中国人造车，不去用代来完美一个车型，而是用重命名来生出一台车，这就造成，市场还没有反馈问题，车企还没有什么问题的沉淀就直接停产，永远都是浅尝辄止，永远都是在造车的初代， 昙花一现，什么也没有留下。
丰田卡罗拉，本田雅阁，本田思域，甚至是本田飞度，一代一代的不断的改进，不断的发现问题，解决问题，不断的推陈出新，从1966年还是多少年，卡罗拉就开始一直到今天，成就了一台车，老百姓认可的一台没有毛病，不出毛病的车。二手车我们能看到90年代的车，2000年左右的车，但是国产的车，又有多少，又值多少？
也就这样了，以后也就这样了，有些东西不是我们所能改变的，就算是马斯克给你星舰技术的造车，或者说必须要为了我们国内要有一款可以开50年的车，创造铸就一个百年品牌，即便是国家出面，甚至是多个国家共同研发一款世纪车型，打造一个地球第一品牌，或者是星际第一品牌，全宇宙第一品牌，也不能改变领导来了，霍金都要起立握手的这种病入骨髓的做派，也改变不了供应商已经是近乎于平价供货的毛利润只能维系企业的运转却坚持保证品质的品德下，哪怕是输血卖肾也必须上下打点的这样癌风。
一台本田飞度，或是丰田的造假，产生的自我纠察是所有供应商拧成一股绳的使劲儿。而且供应商就只有一两家，过分的是，丰田只用一家，危机感共存。
我们能造出一台车，但是风气和贪腐，让我们造不出一台好车，准确的说国内的人文不允许我们造出一台耐用的车。拿来一台2009年本田雅阁拆解，然后完全的复刻，我们仍然会在一颗螺丝上省成本，会在拧三圈松半圈的要求上偷工艺。
所以，十九年来，国内所有的品牌所有的发布会电的，油电的，纯油的，我是一点都不看，修车国产车备齐备件和设备，可能超过德系专修的所有投入还得高的高。
譬如，某个品牌的同一款车，2017年和2018年的轴承，ABS传感器都不一个型号。
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结束语，
真正能算车的，也就是那么几个品牌，百年的历史，可能在中国消亡了，但是其他的地区国家都卖的不错。我们的自己的品牌，如果说消亡，那就是真的在地球上抹去了。
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