分享4S店最初提车时的样子~
刚给我爸提车时，因为也很兴奋，拍了很多东风Honda e:NS1的照片，想留下东风Honda e:NS1的美呈现给大家。但是我的摄影水平有待提升，拍不出这款车型令人惊艳的质感。
   
 车身通体用清透的蓝色打底，再辅以有质感的黑色套件，全车上下采用了符合当前主流审美的极简风格，但是还是日系车的独特前脸。狭长的LED大灯组透露出“我非善类”的野心，封闭式的前脸用有弧度的线条修饰，能发光的本田logo位于正前方，极具科技感。值得一提的是，东风Honda e:NS1在充电过程中，车标能够根据“Heart beat心动交互灯语”随着电量变动，可在充电过程中以多种不同的灯语表情，科技般的智能交互从车外就能体验到。

侧面最大的亮点为隐藏式门把手和18英寸铝合金运动轮毂，在延续极简美学的同时又让车身不至于显得寡淡。
匠人传承，更懂车内空间舒适感

为了全方位静态体验，笔者将前后排的位置全部乘坐了一次。相较于前排，笔者认为后排的空间是最舒服的存在。落座后排后，膝前仍有三四拳左右的距离，头顶留有的空间也十分富裕，因此长时间在后排乘坐完全不会有任何压抑感。

前方正脸，气势汹汹
新车采用前置电机布局，搭载永磁同步电机，共提供两个动力版本，电动机最大功率分别为134kW和150kW，峰值扭矩最大为为310N·m。搭载宁德时代三元锂电池组的CLTC工况续航里程最高达510km，低配版CLTC工况续航里程也有410km。
按照日均通勤距离为38公里计算，即使是低配版的东风Honda e:NS1也能够满足两周周工作日的通勤，完美缓解了上班族的电动焦虑。如果是510km版本，则可以短途自驾游，毫无负担。

前排的空间虽不及后排，但是也完全不拥挤，加之支撑性和包裹性十足的座椅，长时间驾驶应该不会产生腰部头部等的酸痛。车内用料和做工可以用精致来形容，但是客观地说，方向盘要是带点运动气息就好了。

车内搭载了同级车型最大的15.1英寸高清超薄边框中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，给我造成了很大的视觉冲击力，毕竟我的iPad也没有这么大。中控屏内置Honda CONNECT 3.0智能互联系统，支持AI语音助理、车家互联、OTA升级等功能。