如果自己的车一成不变，视觉总会习惯和疲劳，

所以我的习惯就是让她保持新鲜感，

装扮一番又能找回那初进家门爱不释手的激动和兴奋。

经过3年的磨练，这次我给小七也买了几样小件，

虽然装扮的不多，但是足以让我找回初衷的感觉了。

下边咱们就进入大家来找茬模式吧？看看有没有你喜欢的点？

这次我们说点不一样的吧，说车说的次数也太多了，想必大家也看腻了。

喜欢奔腾的朋友可能多数人觉的她的前脸不够威风，不够气势，

所以有些朋友会在发动机盖上粘贴一个红旗的立标，效果会好很多，

可惜那些不是我的菜，所以一直留着这个点没有打扮。

本次外观的装扮基本展示完全，下边还是说说近期小七的使用感受吧。

我的用车习惯是影响行车安全的不瞎折腾，所以虽然很喜欢改装车，

但是自己的车还是不敢试水，安全为主。

不过这次想说说的是近期小七的变化，原因是因为安装了一个小件《发电机单向轮》，

当初也是抱着试试的态度，毕竟没有普及使用的前例，经过多资料了解觉得问题不大，也算是当一次小白鼠吧，目前安装后已经行驶超过1000公里，效果确实明显可感知。

下边列举下我的体会：共三点

1.顿挫感：小七二挡、三挡换挡顿挫感稍微明显一直是大家所熟知的，还有就是三挡、四挡收油时的顿挫感，换了单向轮后换挡顿挫减小了，至少开了1000多公里后，我现在对换挡顿挫渐渐的不太关注了，当然肯定不是没有顿挫，只是小了很多，相比价格而言能换来这样的效果，个人觉得还是很值得。然后就是收油的顿挫，也是减少了些，不过还是会有顿挫，只不过换后的效果比较客观。

2.滑行距离：这里说的滑行是D档松油门的滑行距离，上次帖子中也提高过，滑行距离明显增长，根据单向轮的原理这样的改善应该是合情理的，感兴趣的大家可以百度一哈单向轮原理（原车发电机皮带轮是刚性轮）。

3.油耗：国庆秦皇岛到北京返程，330公里，整个全程跑了6个半小时，中途有2个半小时10码左右的堵车龟速行驶，到达目的地后我的表显是6.0L百公里油耗，全程不堵车时定速110码，偶尔超车会开到120码左右，按照以往的经验油耗最少的时候是6.5左右（全程最快的时候用时4小时），这次堵车2个多小时，还能达到6升百公里还是很满意的，所以从结果看效果还是有的，如果不堵车应该能到6升以内，虽然不是太明显，但是效果符合预期，毕竟单向轮减少了皮带传导的动力损失。

其他的基本就没什么效果了，所以感兴趣的朋友可以关注一下，这个轮子的寿命暂时未知，不过即便是单向轮损坏也会变成原厂的刚性轮功能，只要轮子不碎掉就不会对安全造成危害。

最美不过秋天，好看不如日落，

下面请大家欣赏夕阳中的小七吧，美出你的姿态，秀出我的态度。