汽车之家|【摄会车】两百万出头的法拉利还能拉仨姑娘！Roma会是真香车吗？|青少年|论坛

Part 1：国际惯例的叨叨时间

法拉利这个品牌，一直以来就是以一种高高在上的姿态面向众人的，动辄四五百万的价格绝非是普通消费者所能够到的门槛，对于大多数人而言，法拉利更像是一种精神图腾，它是小时候大家看汽车杂志时都会拥有的美好幻想。有人说，法拉利这种车型出生的时候没有，那这辈子都不太可能拥有了。曾经这句话让人无法反驳，而现在，法拉利自己推翻了这句“真理”，而推翻这句话的，就是法拉利最新发布的车型——Roma。

复古、闲雅的设计语言让它的车身看起来就如同它的名字“Roma”一样典雅、浪漫，这样的线条设计感觉Roma是在致敬前辈250GT。当然这样的前脸设计在发布之初还是被很多人吐槽长得像“阿斯顿马丁”，即便是在与它接触了两天后，我也确实没法完全接受这套前脸设计...甚至在远观的时候，很容易将它误认成野马...

这台车是我的一位事业有成的朋友刚提的，在这台车放到贴膜店贴好隐形车衣后，由于我这朋友还在出差，就交到我手上让我体验了两天，何德何能让我在大四这年就开上了全新的Roma

，拿到车的那天晚上，我甚至失眠了...
体验了一把提新车撕膜的感觉，我终于体会到了当“爱撕膜人”的快乐

撕膜的感觉简直不要再酸爽！

拿到手的时候公里数仅为69公里，完完全全的新车

给朋友的这台车加了一箱98的油，这是我唯一一次如此豪爽的加油，一下车就跟加油员说：98加满！

那么接下来就跟着我的镜头，来“云体验”一把这台法拉利Roma吧！

Part 2：如此低调优雅的造型，让它成为回头率最低的法拉利

乍一看Roma这前脸，不懂车的人可能还以为是野马出新款了，毕竟我这朋友还选了个如此低调的灰色（有点像官方称为Blu Pozzi的颜色），而不是法拉利当家的Rosso Corsa，当然了，Roma的广告色就是这个颜色，所以耐看性上要好于红色

Roma整体的造型我感觉还是充满了科技感和未来感的，特别是前脸的与车身同色的中网，这设计是在其他法拉利车型上见不到的

俯视的角度来看这对大灯就会感觉还是挺帅的，但是低角度的观感就不佳了...当然大灯的配置也是拉满了，自动大灯、远近光自动切换、随动转向统统都有

修长的车身侧面是标准的GT身材，五角星式样的轮毂同样与车身同色，非常协调

轮胎是定制款的米其林PS4S，前轮规格245/35 R20，后轮规格285/35 R20，不算特别夸张，标配碳陶瓷复合通风制动盘实属良心，毕竟像类似价位的奥迪RS7就需要选装碳陶瓷刹车盘

尾部的设计要比前脸讨巧很多，法拉利最标志性的四个圆形尾灯被设计成了四条直线，但是你依然可以大老远的就能分辨出这是一台法拉利。不像前脸那样，你会将Roma和野马傻傻分不清...

Part 3：科技感和奢华感拉满的内饰，很有极客范

Roma的内饰设计区别于其他的所有法拉利，不像SF90、F8那样没有中控屏，Roma加入了一块竖着的中控屏，而且大多数功能都能在里面设置。副驾驶的前方也多了一块小的液晶屏，而且也支持触摸操作

方向盘和全液晶仪表盘这块区域和SF90几乎一模一样，拍方向盘又可以装X了

不过最让我喜欢的就是这个全触摸式的方向盘，甚至连启动按钮都是触摸式的，科技感拉满了

特斯拉说要取消掉所有拨杆，其实早在法拉利的车型上就已经没有拨杆了，人机工程学上法拉利是完虐特斯拉了

方向盘左侧是控制定速巡航以及大灯的功能

右侧则是控制驾驶模式、多媒体系统以及雨刮器的功能，而看不到的方向盘背面则是控制音量的按钮。多媒体控制区域也不用担心误触，15s没有操作就会熄灭，再轻触一下就是唤醒

这台Roma还选装了LED发光条，战斗感十足，不过由于这台车还是新车，就没法体验到“爆灯”的快乐了

Roma的全液晶仪表盘可以说是我开过的车里Top级别的大，而且UI也设计的非常科幻，但是这样带来的问题就是稍显杂乱，我拿到车的时候足足花了一个多小时才研究明白这个全液晶仪表盘的显示模式

中间的这块大屏幕则可以控制空调、座椅、以及多媒体的功能，可惜的是这块屏幕并不支持Carplay，只能寄希望于万能的某宝了。这块屏幕在强光下依然存在反光的问题，估计只能通过贴哑光膜来解决了

连座椅的每一个部分都能通过这块屏幕来调节，神不神奇？

座椅通风、加热也都能在屏幕上控制，不得不夸的是Roma的座椅通风效果，堪比之前体验的雷克萨斯LS，这你受得了吗？

副驾驶前面的这块屏幕可以查看当前车速、转速，以及音频和导航的功能，这块屏幕素质很高，完全没有汽配城加装的那种感觉

这块屏幕甚至还能控制副驾驶的座椅加热、通风

不过不得不吐槽一下Roma的音响系统，可能是这台车没选装音响的缘故，音质差的和十万元左右的家用车一样，完全就是听个响，强烈建议Roma车主选装一下音响配置

大面积Alcantara包裹的中控台下方还有不少的储物空间，这绝对是很实用的法拉利了

我这朋友选装了蓝色内饰，高级感满满，夏天看着也很清新。这张座椅绝对是法拉利家族里Top舒适的了，不像488那么硬，支撑性也有，长途驾驶不会觉得很累，再配上座椅通风、加热，自驾游妥妥的享受

既然是GT车型，那么就意味着Roma是有后座的，不过这个后座就完全只能是拿来应急了，超过一米八进去就卡脖子了...

后备箱的空间不算小，放下两个24寸的行李箱问题不大

后备箱盖的内衬上有这台Roma的选配清单，可以看出我这朋友选装的不算少，都是金钱的味道啊...

Part 4：最入门的法拉利，依然能给你满分的驾驶感受

既然是一个全新的车系，法拉利自然在它身上用了许多全新研发的科技，Roma搭载的依然是那台3.9升双涡轮增压V8发动机，还是熟悉的配方，还是熟悉的味道。不过它增加了双燃油颗粒过滤器（GPF），可以满足最严苛的国6B排放法规。这款发动机经过改进了凸轮廓设计，使得其最大功率达到了620马力，比老款Portofino还多了20马力，峰值扭矩达到了760牛·米。官方公布的0-100km/h加速最快3.4秒，0-200km/h 9.3秒，极速320km/h。可见即使它定位是最入门的法拉利，依然有着不俗的动力表现。

变速箱方面，它采用了和SF90几乎一样最新研发的8挡双离合变速箱，比F8、Portofino这些车型多了一个前进挡位，并且可以承载更大的扭矩。

驾驶模式上，Roma依旧具有WET、Comfort、Sport、RACE、以及ESC Off五种驾驶模式

简单的分享一下驾驶感受，由于还没过磨合期，我最多只使用了Sport模式，转速也没有超过五千转，所以大多数情况下我体验到的是它的日常驾驶。不得不说法拉利的现役车型都非常的适合日常开，完全没有网上所说的超跑不适合代步。在Comfort模式下，变速升档非常积极，甚至40多码的速度变速箱就升到了7档，配合上它不那么硬核的悬架，日常代步完全没问题。