在写这篇帖子前，我回想了一下当年考驾照的时间，转眼已经是20年驾龄的老司机了。这些年换了好些车，国产、合资、造车新势力，都是自己真金白银买来开的，分享的经验不一定是最好的，但肯定是自己最真实的感受。在我开过的这些车当中，最想和大家分享的应该就是小鹏G6，智驾天花板一样存在的驾驶者之车。

小鹏G6的外观设计可谓是独具匠心，流线型的车身线条流畅而动感，就是给人一种年轻、时尚的感受，这一点从车友群的车主年龄来看，确实是年轻车主居多，都是充满活力的精神小伙儿啊。G6的前脸造型犀利，分体式的大灯和两条长长的行车灯有效提升了车辆的辨识度，我的第一眼感觉就是钢铁侠的即视感。车身侧面采用隐藏式门把手设计，不仅美观大方，还降低了风阻系数，为了提升车辆的续航，每一处的设计都是在为降风阻、提续航做足了功夫。当然，眼缘这玩意儿和车的外观一样，主观程度影响比较大，只要你自己喜欢就行，吾之蜜糖，汝之砒霜，不指望所有人都认可G6的外观，自己满意不就行了。

好的方面：
1.续航扎实。我的车是580 Max版本，18寸轮毂，没有选装任何项目，wltp显示满电续航是470公里，目前行驶了26000公里，续航表现让我非常满意。即使是在冬天，百公里13度电的能耗表现是很普遍的，现在上海连续高温，38℃是常态，我的G6能耗基本维持在11.5左右，基本能做到wltp续航的1:1。

2.智驾给力。选G6这款车，80%的原因是小鹏的NGP能力，低调的鹏长苦心研发那么多年，也该让更多的车主知道小鹏的智驾水平已经是国内天花板一样的存在了呀。尤其是在升级了天玑XOS 5.2.0系统之后，AI代驾、XNGP的能力得到了进一步的增强，让每天120公里、近3小时通勤的我得到了充分的释放，疲劳程度较之前传统油车有了彻底的改变，通勤到家我不感到累，这才是真正智驾该给到车主的东西啊。

3.补能快速。我装了家充桩，7千瓦慢充是主要补能方式，2-3天就要充电一次，这是不足以体现G6的800V架构优势的。当我跑长途，在中途找到小鹏自营超充站的S4超充桩补能时，才给我震撼的感受。开始充电后，里程数快速提升，从25%-80%仅耗时25分钟，我和同行的朋友都发出了感叹：这充电速度也太快了吧！

车机智能。小鹏APP的智能场景功能很好用，可以把许多用车和生活场景进行关联，形成自动的指令，启动车辆的多想功能，这里我就不多说，放几张我设计的智能场景截图，大家感受一下如同智能管家般的服务体验。

不足的方面：
我的G6悬挂感觉是偏运动的，可能小鹏当初是为了给车主更好的驾驶路感，才选择现在的悬挂调教方式，但是作为家用SUV，操控固然重要，但如果需要牺牲后排舒适性的话，我相信大多车主会更多站在舒适性这边的。让后排的孩子和家人能够坐着更舒服，不仅仅是座椅舒适，后排不颠也是非常重要的体验。显然小鹏已经意识到了这点，目前全国范围内已经在启动减震免费更换调教，已经预约了，等配件到位就去更换。

自从购买了小鹏G6，我的出行方式发生了很大的变化，开燃油车需要计算和考虑的油耗问题，在新能源面前根本不值一提，说走就走是常态，开个30公里去吃一碗面、驱车20公里去网红打卡点跑个步，这也是常有之事，可以说我的活动半径得到了极大的扩充。在日常驾驶中，小鹏G6的动力性能、扎实续航和智驾能力着实给我带来了极大便利，无论是在城市拥堵路段还是在快速道路上，G6它都能够展现出稳定的行驶表现，把我的出行放心的交给AI代驾去完成，这种体验或许就是科技改变生活的一种具体表现吧。