哈喽大家好，我是天卓小同志，一个爱拍车的00后高中党，不定时的约拍一些自己喜欢的车型，从改装车，性能车，到超跑，并且在第一时间写出来自己的约拍感受。
    记得在好多年前，有一个和老妈关系很铁的叔叔，有一阵子来兰州玩，那时他的座驾是一台奥迪A6L，因为知道我喜欢车，所以有时间都会开车带着我转转，在路上也总是底板油，偶尔兴趣来了也会和边上的车跑一段，他车技不错，A6L的动力也不虚，基本上遇到的大多车都跑不过他，遇到有车挑衅也绝对不含糊，唯一一次我见他被挑衅过后依然不去追，是一台宝马的SUV，我问他为什么连一个SUV都不追，虽然那是一台宝马（那时在我心里轿车一般都比SUV要快许多，比A6L快的SUV也很少），他告诉我说，“如果看到一台宝马的SUV，X5或者X6，只要后面带着M标的，那都是将近200w的性能车，绝对跑不过。”
    那时的我还小，只是很喜欢车，也没有了解到他这句话中，那个M所代表的意义，但是那句话却让我印象深刻，等着后来慢慢深入接触了汽车以及汽车摄影，一直都想拍一台正宗的X5 M或者X6 M，但也许就是因为这台车的价格过高，而且懂的人很少，所以一直没有遇到车主，后来偶然认识了今天这台X5 M的主人，也就让我更深刻的了解了这么一台车。
    絮絮叨叨说了这么多，也该进入今天的主题了，这台长滩蓝的X5 M

    其实在很多年以前，新款X5出来的时候就给我留下了深刻的印象，没记错的话那时候我还在小学，应该就是2014年，那时候我还没有自己的手机，每天上学路上都抱着课外书，边走边看，那是一个凉爽的早晨，我拿着新买的《冒险小虎队》走在路上（00后可能比较熟悉这个），不小心差点撞到了一个停在人行道上的庞然大物，抬头一看后面写着“X5”再一看中间那蓝天白云标，喃喃到“宝马X5”，但是在怎么看都觉得好帅，好像一部概念车，那时在我心里的宝马X5是长这样的

    因为那时候我也没有手机，也不会像现在这样去关注一些新款的汽车发售，只是偶尔会拿买漫画的钱买一本封面好看的《名车志》，当时的我见到的X5就是如下图这样，一台黑色的新款X5，那时候我可从来没见过这么帅的SUV，如此的棱角分明，炯炯有神的大灯，还是一台黑色的BMW！这可能就成了我印象里第一台很帅很帅的SUV。

    扯的有点远，继续回到今天的主角，这台长滩蓝的X5M，今天的车主王哥，也是一个资深玩车人，现在的座驾就有A45 AMG，X5 M，迈巴赫S400，本田艾力绅。
    我当时怀着羡慕的心，有点鸡蛋里挑骨头的感觉，问王哥为什么不再弄台跑车玩玩，不出我所料的是，果然已经玩过了，保时捷911，出乎我意料的是，还是一台911gts，而那台白色的911gts便是他在购买X5 M之前卖掉的一台车，仅仅开了一年多，那一年还是我拍车最疯狂的一年，虽然还没有相机，却拿着手机走变了兰州的街头巷尾，几乎拍完了兰州的豪车，却从来没有见到过这台911gts，可见出街率多低了。
    

    后来有一天，忽然想去实现自己那个在心里埋藏了很久的V8梦想，加上911gts的实用性较低，于是变卖掉了它，开始物色一台实用的V8车型，选来选去目标选定在了卡宴gts和宝马X5当中，最后又考虑到自己曾经开过卡宴，为了一些新鲜感和对M的喜爱，最终选择了这台X5 M。
    不得不说X5M真的是一台颜值很高的车，全LED大灯与黑色“双肾”中网相连接，营造出极强的线条感和立体感，同时全新X5 M优化了前包围的造型，恢复了雾灯的同时并没有影响到两边的进气口

   和上一代X5M相比较，这代明显又凶悍了不少，单单看前脸，硕大的蜂窝状进气格栅，已经表明了他是一台大排量性能车的身份。

   LED天使眼大灯炯

    我感觉，把X5 M的中网称之为双肾，不只是因为造型，同时也因为在它里面藏着的是一台非常暴力的机器，随时可以激起你的肾上腺素。

    不论是从哪个角度来看，全新X5 M专属的外观套件视觉效果冲击力都非常的大，就像一个面带凶光的肌肉猛男，看上去就不是个善茬。

    双边四出排气是可以很明显区别X5 M和普通X5的部分，然而这也是车主王哥对这个车不是很满意的一点，排气声浪太有点低调了，毕竟是一台出自M部门的速度机器，然而排气却低调的像一只小老虎，虽然这车的定位有点“扮猪吃老虎”的意思，但也不能这么低调吧。

   20寸的轮圈安装在这个接近5米长，2米高的性能巨兽上真心不显大，轮胎则是米其林民用系列中最高端的PPS，用于死死黏住地面。

    悬架系统上,工程师除了比上代车型降低了10mm离地间隙外,还采用了新的上摆臂组件,以期能更好的优化弯道表现。此外,ⅹ Drive四驱系统由一个多片离合器分配动力,能够将动力百分百的输给前轮或者后轮。此外新车还配备了宝马 Dynamic Performance Contro动态性能控制系统。

    动力方面，则搭载了一台出自M部门的4.4L V8 双涡轮增压发动机，最大马力575，峰值扭矩750牛米，这个成绩放在现在的跑车阵营里也不拖后腿，要知道新款的后驱小牛，也仅仅比他高了5马力。

    拍摄后王哥拉着我在环城公路上体验了一把，也感受到了X5 M最迷人的一点，用王哥的话说就是M的动力让人心潮澎湃，不断的输出的马力作为一个SUV让人很有信心，而且家用也特别方便。
    驾驶感受就是驾驶起来很轻松，舒服度也不错，没有那种性能感觉悬挂很硬。

    即使你在路上被人挑衅，看看着带有M标的仪表，也一定会给你十足的信心，握住性感的丁字裤方向盘，深踩油门，干就完事了！
    不过讲真的，M部门的V8，那真不是盖的，路上见到的车，基本上都无压力跑过，除了偶尔遇到一台超跑，或者纯正性能车。

    丁字裤三辐方向盘手感那是公认的舒服，加上碳纤维的装饰以及M标的加成，哪怕这方向盘安在普通3系上也能让我有一种开着M3的感觉。同时也保留了多功能按键，毕竟这是一台豪华SUV，舒适还是不能少。

    这个拨片在我看来确实是小了点，低调了点，感觉就像一台普通手自一体变速箱带的一样，不过实际感受了一下却觉得非常实用，四个指头轻轻松松拨的到。

    内饰设计方面,X5M采用银色拉丝饰板+红色真皮,看起来就很有运动气息。

    红色真皮运动座椅，造型独特，看起来舒适又运动，多少向可调我是记不清楚了，就记得，能想到的都能调，相当舒服。

    7字型的侧通风囗在3系GT上我们首次见到,这个细节设计不仅仅好看并且还不是封闭的,从前保险杠下的侧进气格栅引入的空气,可以从这里排出,一定程度上也保证了车辆高速行驶的稳定性。

    无处不在的身份标志。

    刹车与轮毂搭配的非常好看，饱和度是我见过原厂SUV里最舒服的一个。打孔盘视觉效果无敌好。

    当然了，要拥有这样一台车也得有足够的经济实力，全办完差不多得180w＋，那么问题又来了，如果给你180w的购车预算，你会怎么选择？
文字 天卓小同志 （ Sky Zhuó）
拍摄 天卓小同志 （ Sky Zhuó）
后期 天卓小同志 （ Sky Zhuó）
Nikon D7200   Lightroom CC
高二学生党，拍照技术文笔也都一般，凑合凑合看。
    各位看官有什么建议或意见的话可以留言，都会仔细看，第一时间回复。
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下期预告：看座椅来猜一猜？