哈喽，大家好！
说到这个挑战能耗的话题，那么我的心得体会真的是非常多的，无论是驾驶技术的娴熟掌控，还是省电小技巧我都有一些值得分享的经验，尤其是对于这台被市场所认可的能耗管理TOP级别车型特斯拉来说，我也有一些自己的心得体会，今日份来分享给大家啦！

车型介绍:2025款特斯拉焕新Y后轮驱动版
行驶里程:10505KM
最低能耗:-52.0Wh/km
平均能耗:146Wh/km
满电续航:429Km
使用场景:上下班70%，自驾游30%

是的，你没有看错这一段行程的话是在这个月出去自驾游的时候跑出来的，当时的话已经行驶了12.5公里，大家可以看到车载屏幕显示的耗电量是负数52瓦时，也就是说平均百公里的话，居然不用电还能充进去5度电！这简直太可怕了当时的路况我和大家分析一下，其实的话就是在山路上面行驶，大部分的地方都是在下坡路段，所以电车的好处就体现了出来，基本上的话都是在一个充电的状态，而且没有用电！
接下来我将分享关于那些省电的小窍门！

省电技巧1:功能篇
1.作为新能源汽车，在能耗管理方面确实是要由于传统汽车的，大家可以看到上面图形的能量消耗曲线图，这张图的话是特斯拉在后台算出来的一个能量消耗变化，
我们可以看到这三次充电以来:
已经消耗了124公里
行程驾驶使用84公里
温度控制使用:24.8公里
其他功能使用:14.6公里
从以上数据我们可以得知我们整段旅途下来，大部分情况都是在车辆的驱动方面，如果你想省电的话，那么这个时候你关掉空调基本上至24.8公里就完全可以多跑出来，所以说在温度控制方面我也有一些小的心得，那就是温度不要打得太低，而且多使用内循环，平时的话，我们空调温度尽量设置在23到24度左右的话，对于节能会有很大的帮助！
2.第2:就是在车机的一些驾驶管理上面，我们可以有一些参考，就像我这台特斯拉的话选择模式很多，我的话是选择单踏板的模式，这样的话对于节能会有很大的帮助，同时的话驾驶驱动模式我们选择舒适模式，这样的话对于电机驱动虽说有一些延缓，但是对于能耗管理确实会有一些积极的作用。
3.特斯拉的车机还有一个功能是特别耗电的，那就是哨兵模式了，但是我们在一些特定的场所根本就没有必要打开这个模式，比如说家里固定的充电桩或者说公司内部的停车场等等，这些固定监控的区域真的没有必要开。

省电技巧2:车载篇
1.说到一些能耗的变化，不得不说出我这一个总结经验出来，那就是车上的一些不必要物品完全可以不要放在车上，大家知道车身的重量对于能耗的损失非常大的，平时没用的物品尽量拿出来，这样的话减轻车身的重量，对于能耗确实有很大的帮助。
2.在车身的外观方面，对于能耗确实也有一些积极或者降低的影响。比如说轮毂的话，增加轮毂罩确实对能耗管理有一些积极的提升，同时我选择的是这个19寸的轮毂相对于20寸确实在上面有大大的降低，关于车其他的负载件，比如说我装的这个尾翼从我安装这么几个月以来，他对于能耗的损失几乎是可以忽略不计的，同时的话对于车身的一些下压力也有积极的影响，所以大家不用担心。

省电技巧3:驾驶篇
1.对于省电来说，驾驶绝对是最重要的一个环节了，我的平时驾驶经验今天也无私的风险给大家，首先我们需要做到的是有预见性的驾驶，很多人开车习惯性看眼前，而我不一样，我习惯性看远处，哪怕是跟车行驶，我也会看我前面的前面那台车的刹车动作，因为看自己前面这台车的话多少会影响一些及时的判断，不停的刹车等等，如果眼睛多看前方一点，那么就有一些预见性的驾驶，这时候我们可以稍微控制一下刹车踏板的频率等等
2.同时对于路况的选择也非常的重要，如何选择一条不堵车的道路？这样的话对于能耗的管理有很大的帮助。如果是上下班高峰期期间，我们完全可以提前看一下地图观察路况选择不堵车的路段进行行驶，这样的话对于通行效率的提升，还有能耗的管理确实都有很大的帮助

算一算我的经济账单
目前我这台车已经行驶了10,500公里，整体充入电量1800度左右！76%的电量都是家冲0.504元/度，26%的电量是外部充电平均1.4元/度
1800×0.76×0.504=690元
1800×0.24×1.4=655元
690+655=1345元
1345元÷10500公里=0.13元/KM
以上充电数据得出，我目前的话大概是¥0.13到¥0.15左右1公里，大家觉得我这样的电量价格还可以吗？
其实啊，不论是最低能耗的挑战还是平时用车的习惯问题，我们最终的一个用车费用还是有一些大的积极变化，其实作为新能源车主来，平时的话，我们没有太多的必要去在乎这个能耗，对于支出的影响真的不算特别的大。

小总结:
其实对于能耗的管理，我们作为驾驶员平时好的开车习惯确实能够大大的降低我们的能耗，比如说天气良好时关闭空调，或者调高温度，有预见性的驾驶等等，但是这里也要科学合法的进行能耗的管理，比如说我们尽量不要在快车道慢速行驶，为了保证能低能耗而降低驾驶安全和对他人造成影响，又或者说高速公路行驶时尽量避免低速状态，这样的话对于路面的驾驶安全都有一些不好的影响，最后我想说的是一切都以大家开车舒服为目标，而不是一味的降低能耗，这样我们的驾驶就更有乐趣啦！
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