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很多人看到这款车第一反应就是天籁，仔细看有发现不一样。

今天拍一组照片晒晒，没擦车有点土。先来外观，

红旗自装，忽略。。。。轮毂新换的。。。。

这大灯验车时候遇到阻力，，工作人员非常肯定的说：你这大灯绝对是改的，演不了车。   

后来去网上查验是原装的，没话说了。。


有次去北戴河玩，有人说我是天籁，自己贴的V8  4.5。。。。。。。。

内饰篇，非常新，所能看见的部分，全部真皮包裹，这么多年了，皮质依然很新，没有裂纹掉色。

座椅宽大，舒适性没得说。驾驶姿势非常自然舒服，方向盘电动调节，上下车有记忆恢复功能。

中控，全部真皮包裹，

现在来说，这块屏幕小了，

6碟CD,没有AUX和usb插口，遗憾了，只能刻盘。

顶灯操作区，后遮阳帘。天窗。

后视镜，有指南针功能，下面两个按钮没弄清是干什么用的。

前座，功能强大，副座除了没有腰靠，N多向电动调节，高低升降，前仰后倾，

操作按钮。前后移，靠背，腰靠。

驾驶仓全景。

门板功能，

轮胎指标

各种踏板，机盖开关，脚刹，刹车，油门，风口。

车窗开关，两组座椅记忆。

后门，依然真皮包裹，

窗帘拉上

功能区，烟灰缸，加热，前后按钮，后门电吸

后座全景，后门电吸

坐垫靠背厚实柔软，包裹性非常的舒服。有种要坐上去的欲望。。电动头枕、电动按摩功能，

空间是这车的缺点，因为油箱不在地盘，在后座和靠背后面，占用了车厢和后备箱空间。后座移到最前，前座到最后，腿部没空间了，只能盘腿躺着，

右边就非常舒服了，后门电吸

12寸大BOSS低音，

中央扶手，大。

空调音响控制区，水杯架。

打开盖有后排控制区。

电动窗帘

中央扶手储物箱，容量。。。。

座椅皮质，很新的。

顶棚

后排阅读灯。

副座门

手箱空间，这有个磁带机。和后备箱锁，把这个开关打开，再把手箱锁上，酒店小二去停车后备箱就安全了。

中控功能键，分区空调，

一块表

6碟cd

方向盘，左边音响控制，右边巡航

后备箱和油箱开关在拉手下面。

仪表台3颗BOSE，效果不用说了。

遮阳板，一大一小。小日本虽说可恨，有时候不得不佩服小日本的人性化设计

侧面有光，前面还可以档。

这还能拉长。

眼镜盒。

前排加热，高低两档。

烟灰缸。

那时候用材质真厚道，手球一点不掉色。

5速变速箱。换挡平顺，没有顿挫感，平顺驾驶一千五六百转就换挡，保证油耗，但是动力依旧很强，

前排水杯架

双层扶手箱，这是下层，

上层，可以双向打开

后排全景

后视镜，

强大的V8，谁也别挑衅，

车头灰常大，V8表示，我可是真的，哈哈，不带装的。

车头太大，有原厂平衡杆

脏点，不忍心啊，已经擦干净了，

后尾箱，电动开启，电动关闭

关闭按钮

开灯效果

夜间效果，

报告完毕。

文采不好，摘点网络介绍吧。

西玛投放中国市场，没有太强的品牌效应可以依靠

虽然车型是与奔驰s级、宝马7系、奥迪a8等并列级别，但在中国人的心目中，只会接受几家比较大众化的豪华轿车，充其量会再将凌志ls430列入考虑名单。而对于日产系列，我们听得最多也只是蓝鸟、风度、天籁等中级轿车。出于战略考虑把市场的发展重点放在北美的无限infiniti，在中国只是偶然间在车流中掠过。冰冻三尺，非一日之寒。建立起一个品牌形象，不是一朝一夕能够完成的事情。因此，西玛在中国的发展形势，说得严峻点，真的要从头做起。西玛是一款非常好的车，可惜的是停产了。

西玛在外形上，最吸引人注意力的应该是一对机关炮型复式氙气大灯，这对头灯组光度要比普通氙气大灯强1.7倍，在夜间格外明亮，也能体现出豪华车的气派。西玛的前格栅由四条粗壮的横条构成，干净简洁，是设计师对大车的习惯手笔。西玛的体积一点也不比同级车逊色，拥有5085mm的长度，相比起ls 430的5005mm，和s级的5038mm、7系的5169mm及a8的5034mm，实在不相伯仲。无奈车身造型过于圆润，整体上不够大气，豪华车最需要的外观造形上的内涵，是日本车一贯以来的弱项，虽然日产在这方面算做得较好的了，但仍嫌不足