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小众的进口日系紧凑型SUV第二代三菱欧蓝德 二手车性价比高于国产
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如果要选一辆20W左右的新车，无疑是绕不开合资紧凑型SUV的；换作5W左右的二手车亦是如此，5万能买到车况非常不错的10年左右的合资紧凑型SUV。
不过这次要和大家分享的这款紧凑型SUV，有着纯进口的身份，如今二手车的性价比却比同年份的合资竞争对手还要高，它就是小改款的第二代三菱欧蓝德。
说到日系进口紧凑型SUV，大家首先想到的可能是斯巴鲁森林人，下面就来介绍一下这款比较小众的第二代欧蓝德的具体表现。
不过这次要和大家分享的这款紧凑型SUV，有着纯进口的身份，如今二手车的性价比却比同年份的合资竞争对手还要高，它就是小改款的第二代三菱欧蓝德。
说到日系进口紧凑型SUV，大家首先想到的可能是斯巴鲁森林人，下面就来介绍一下这款比较小众的第二代欧蓝德的具体表现。
外观相对个性
第二代三菱欧蓝德发布于2005年，所以它的外观放到现在来看还是比较保守的，好在简洁的车身线条比较耐看，时间年过去了也并不会显得非常老旧。
10款的小改款欧蓝德最明显的变化就是换装了家族式的梯形中网，和同年代的EVO相同，看起来比较犀利，使这款车多了一点年轻运动的感觉。
这辆车前面黑色的三菱logo并不是进行了黑化处理，而是因为年久失修车标表面的镀铬装饰掉了，只留下了一个黑色底座...
这辆车前面黑色的三菱logo并不是进行了黑化处理，而是因为年久失修车标表面的镀铬装饰掉了，只留下了一个黑色底座...
小改款第二代欧蓝德的大灯还采用了“开眼角”的设计，大灯上下沿的线条直接延伸到了中网处，在当年绝对是时尚值爆表的设计。
下部尺寸超大的圆形雾灯还是很符合SUV的身份的，同年份的宝马X5也使用了类似的雾灯设计。
下部尺寸超大的圆形雾灯还是很符合SUV的身份的，同年份的宝马X5也使用了类似的雾灯设计。
这次实拍的车型是欧蓝德2010款 劲界 2.0 运动版，配备了18寸的轮毂，轮毂造型比较简洁，得益于足够大的尺寸，看起来很美观。
2010款 劲界 2.0 运动版是10款欧蓝德的次低配，10款欧蓝德只有乞丐版用的是16寸轮毂，其他配置均为18寸，这一点表现得很厚道。
2010款 劲界 2.0 运动版是10款欧蓝德的次低配，10款欧蓝德只有乞丐版用的是16寸轮毂，其他配置均为18寸，这一点表现得很厚道。
10款欧蓝德也是除了乞丐版都配备了行李架，行李架比较粗壮，除了看起来美观还具备不错的实用性，如今有许多合资紧凑型SUV全系都不配备行李架了，少了一点SUV的韵味。
车尾的造型四平八稳，比较个性的地方就是使用了底挂式的备胎，这种设定在紧凑型SUV上并不常见。
车身下沿的一圈塑料护板和欧蓝德SUV的身份对应，在大哥帕杰罗的加持下，总感觉欧蓝德比其他的紧凑型SUV更有野性...
白底尾灯是日系性能车上很常见的设计，原厂就采用这种尾灯的家用车非常罕见。
性价比高于国产
目前欧蓝德共推出了四代车型，第四代在国内还没正式上市，并不是一个历史悠久的车系。
不过历代欧蓝德中只有第二代是以进口形式销售的，第一代欧蓝德由北京吉普生产，到了第三代车型推出时广汽三菱就诞生了。
不过历代欧蓝德中只有第二代是以进口形式销售的，第一代欧蓝德由北京吉普生产，到了第三代车型推出时广汽三菱就诞生了。
第二代欧蓝德根据动力可分为2.0L、2.4L、3.0L三个版本，当年进口紧凑型SUV也算是高级车，3.0L最高配的10款欧蓝德指导价达到了36.2W。
不过保有量并不大的第二代欧蓝德保值率却并不高，这辆10年2.0L四驱的版本目前的二手车价格在4W上下，比同年的CRV、RAV4等主流合资紧凑型SUV要便宜1-2W。
不过保有量并不大的第二代欧蓝德保值率却并不高，这辆10年2.0L四驱的版本目前的二手车价格在4W上下，比同年的CRV、RAV4等主流合资紧凑型SUV要便宜1-2W。
2.4L和2.0L的二手第二代欧蓝德价格并没有很大的差距，还是动力体验更好的2.4L版本更值得购买，而3.0L的非常少见，并且车船税和油耗都会增加不少用车成本，不推荐入手。
内饰设计方面第二代欧蓝德并没有突出的亮点，中控台上仅在空调出风口边框上使用了银色的饰板，装饰相对单调，好在黑色、米色拼接的配色使内饰氛围并不沉闷。
尽管当年进口的欧蓝德卖的不算便宜，但这并不代表这款车能和豪华挂钩，内饰部分的用料基本都是硬塑料，门板上覆盖的织物材质面积都很小。
这辆次低配的欧蓝德配置方面还是比较单调的，没有多媒体大屏，空调是手动的，不过结合它4W左右的二手车价格来说倒也能接受。
进口第二代欧蓝德配备了多片离合器结构的适时四驱系统，215mm的最小离地间隙对于一款紧凑型SUV来说也不小，它的越野能力至少在同价位的二手紧凑型SUV中属于佼佼者。
这辆10款次低配的欧蓝德上就配备了换挡拨片，然而2.0L和2.4L第二代欧蓝德配备的都是CVT变速箱，即便是有换挡拨片开起来也不会有运动感，不如把换挡拨片改成自动空调或者自动雨刷实用。
对于十多年的老车来说就不能奢求它有全景天窗了，这辆车的顶棚用料不太好，表面已经起球了，看起来比较廉价。
后备箱内带有12V点烟器电源，对于一款SUV来说后备箱拓展功能是很重要的；后备箱里还有一个按键能一键放倒后排座椅，这个功能用起来也非常方便。
实用性无可挑剔
第二代欧蓝德在实用性方面的表现是毋庸置疑的，乘坐空间足够大，第二排地板也几乎做到了纯平，坐满5人不会拥挤。
座椅的填充物也比较柔软，乘坐舒适性有保障。
储物空间也比较丰富，方向柱左侧除了常规的小储物盒还有一个伸缩式的杯架。
档杆前面有一个开放式的储物空间，容积很可观，把烟灰缸拿掉后还会多一个杯架。
前排地台上的两个杯架之间是贯通的，不放水杯的时候用来放手机也很合适；前排中央扶手箱的容积也还可以。
除了常规的手套箱之外，上方还有一个很大的储物盒，这种设计比较少见，大大增加了实用性。
车门把手形成了封闭的储物空间，前后排门板上的储物格也都能容纳水杯。
后备箱的容积够大，内部的空间也算得上规整，不过这种对开的天地尾门我感觉意义不大，拿后备箱最深处的物品时会带来不便。
驾驶没有亮点
这台代号4B11的2.0L自然吸气发动机最大马力147Ps，最大扭矩197Nm，参数比较弱，实际的动力体验也很一般，低扭还可以，但是深踩油门并不会有畅爽的动力体验，170马力的2.4L版本会好一些。
进口三菱的配件要比合资车型贵一些，好在三菱的发动机质量也比较稳定，买二手欧蓝德不会付出很多维修成本。
进口三菱的配件要比合资车型贵一些，好在三菱的发动机质量也比较稳定，买二手欧蓝德不会付出很多维修成本。
机械助力的转向不算沉重，开起来还是足够舒适的，定速巡航在这辆次低配车型上也没有缺席，这一点可以给个好评。
CVT变速箱保证了动力输出的平顺和燃油经济性，不过也是这款车和驾驶乐趣彻底不沾边了。
悬架方面这款车是前麦弗逊后多连杆的经典结构，底盘舒适性还是不错的，各种设定加在一起使第二代欧蓝德的驾驶感受非常中庸。
进口的第二代欧蓝德虽然没有特别突出的亮点，但是各个方面的表现都还算不错，外加这款车贬值率比较高，二手还是很值的考虑的。
End.
进口的第二代欧蓝德虽然没有特别突出的亮点，但是各个方面的表现都还算不错，外加这款车贬值率比较高，二手还是很值的考虑的。
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3.0布欧飘过，现在除了油耗都满意。
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