品牌简介

      魏派（WEY）是第一款以创始人姓氏命名的中国汽车品牌。 它不仅仅是一个符号或代称， 更是WEY品牌创始人以己之名，烙下的承诺： 以匠心捍卫WEY品牌，如同守护至高的荣誉和信仰； 以中国豪华SUV开创者的梦想和决心，书写荣耀的积淀和时代的开拓。WEY独特的竖型标识，源自于长城汽车发源地、创始人Jack Wey的故乡—中国保定的标志性建筑“保定直隶总督府大旗杆”， 致敬故乡这一民族品牌之起点，树立起“中国豪华SUV领导者”的品牌标杆。WEY定义“中式豪华”的核心是安全，来自中国SUV生产商长城汽车，聚集国际研发团队，打造出中国豪华SUV品牌。

        领克（LYNK&CO）是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立。LYNK&CO（领克）是欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的新时代高端品牌，秉持“生而全球，开放互联”的品牌理念，“个性、开放、互联”的品牌价值，具有与生俱来的全球化基因，为全球都市人群打造，它诞生于互联网时代，将互联网思维与传统汽车工业相融合，实现出行方式向个性、开放、互联的趋势变革。

        梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界闻名的豪华汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，被誉为“汽车的发明者”。与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。从此，世界发生了改变。1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车，是高质量、高性能的汽车产品最完美的代表。除了高档豪华汽车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。梅赛德斯-奔驰为戴姆勒集团（Daimler AG)旗下公司。


车型简介

        魏派VV7是WEY品牌的第一款车，于2017年4月19日的广州车展正式发布，车型定位为“轻奢、动感”，在材质、技术、安全保障和造车理念等方面均采用豪华SUV标准打造。VV7采用超五星欧系设计标准，配备主被动安全系统，为客户提供正常驾驶、危险警告、碰撞减缓，发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护。

        领克03是领克品牌第一款轿车产品，也是CMA基础模块架构打造的第一款轿车，于2018年8月31日亮相成都国际车展，并于2018年10月19日正式上市。作为领克品牌及CMA基础模块架构的首款轿车产品，领克03定位于“领潮运动轿车”，打造汽车运动文化潮流标签。

        奔驰C级运动轿车以唯美设计成就超凡品味，以数字化座舱成就潮流先锋，以全新动力成就进取之志，以智能驾驶辅助成就睿智驾驭，以奢华享受成就品质生活，凭借对豪华的深刻理解，让豪华变得可欣赏、可聆听、可寻香、可感触，再一次为细分市场树立全新标杆！

        今天！它们来了！VV7s O3 C260L

车型介绍：
WEY VV7：2017款2.0T旗舰型，选装半自动泊车辅助系统，座椅包（座椅通风+座椅按摩+电动腰部支撑调节）整体配置相当丰富，主动安全系统满配，只有你想不到，配置方面绝对全是惊喜！

车型介绍：
C260L：2019款运动版，1.5T+电动机的动力总成，外观最大变化就是标配了反射式的LED大灯，主动安全配置一样非常丰富，而且提供非常多的选配，价格不低....

车型介绍：
领克03，2019款2.0TD劲Pro版，选装座椅通风和座椅记忆功能，整体配置同样相当丰富，主动安全系统满配，橘红色的车身，非常年轻有活力！

VV7：VV7采用“豹式”前脸设计，前后车灯与前雾灯采用竖形设计，在细节方面体现品牌特征，矩阵式LED大灯等。

O3：领克O3的“驭风设计”是“都市对立美学”家族式设计理念和空气动力学设计的融合，基本保持了领克家族设计风格，前脸采用分体式的大灯组，搭配横向的前进气格栅和下部饰条。车身侧面，领克O3保持了传统三厢轿车的造型，C柱线条流畅，车尾则采用采用“L”形状尾灯，下方黑色装饰板整合了反光条。设计感很强。

C260L:C260L的设计完全没有任何问题，奔驰最新的设计语言，外形非常漂亮，也是我最喜欢的轿车外观之一，豪华干和运动感都很好的平衡，但是我个人是个比较在意细节的人，对配置很在意....

外观设计就是仁者见仁智者见智，但总体来说VV7整体的设计语言十分年轻，豹式的设计很有力量感，原厂自带运动套件，之前也和BBA一样有两种外观套件可以选择，我认为这都是向高端豪华车靠近的举措！

VV7： VV7的配置可以说在国产车乃至50万以下的合资车里面都很少遇到对手，我就是很满意VV7的外观和配置，最终购买了VV7这款车，而且VV7旗舰版还可以另外选装座椅包（座椅通风、座椅按摩、电动腰部支撑调节）和泊车辅助包（侧方位雷达和半自动泊车辅助系统），价格也十分便宜，只需要4000元，主动安全配置也是一应俱全，唯一不完美就是新款车型依然没有四驱系统可以选择；动力方面VV7搭载2.0T直喷增压发动机、7DCT双离合器变速箱及全独立运动舒适悬架。最高车速达205km/h，额定功率为172 kW，最大扭矩360 N·m /2200-4000 /rpm。变速箱采用7档双离合变速器。VV7的加速能力并不算优秀，刷完最新的ECU之后百公里加速可以达到8.6秒，已经是这台2.0T发动机比较高的调教了，172千瓦，234马力，数据很漂亮，不过由于VV7高达2吨重的车身，很难跑得出好成绩了，不过加速能力还算可以，高速的稳定性也非常的好！

O3： 配置方面：领克03使用了三屏互动、云端互联、远程APP控制、17项智能驾驶辅助技术、主被动安全技术等技术。领克03坚持家族化的设计，环抱式运动座舱，偏向驾驶席设计的智能一体式中控台、赛道回旋出风口、D形运动方向盘。三辐式方向盘配有多功能按键，并搭配液晶仪表盘。挡把周围配有电子手刹及驾驶模式的选择旋钮。动力方面：领克O3搭载了沃尔沃与吉利联合研发的Drive-E系列2.0TD高效能发动机和6AT变速箱，该发动机最大可达190马力，300Nm，0-100km/h加速时间仅需7s出头。
        

C260L：C260L的配置还算厚道，如果你舍得花钱，基本也可以满足我们的需要，主动安全可以选装、柏林之声的音响选装价格十分厚道，只需要6600元，其他选装配置也是十分丰富，很赞！ C260L的加速速度基本和VV7相当，话说开起来的感觉会比VV7来的轻盈，但是朋友说不如O3的2.0T发动机来的快，三台车里面动力最好的要数2,0T的O3车型，而且新款的1.5T发动机和电动机的组合油耗并没有质的变化，如果最求更好的动力还是建议C200L或者C300更好....

 配置总结：国产的两台车都很厉害，随着科技的发展，厂家都很重视主动安全系统的研发和硬件的加入，两台车都配备了自动刹车，ACC自适应巡航的功能，VV7旗舰版还具备车道保持和变道辅助等有利于高速和市内驾驶的功能，真心方便，音响方面，VV7旗舰版配备了12扬声器+独立功放的燕飞利仕音响，C260L可以以6600元选装到十分有格调的柏林之声，价格感觉可以接受，不过我朋友这台由于提的是现车，很多配置都没有选装，也算比较遗憾，不过女孩子开的话也是非常够用了，新款动力和老款比起来会感觉有些不足，不过燃油经济性和国六排放才是今后的大趋势，所以大厂都在极力开发自己的小排量发动机和混动乃至全电车型....

隔音降噪：
WEY车型隔音材质用料十分足，NVH可以说在国产SUV车里面是最优秀，O3的隔音减噪在同级别的轿车里面可以说也是数一数二的好，内饰材质用料十分厚道，C260L的隔音降噪方面处理的在同级别轿车里还算不错，这两台轿车由于成本控制，第没有采用双层隔音玻璃，希望可以选配双层隔音玻璃，的确对NVH的提升有一定帮助！

底盘悬架：
VV7的地盘舒适性还是很不错的，但是由于旗舰车型用的45扁平比的轮胎，说实话对底盘的舒适性还是有一定的影响，如果喜欢舒适的车友，后期新款车型更换了扁平比50以上的轮胎，不过看起来肯定没有薄胎酷！O3车型的底盘质感非常好，很扎实，这个是轿车比SUV开起来路感更清晰，底盘质感可以说介于VV7和C260L之间； C260L这副底盘对我来说，有个缺点路感太清晰，路面轻微平整都能让你感受到，再太平整老旧速路面屁股会清晰感受到路面情况，运动车型，也可以理解....
       
油耗方面：
 VV7的油耗对于大家来说可能都是比较敏感的话题，但是实际开起来，我个人的油耗我感觉还是可以接受的，同样2.0T的O3，发动机功率也没有VV7的2.0T大，但是加速比VV7快很多，轿车的风阻系数也比SUV小，两车同样空载情况下O3加速要比VV7快接近2秒，相当大的差距了，油耗O3和C级也是比较低，VV7综合油耗在11-12L，O3综合油耗才9-10L，C260L最省油，油耗在8-9L左右。

舒适方面：
VV7的舒适性方面做得还是很不错的，座椅材质非常柔软，顶配的Nappa真皮质感很棒，底盘悬挂设计也比较舒适，O3的底盘操控很好，但是座椅比较偏硬，赛车座椅看起来很运动，很战斗！C260L的舒适性要不同级别轿车来的更好，开宝马坐奔驰，不是没有道理，C级加长以后的内部空间也是非常不错，不过后排都有和VV7一样的问题就是后排座椅中间凸起严重，做三个人的时候后排中间乘客会很难受，我个人感觉轿车还是要比SUV坐起来更舒服，如果更在意舒适程度，轿车还是首选！

驾驶操控：
VV7驾驶感受方面需要加强的地方还有很多，比如低档位变速箱的顿挫感还是比较明显，还有就是整车由于轴距比较长，达到了2950mm，但是还是一台前驱车，这就导致了VV7的回转半径非常大，路口掉头很多时候都不能一把轮完成，说白了就是比较笨重。O3的操控和驾驶感受可以说如鱼得水，动力随叫随到刀到，个人感觉操控要比后驱的C级还要棒！C260L的驾驶感受还是非常的好，加速减速换挡都很平顺，新款的9AT变速箱功不可没，不论是耐久性还是平顺性都要比双离合变速箱和6AT好一些，然后的经济性也可以兼顾的不错，可以说豪华紧筹型轿车里面C级可以说各方面都很均衡，所以销量一直不错，豪华舒适！

        如果我们是在十年前要买车的话，说到国产车，想必许多车主都会是摇头直接否决。但如果放到现在，国产车相对于一些合资车品牌还是有比较明显的优势的，比如价格还有配置。以前我们如果说到国产的话，想到的就是他们口碑还有质量比较差。平时就小毛病不断，也就是能够凑合开几年。
        为什么现在更多的人选择国产车？事实说明一切，国产真的在进步！现在国产的质量确实有明显的进步，近几年我国的自主品牌车辆，是逐步与合资或者是国际汽车品牌的技术连续缩小。抛开一些数据上的统计，我们眼前能够看到的就是现在国产车的销量日益增加。这就是我们国产车的进步，不能说已经超过一些品牌，但是他的进步也是被国际上所认可的。相比于以前，一些汽车厂家抄袭国外车型的外观，现在自主品牌的设计也在追赶着合资品牌的脚步，就像我选择的WEY VV7和领克O3，设计确实是很优秀，这样的车与合资的价格也是差不太大，而且近几年来国内一些车企都是把精力放在了技术的研发上，现在汽车技术也不是前几年能够相比的！
        相对于一些中档的合资车来说，中国的自主品牌外观上也显得更加的年轻，而且，买车的车型配置也是更加丰富！
        而作为动力方面来说的话，发动机技术也不是当年的发动机了，自主品牌研制发动机现在基本达到国外一些品牌的水平，国内厂商也引进了大量国外的技术和生产线，所以现在的国产车不仅是有外观，而且它内部的零件也是比较好的！
        比如领克的设计师从伦敦、纽约、巴黎、上海、东京等超级都市中年轻人群的生活方式中获得灵感。这些城市活力四射、忙碌喧嚣、充满能量，其白昼到黑夜的场景变化和都市年轻人心灵上的矛盾与冲突，给领克设计团队带来了启发，将对立的情绪转化为一种审美表达，以自我、尊重、颠覆与深邃四个核心要素呈现出“都市对立美学”设计理念。这都是我们年轻人所喜欢的！
        所以，我认为VV7和O3它们是国产车的骄傲！代表各国产车新的台阶！

        其实，每个人买车的喜好、用途、预算和实际使用等情况都有所不同，所以不同的人会选择不同的车，但是我感觉我们需要发自内心的问自己，需要什么？喜欢什么？归根结底，车最重要的用途还是为我们服务，为我们提供方便舒适的体验，在自己预算内，买最合适自己、自己喜欢的车子才重要！