看了个宝马的视频，是4s店用孤勇者改的词儿唱出来，唱给宝马纯电车型的。。。
我想了想，把歌词改了一段，以此表达我对华晨三系的感情：

都 是失望的
你软趴的避震 你的 不同 你犯的错
都 不必配上
你减配的座椅 拉杆 盖板 你的自负

他们说 要市场上 驯服每一个买家
他们说 要闭上你的嘴 没有人说后悔

为何有人 总能 发现
我的车烧机油 值得歌颂

谁说五点七五升 就算成功……

爱你孤身弃夸戳
爱你后排的模样
爱你对峙过友商
不肯说失望
爱你座椅的红裳
却敢不见腰托装
爱你蓝天白云梦
实际没一样！

宝马？配吗？这破烂的配装
软吗？软啊！以最软的衬套

至那车友们的质疑与反驳
谁说测了车机就不烧机油~~~

2022.04.13补充：
18000多公里的时候，也就是换完盖子（不是868编号，还是老的盖子）6000km左右，拆了火花塞，还是1、2缸有油，缸内积碳可能是因为我用过几次原厂添加剂，这次内窥镜看到了活塞金属面纹路了，应该还行。。。

至于机油量，只能说我一直在用车机测，一直是满格的，也就是说即使烧还没烧超过一升。。。我等上海疫情结束之后就去4s店继续放机油看了~

2022.01.14补充：
有兄弟问到底有没有办法解决刹车点头相关的问题：
补充一下个人的看法，如果有幸，也希望各位车友教教我关于这方面的专业知识，不胜感激！

就目前我前前后后折腾的情况来看，是一个综合调校的问题，我目前的理解有三个方面：

第一个，动态时侧倾大。主要在避震，次要在连杆的软连接件（衬套）；
第二个，开始刹车时、正在刹车时、即将刹停的时候，向前倾幅度大。是避震、刹车线性为主、衬套为辅；
第三个，刹停之后前后晃动。几乎是衬套为主，同时有一些刹车电子系统设定逻辑的因素
。。。。。。
那这样的话，解决方案看起来应该是换套硬的避震+刹车卡钳套装+强化衬套或者欧版衬套零件。但是这些配件之间怎么配合也是一个问题，比如：
一、避震阻尼调大，那么动能应该更多的交给了更软的东西去释放，也就是衬套和避震弹簧，所以在避震+强化衬套的加持下，逼真的阻尼也不能过大，否则一样前后晃；
二、从3系车友这边请教来的知识，比如底盘的五连杆，我只换了前摆臂衬套或者更换了整个摆臂，但是其它拉杆跟这个摆臂的连接关系，可能导致轮胎倾角不匹配，或者每个连杆受力情况不同，跟出厂设定会有很大区别，进而导致对车架的影响和损耗没有明确的量值，这应该也是为什么很多车友很反对改装衬套的原因，包括我自己也是，衬套后期都裂开了；
三、改了刹车卡钳套装，据说给刹车点头的缓解是最直接的。但问题是，如果是原厂的MP套件还好，有专门的官方刹车程序来跟车的ABS、ESP系统去做新的匹配，如果是品牌改装件，跟原车的匹配不一定是最理想的，比如上个大六活塞卡钳，原车刹车助力泵是否推得动，还有就是ESP介入的时候，逻辑不同是否会导致一些危险问题的发生（但这部分我没改过卡钳，所以我也只是纸上谈兵）
。。。。。。。。。。。。
再之后是说，哪一个最直接能有改善，根据这半年跟车友们一起研究学习来看，应该是：刹车优先、然后避震、再是轮胎轮毂，
衬套除非真的被晃悠逼疯了像我这样去当小白鼠做试验以外，尽量少碰。

（当然我依旧任性地认为，应该换了前面大摆臂、小摆臂衬套之后，困扰我们的这个问题一定能得到改善。。。但是我不想再折腾了，今年都挣不到钱，钱还全用来解决新车的毛病，太疯狂了！）


------------------分割线（G三系，退钱）------------------------

21年3月到现在快一年了，我的心情跟着这台车起起伏伏。
欢乐中夹杂着崩溃，痛苦中掺和着乐趣。大概就是这么个心情，关于这代想点赞以及想吐槽的方面，看看我一次性能不能说明白。

先说个人结论：
如果没有特殊的小众需求（比如我就很纠结座椅放倒这种），有一定资金去后期捯饬，那么它很合适。
如果没改装的想法，并且具备一定的强迫症，请慎重考虑这代三系。

相信有不少的人会依旧记得那句“开宝马坐奔驰”。但那应该算是过去了。。
现在我宁可说“开阿尔法罗密欧捷尼赛思，坐丰田雷克萨斯”。当然这句话调侃的成分居多。

3系大概是很多人心目中的操控标杆，媒体评测各种车辆的操控，在B级车领域也都会拿3系作为参照。
这个事情，放F时代、E时代，没什么好争论的。放在G时代，“其实也没什么好争论的，因为它不算标杆呐！”（这句话是我自己说的其实。。）

列项来说吧，G代3系好在哪里：
1、它豪华氛围给到位了，内外兼修；
2、它发动机变速箱素质依然是黄金组合；
3、它转向依然精准（单指转向手感）；
4、它底盘刚度比之前更大，后期折腾空间也大（不包括折腾ECU）；
5、标轴空间够用这点我很惊喜，靠背角度适宜，而且长轴座椅还进一步优化了坐垫；
6、啥也不改的情况下，330是真的够猛了（日常）；
7、百公里巡航油耗5~6，比较省；
8、3系改装件非常非常多，所以这车外观可定制化很强，当然G代3系刚2年，还算是起步阶段吧；
9、车友们很欢乐，也很友善，一起浪一起玩耍是最快乐的。
10、我想到什么会再来补充的……

1、首当其冲的那必须是华晨的骚操作啊。
明明欧版的底盘设定的很好，而且华晨3系并未在关键的连杆上搞什么铝换钢的脑残操作，可偏偏他们把衬套给换成液压的，软的一批。
衬套这个问题真的困扰了我很久，我的第一个改装其实就是衬套，带来的效果也是立竿见影的，原车的晃悠基本消失，但问题是后期衬套开裂了两次。另外后期还换了KW LE，匹配上依旧不够好，比原厂避震+衬套还晃一些。最终我放弃，压回了原厂衬套。

在还原衬套，下了抬升架，踩了第一脚刹车后，默默的吼出了一声：我xxx，真晃。。

截止目前，powerflex和superpro还没出聚氨酯衬套，不知道是长测没结束，还是这代衬套开发难度大呢，不清楚。

我一直想找有没有能订到欧版前摆臂的大佬，想看看照片，看看衬套是不是和国内的一样，如果有区别，那我相信换上欧版的摆臂，能解决困扰我们这么久的问题。

2、关于避震，我自己的作死之路：
换过衬套之后，开车带着领导和同事出去开会，后来都反映说悬挂软，晃来晃去坐着不舒服之类的，我心想幸好不是原厂衬套，要不你们更受不了。。
不过我也腻歪，花这么多钱买个车，也不想被你们这么念叨啊，于是一上头，就开始问改装店老板换避震的事。

最开始我坚持什么也不折腾，要折腾也选择原厂替换式避震筒，于是再看Bilstein的B4、B6还有Tein的Edurapro plus。
结果因为我太纠结，让老板帮问代理的问题太多，B家代理不给我东西了，唉，纠结的性格害死人。

然后准备定Tein，然后又纠结KW ST，又不想降那么多因为我所在附近经常修路，所以又把KW LE搬出来。。
于是那天下午，我交给老板的订金从1000到3000最后跳到了5000。
可能是运气好，周末就到货装车了，不得不说一句，绞牙真香。。

可是话又说回来，要不是坐着不舒服，我为啥要砸两万块钱去折腾这个事情。

3、群里、论坛里终于爆发了关于B48tu发动机火花塞漏油、烧机油的事。
俺也一样，一号、二号缸火花塞漏油，机油量逐渐减少以及缸内积碳。

起初我还抱着侥幸心理去看待这件事，但直到有一天我自己作死，叫人帮忙拆开火花塞看看，好家伙，傻眼了。五味杂陈，这以后是不是没完没了了，于是当天下午气不过，去试驾CC旅行车了，虽然后来也没当场换车吧。

N20不烧机油但是漏油，B48第一代不烧只有冷却液管会有问题。B48Tu会进一步改良相关问题。

嗯，你改出这么个玩意儿？

最值得吐槽的事，是宝马官方目前对此问题的处理方式，是把机油加注量变大，从4点几升逐渐加大到现在的5.75升，有的甚至到了6升。在一个保养周期快要到的时候，刚刚好不报警。

行，不报警是挺省心哈？多出来的机油钱为什么还是车主掏？
在投诉之后，在4s店换了气门室盖。目前开了有3千多公里，准备接下来拆火花塞看看，还漏不漏。
插曲：换气门室盖当天，技师保养完没完全清理干净机油，落在了排气管上，当天晚上我取车回家路上前盖冒烟，当时我以为自燃了。

各位车友能体会到那种 “问题*n” 的无奈么，我反正是气得不行了。祸不单行。

音响时不时没低音——换功放并不能解决问题

跑偏——做完定位还是微偏

这个级别的车没腰托

虽然我本身不改动力——但自诩“为改装而生”的BMW，居然把ECU锁了（21年6月之后的机头）

电气系统稍微一改动就影响质保影响升级——加ACC不行、通风不行、加5AU不行、加这个不行那个不行。。

高度集成化的车机系统到底给驾驶者带来了什么便利？为什么都在推进这个

异响——前悬过坎有异响、匀速行驶前轮鬼叫、天冷天窗咯吱咯吱、安全带卡扣位置调节不好就跟B柱撞。。

我自己觉得乘坐问题不大，结果因为太软坐晕好几个不晕车的人
还有就是出去开个会回来，默默的听到领导在那念叨我车坐着不舒服

防倾杆减配、机舱连杆、顶吧减配、隔音棉减配、大灯盖板减配。。。

最近去看了4系4门，当我打开后门，按下放倒按钮之后，彻底无语了。。。


我当初，放弃了旅行车、放弃了夸戳、放弃了后排放倒，这些第一需求。
就为了一个操控、为了一个3系标杆、精髓、驾驶者之车。
现在我得到了什么？精髓呢？
哦，你们转投了4系了是吧？是我看不清形势咯？

（谁让你买之前没好好逛论坛了！）

车友说了：“你想想，假设盖板、隔音棉、防倾杆、拉杆之类的成本共计2000，华晨3系预计总销量200万辆，乘一下是40个亿，懂？”（摊手）

好的，没关系，买都买了，就这样吧，又不是不能开。

然而每次闲下来琢磨这个事的时候，满脑子都是“凭什么？！”。

你减配就算了，你也不让选装？你也不跟全球市场一样的零件配料？你拿同价位的进口4系对比一下，能抠出多少个减配的零件。。。
还有，你这么多小问题，你不正面处理。。
让我如何去理性看待所谓“3系操控精髓”？逗谁呢？

好，那我说，豪华版、运动版要做差异化，你豪华版就把舒适性做好，运动版就把该上的东西上了，可以么？买325i、330i、330Li这些车的大部分车主是为了干嘛的，市场部不清楚吗？
还有，豪华感和开船感不是一码事好么！

“华晨宝马3系销量再创新高”
行吧，你当我没说。你们安心赚钱吧。

说实话，现在看广本新出的型格，我都很眼馋，因为它刹停之后不晃啊。。它原厂就没这么恶心人的连杆系统啊。。

40万图了个啥，还是只怪自己不够冷静吧。

希望自己能再淡定一些，不要总想起来这些烦心的事。
烧机油也别烧了。。。

唯二开心的，是车友聚会+漂移了……

也许，把这个G三系交给更需要它的人才是正确的选择吧，不对眼……
啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊